Come evitare lo scoppio dei pneumatici del veicolo?

Di recente, molti luoghi in tutto il paese hanno gradualmente attivato la modalità "barbecue" estiva. Sotto il sole cocente, la temperatura del manto stradale è notevolmente superiore alla temperatura dell'aria. I pneumatici sono influenzati dall'espansione e dalla contrazione termica, la parete del pneumatico si assottiglia, l'efficienza di dissipazione del calore peggiora e la probabilità di scoppio del pneumatico è maggiore nelle altre stagioni. Una volta che si verifica un incidente con lo scoppio di uno pneumatico, il veicolo si devia o si inclina istantaneamente ed è facile perdere il controllo. Se sta guidando ad alta velocità, può causare conseguenze devastanti sull'asse del rimorchio .

Per i veicoli merci, ci sono generalmente i seguenti motivi per lo scoppio del pneumatico del veicolo:

1. Sovraccarico.

Al momento, è normale che i veicoli merci nazionali siano sovraccarichi. Molti proprietari di automobili ritengono che se i veicoli merci non sono sovraccarichi, non possono realizzare profitti. Come tutti sanno, questo è anche uno dei motivi principali degli incidenti con scoppio di pneumatici.

Quando la capacità di carico effettiva del camion supera il carico massimo consentito del pneumatico, la pressione interna del pneumatico aumenterà, una volta superata la pressione di tenuta della valvola del pneumatico, il pneumatico perderà. Poiché le ruote posteriori dei camion sono per lo più progettate con pneumatici gemellati, se uno dei pneumatici perde e il proprietario non lo scopre in tempo, causerà il sovraccarico dell'altro pneumatico nelle due ruote posteriori e causerà una foratura.

2. La pressione dell'aria non soddisfa lo standard.

Esistono due situazioni principali in cui la pressione dei pneumatici non soddisfa i requisiti di sicurezza, una è che la pressione dei pneumatici è troppo alta e l'altra è che la pressione dei pneumatici è troppo bassa.

Inutile dire che la pressione dei pneumatici è troppo alta, proprio come un pallone troppo pieno. Al fine di ottenere maggiori prestazioni di carico, alcuni proprietari di auto spesso superano il valore di pressione dell'aria richiesto durante il gonfiaggio del pneumatico, facendo rimanere il pneumatico in aria per lungo tempo. Nello stato di sovraccarico, una volta che si incontrano strade sovraccariche, sconnesse e altri fattori, è facile provocare lo scoppio di un pneumatico.

La bassa pressione dei pneumatici è ugualmente pericolosa, poiché aumenterà la superficie di contatto tra il pneumatico e la strada e aumenterà di conseguenza anche la resistenza alla guida. Quando il veicolo funziona ad alta velocità, le estremità dell'asse del rimorchio anteriore e posteriore del pneumatico a contatto con la superficie stradale ripetutamente, ad alta frequenza e completano notevolmente l'azione di flessione e raddrizzamento, che può facilmente raggiungere il limite di fatica e causare un scoppio di pneumatici.

Inoltre, una pressione del pneumatico troppo bassa causerà uno spostamento relativo tra il pneumatico esterno e la camera d'aria del pneumatico che gira ad alta velocità, il che causerà una certa usura della camera d'aria.

3. Guidare a lungo ad alta velocità.

Quando il veicolo viaggia ad alta velocità per lungo tempo, i pneumatici sfregano violentemente contro il manto stradale, generando una grande quantità di calore, che porterà ad un'elevata temperatura del pneumatico stesso. Facile da allevare.

In secondo luogo, quando il veicolo viene guidato a lungo ad alta velocità, la superficie di contatto tra il pneumatico e la superficie stradale è in uno stato relativamente stabile per lungo tempo ed è difficile regolare la superficie di fatica del pneumatico. Dopo molto tempo, la pressione interna supererà facilmente la forza di carico della superficie di fatica del pneumatico, provocando una foratura.

4. Frenate frequenti per lungo tempo.

Se il veicolo utilizza frequentemente i freni dell'estremità della ruota per lungo tempo, i componenti di attrito del sistema frenante genereranno gradualmente una temperatura elevata, che peggiorerà la guarnizione di gomma nella parte inferiore della valvola del pneumatico e la probabilità di scoppio del pneumatico sarà più alto.

5. Raffreddare i pneumatici con acqua fredda.

Si consiglia ai proprietari di auto che utilizzano il dispositivo di raffreddamento a spruzzo d'acqua di attivare lo spruzzo d'acqua a pressione dell'aria prima di iniziare il viaggio. Non aspettare che la temperatura del pneumatico salga prima di raffreddare il pneumatico. Tuttavia, la temperatura e la pressione elevate sono ancora mantenute e le forze interne ed esterne del pneumatico sono diverse, il che può facilmente causare lo scoppio del pneumatico, la deformazione e la rottura del tamburo del freno.

6. Lesione interna del pneumatico

La camera d'aria del pneumatico è stata riparata in passato e la sua tenuta e capacità di carico sono di gran lunga inferiori a quelle dei pneumatici non rattoppati. In secondo luogo, le guarnizioni in gomma sono generalmente utilizzate per le camere d'aria riparate. Lo scopo originale è quello di evitare che il pneumatico riparato "ribollisca" in corrispondenza della foratura del pneumatico esterno. Se guidi spesso con sovraccarico o incontri dossi sulla strada, è facile far esplodere il pneumatico.

7. Usura eccessiva o corrosione sulla superficie del pneumatico

La capacità di carico e la resistenza alla compressione dei pneumatici con un'usura superficiale eccessiva sono molto inferiori ai normali pneumatici e i pneumatici sono soggetti a scoppi in condizioni meteorologiche ad alta temperatura, velocità, sovraccarico e condizioni stradali sconnesse.

Allo stesso modo, quando la superficie del pneumatico è corrosa da olio e altre sostanze, è facile che si fori. Questo perché il pneumatico è fatto di gomma e la sua composizione chimica è costituita da sostanze organiche. Questa sostanza organica è facilmente solubile in solventi organici come benzina e olio motore, provocando crepe. Fenomeno, tali pneumatici non hanno una capacità di carico convenzionale e sono estremamente soggetti a forature durante la guida su strada.

Raccomandazioni per pneumatici runflat estivi:

1. Controllare frequentemente la pressione dei pneumatici, soprattutto dopo che il pneumatico dell'assale del rimorchio è stato gonfiato e prima di lasciare l'auto, mantenere la pressione dei pneumatici entro l'intervallo standard;

2. Riempire il pneumatico il più possibile con azoto. L'azoto è un gas inerte che non contiene acqua o olio. Non ossiderà il pneumatico né corroderà il cerchione. Può mantenere stabile la pressione dei pneumatici per lungo tempo e ridurre la possibilità di scoppio dei pneumatici;

3. I suddetti fattori che causano lo scoppio dei pneumatici del veicolo dovrebbero essere rigorosamente evitati, non sovraccaricati o a velocità eccessiva e dovrebbero essere selezionati dispositivi e metodi di frenatura ausiliari appropriati;

4. Controllare almeno una volta alla settimana lo stato del pneumatico, la profondità del battistrada, se il fianco del pneumatico sta invecchiando, se il pneumatico è danneggiato, se sono presenti oggetti estranei nel battistrada del pneumatico, ecc.;

5. Evita di guidare ad alta velocità per lungo tempo, prova a fermarti e riposare per circa 10 minuti dopo aver corso per due ore, per dare alle gomme il tempo di raffreddarsi naturalmente e non guidare per molto tempo per far abbassare la temperatura salire sempre più in alto.