Perché i proprietari di auto sono riluttanti a utilizzare autotreni ad asse centrale?

Il rimorchio ad asse centrale è un astro nascente tra i veicoli merci. GB1589 rilassa le dimensioni del profilo del rimorchio ad asse centrale rispetto al semirimorchio e introduce contemporaneamente il treno stradale ad asse centrale.

L'autotreno ad asse centrale è una specie di autotreno, composto da automobili e rimorchi ad asse centrale. Può essere principalmente suddiviso in autocarro pesante + carrello dell'asse centrale, autocarro leggero + carrello dell'asse centrale, autovettura + carrello dell'asse centrale e asse centrale Diversi tipi di veicoli, veicoli di trasporto, ecc.

L'autotreno ad asse centrale ha una carrozza in più rispetto al normale rimorchio e si dice che il volume massimo di trasporto possa raggiungere circa 120 metri quadrati, che equivale alla capacità di carico conforme di due tradizionali camion da 9,6 metri; in secondo luogo, il treno stradale ad asse centrale ha un baricentro più basso, a parità di raggio di sterzata, il treno ad asse centrale può essere allungato; inoltre può essere utilizzato anche come veicolo singolo, che può essere utilizzato da solo come veicolo principale oppure trainato al carro. Il rimorchio è flessibile ed è molto adatto per I vantaggi della consegna espressa, del trasporto di merci a carico parziale e leggero, specialmente nel trasporto di linee speciali, sono più evidenti.

Guardando al mercato del trasporto merci negli ultimi anni, l'autotreno ad asse centrale era sconosciuto in altri campi, tranne per il fatto che è emerso nel campo del trasporto di berline. Dal momento che può caricare più merci ed essere immatricolato su strada nel rispetto delle normative, perché non è stato reso popolare? ? I motivi principali sono i seguenti:

1. Il passaggio in un breve periodo di tempo richiede maggiori investimenti

Attualmente i veicoli che circolano su strada sono principalmente semirimorchi tradizionali e l'uso illegale di veicoli a pianale di grandi dimensioni non è stato curato. In termini di trasporto, anche se i treni stradali ad asse centrale saranno leggermente migliori dei semirimorchi, ma di fronte a Non c'è vantaggio quando la tavola è grande. Inoltre, sostituire i veicoli con autotreni ad asse centrale in un breve periodo di tempo richiede un investimento di denaro elevato, il che non è vantaggioso dal punto di vista degli utenti.

2. Le condizioni stradali e il design della stazione non sono adatti per autotreni ad asse centrale

Allo stato attuale, molte società di logistica nazionale, parcheggi e strade sono progettate secondo semirimorchi e altri modelli. Il treno stradale ad asse centrale è apparso in ritardo e non è riuscito a raggiungere il Mar Rosso nello sviluppo logistico iniziale. Le sue caratteristiche del modello sono evidenti. Anche i requisiti di progettazione per le condizioni stradali e le stazioni sono relativamente elevati. Pertanto, l'autotreno ad asse centrale può essere utilizzato come veicolo solo in un numero limitato di scenari.

3. La tecnologia degli autotreni ad asse centrale in Cina non è matura

Molti proprietari di auto hanno riferito che gli autotreni ad asse centrale hanno scarsa stabilità durante la guida su strade bagnate e scivolose e sono soggetti a sfarfallio della coda quando la strada è scivolosa nei giorni di pioggia. Inoltre, in alcuni tratti stradali con grande dislivello, i treni stradali ad asse centrale tendono a incastrarsi in salita e le ruote motrici tendono a slittare, il che rende il veicolo incapace di avanzare. Inoltre, quando l'asse centrale è in funzione, il corpo è facile da oscillare su e giù oa sinistra ea destra e il movimento del rimorchio posteriore è più flessibile. Se la velocità è troppo elevata, è facile provocare uno sfarfallio della coda. Nei casi più gravi, può persino causare la perdita di controllo e il rollio del veicolo.

4. Altri modelli con tecnologia matura hanno praticamente soppresso lo sviluppo di autotreni ad asse centrale

Attualmente, il mercato nazionale dei trasporti a media e lunga distanza è ancora dominato dai semirimorchi. Indipendentemente dalla capacità di carico, dalla capacità di carico e dalle condizioni di lavoro applicabili, i semirimorchi possono soddisfare le esigenze di trasporto della maggior parte delle merci. La cosa più importante è che il mercato dei semirimorchi è relativamente maturo e i tipi sono relativamente ricchi e il suo status nel mondo potrebbe non essere scosso in breve tempo.

Sebbene questo sia ancora il caso al momento, dobbiamo anche vedere che i treni ad asse centrale sono stati a lungo prodotti popolari e maturi all'estero. La modularizzazione e la standardizzazione dei mercati dei trasporti nazionali e internazionali rappresentano un importante trend di sviluppo. Con il continuo sviluppo della tecnologia dei veicoli, i veicoli ad asse centrale potrebbero essere utilizzati maggiormente dalle società del gruppo in futuro e la loro copertura di mercato potrebbe anche essere migliorata in una certa misura.

Indipendentemente dal tipo di modello di trasporto, deve anche essere dotato di assali per rimorchi di alta qualità per svolgere un ruolo migliore nel settore dei trasporti. DARO Group è una delle prime aziende in Cina a produrre in serie assali per rimorchi "in un unico pezzo". Da 20 anni si concentra sulla ricerca, lo sviluppo e la produzione di assali per rimorchi . Assali, assali per camper, assali per rimorchi agricoli, assali per rimorchi speciali, ecc., possono fornire servizi personalizzati in base alle esigenze del cliente, aiutando i proprietari di auto a ridurre i costi complessivi del veicolo e ottenere risparmi energetici e riduzione delle emissioni.