Il rimorchio con tenda laterale sostituirà la recinzione alta?

Il rimorchio a tendina laterale è il principale mezzo di trasporto logistico nei paesi europei, la sua efficienza di carico e scarico è elevata, la gamma di applicazioni è molto ampia. Alcuni netizen prendono persino in giro: ci sono solo due tipi di trailer in Europa, il tipo a tendina laterale e il tipo a tendina non laterale. In Cina, lo sviluppo del rimorchio a tendina laterale è stato lento rispetto alla quota di mercato del rimorchio a griglia da magazzino.

Dall'introduzione e dall'implementazione di GB7258-2017, il rimorchio della griglia del magazzino ha introdotto requisiti tecnici più rigorosi, in una certa misura, con conseguente rapido aumento del costo di acquisto delle auto. Nell'attuale mercato dei trasporti in cui le tariffe di trasporto continuano a essere depresse, l'aumento del costo dell'acquisto di un'auto non è diverso dall'aggiungere ulteriore pressione e onere per i proprietari di auto. Molti di loro iniziano a cercare modelli alternativi e il rimorchio a tendina laterale è diventato l'oggetto preferito. Alcuni esperti del settore affermano che il rimorchio a tendina laterale potrebbe diventare un prodotto caldo nel settore dei semirimorchi.

Dal punto di vista funzionale, il rimorchio a tendina laterale si trova tra il vagone del magazzino e il furgone.

Rispetto all'auto a griglia del magazzino, il lato e la parte superiore del design della tenda, possono realizzare il furgone come una prevenzione completamente chiusa della pioggia e della polvere, allo stesso tempo, non vi è alcuna installazione forzata dell'asse del disco e dei componenti delle sospensioni pneumatiche;

Rispetto al furgone, la parte superiore e i due lati del telone laterale possono essere aperti contemporaneamente, maggiore efficienza di carico e scarico, inoltre, poiché il lato e il soffitto sono una struttura flessibile, anche i vantaggi del peso sono relativamente grandi;

Secondo la pubblicità del produttore, l'auto a tendina laterale quasi "non preleva la merce" nel tipo di merce trasportata. Finché può contenere le merci, può sostanzialmente trasportarle.

Inoltre, il tessuto per tende attorno al rimorchio per tende laterali è comodo anche per la stampa di motivi, che svolge un ruolo eccellente nella pubblicità dell'immagine del marchio dell'operatore di trasporto.

Durante lo sviluppo del rimorchio europeo, è anche dal tipo di piatto al tipo di piatto di recinzione e griglia di magazzino, e poi si è sviluppato nel tipo di tenda laterale. Da questi aspetti, i rimorchi a tendina laterale sembrano avere un grande potenziale di sviluppo.

Ma è davvero così? Secondo il sondaggio pertinente, coloro che hanno acquistato il rimorchio a tendina laterale hanno dato l'uso del feedback, ma non come il generale sopra. Diamo una rapida occhiata ad alcune delle limitazioni che devono affrontare i rimorchi a tendina laterale.

1. Grande dipendenza dal vassoio.

La parte superiore del rimorchio con telone laterale e le tende attorno ad esso possono essere aperte per facilitare il carico e lo scarico delle merci, il che è vero. È anche uno dei suoi vantaggi, ma è anche un punto debole. Questo tipo di tenda mobile non fissa non può garantire la stabilità dei suoi beni interni, soprattutto durante il trasporto di quelli a carico zero, merci generiche, merci verdi posizionati casualmente nella natura fissa della griglia del magazzino e del rimorchio del furgone.

Dire che la soluzione è anche un po ', cioè l'uso del pallet, dopotutto, i quattro lati dell'auto possono essere aperti è molto adatto per l'uso del carico e scarico meccanico, adatto per una fonte fissa di merci da punto a punto proprietari di trasporti.

Ma se il proprietario è la guerriglia nazionale, è più limitato, dopo tutto, non tutti i produttori o i parchi logistici possono eguagliare il pallet, molte imprese di logistica preferirebbero spendere soldi per assumere lavoratori, inoltre non vogliono pagare il prezzo del pallet .

2, le merci non sono fisse, scarso supporto.

Il motivo è lo stesso di quello sopra, ovvero a causa della struttura della tenda attorno al carrello del rimorchio della tenda laterale. Sebbene il produttore affermi che la forza della tenda può essere paragonabile a quella della griglia del magazzino e del furgone, non può rendere le persone completamente sicure nell'uso effettivo. Se durante il trasporto si verificano scosse o ribaltamenti, anche il tessuto per tende di qualità particolarmente buona può sostenere la merce, ma il tessuto per tende di qualità generale può essere pericoloso, specialmente su tratti stradali curvi e ripidi, la velocità non deve essere troppo elevata , in modo da evitare che la merce venga gettata fuori dal carro.

3. Il costo per l'acquisto di un'auto è elevato e la manutenzione è difficile.

Sebbene rispetto all'auto della griglia del magazzino dopo l'aggiornamento della tecnologia, il prezzo del rimorchio a tendina laterale è più conveniente. Ma per il materiale del cavo, è ancora un punto di prezzo e un punto di merce, e maggiore è la resistenza del cavo, il prezzo non sarà basso. Inoltre, il binario per tende per tende laterali è la più grande parte soggetta a usura, in particolare il materiale economico, con un periodo di tempo è facile da perdere; Inoltre, il binario per tende è relativamente preciso, che è facile da danneggiare durante il trasporto del carico e la movimentazione del carico, e il costo è relativamente elevato.

4, le prestazioni antifurto non sono buone come altri modelli.

Al momento, l'ambiente di trasporto domestico non è particolarmente amichevole, i valutatori di petrolio dell'area di servizio, il furto e altre situazioni si verificano di volta in volta, l'auto a tendina laterale nelle prestazioni antifurto non è dominante, molti trasporti di merci di valore non osano utilizzare il auto a tendina laterale.

Si può vedere che, sebbene il rimorchio a tendina laterale sia relativamente maturo, non può soddisfare pienamente le esigenze del mercato dei trasporti nazionali. Per quanto riguarda se in futuro potrà essere accettato dalla maggior parte dei proprietari e degli utenti, il problema di "acclimatazione" di cui sopra deve essere risolto.

Per il rimorchio, la parte superiore è importante, il sistema del telaio non è sottovalutato, solo per garantire il cuscinetto, la frenata e la sicurezza, per aiutare il proprietario a migliorare il reddito operativo. DARO Heavy Industry Group è un'impresa che si concentra sulla ricerca, lo sviluppo e la produzione di assali per rimorchi . Ha 20 anni di esperienza nel settore e ha compiuto importanti progressi in termini di resistenza, tenacità, resistenza alla fatica, leggerezza e altri aspetti degli assali per rimorchi .