Perché un semirimorchio si chiama "semirimorchio"?

Il semirimorchio è un modello ampiamente utilizzato nel settore dei trasporti domestici. Può essere suddiviso in tipo di recinzione, tipo di griglia di magazzino, tipo piatto basso, tipo di furgone, tipo di serbatoio, tipo di contenitore, tipo di scheletro e altri tipi, in grado di soddisfare le esigenze di grandi esigenze di trasporto di alcuni assi del rimorchio merci.

Perché il semirimorchio è chiamato "semirimorchio"?

In effetti, questo è determinato principalmente dalla struttura del semirimorchio. Le ruote del semirimorchio sono generalmente installate nella parte posteriore del vano e non possono stare in piedi da sole. È necessario posizionare l'estremità anteriore del rimorchio sulla sella dietro il trattore e il rimorchio e il trattore ne sono responsabili. Parte del peso dell'auto, il trattore fornisce la trazione in avanti al rimorchio, ma fornisce anche la forza per sostenere la merce verso l'alto. Il rimorchio sopporta solo una parte del peso della merce, per questo viene chiamato "semirimorchio".

Rispetto al trailer completo, la differenza tra "half trailer" e "full trailer" può essere compresa in modo più intuitivo.

In generale, le ruote sono installate sulle estremità anteriore e posteriore del vano rimorchio, in modo che possano stare in piedi indipendentemente. Quando si collega al trattore, non è necessario che il vano si trovi sul trattore, è possibile utilizzare solo il dispositivo di trazione per collegare il trattore. Ciò che viene fornito al rimorchio completo è solo una forza di trazione in avanti, senza condividere il peso del carico, in altre parole, tutto il peso del carico è sostenuto dal rimorchio stesso.

Con il continuo sviluppo della tecnologia dei veicoli, stanno emergendo anche nuovi modelli di trasporto, come rimorchi ad asse centrale e autotreni, che sembrano avere un vantaggio rispetto ai semirimorchi in termini di promozione politica e spazio di carico del carico. Ciò significa che le prospettive di sviluppo dei semirimorchi sono diminuite?

Non così.

Innanzitutto, dal punto di vista del modello, sebbene la promozione degli assi centrali e dei treni di automobili sia popolare, gli svantaggi non possono essere ignorati: il telaio più corto aumenta i requisiti del veicolo sulle condizioni stradali e non presenta vantaggi quando si incontrano buche; la tecnologia non è abbastanza matura. , è facile oscillare su e giù o sinistra e destra durante la corsa e la stabilità di guida è scarsa; lo spazio tra il trattore e il carrello è ridotto e il carrello verrà spinto in avanti a causa dell'inerzia in caso di frenata di emergenza e la sicurezza è scarsa; la stabilità di guida dell'asse del rimorchio di più carrozze è scarsa ed è facile alla deriva o allo slittamento che rende molto difficile la guida; inoltre il prezzo è relativamente alto, vincolato dal costo di acquisto, quindi questi due modelli sono sempre stati tiepidi.

In secondo luogo, dal punto di vista delle condizioni nazionali, il mio paese ha una vasta area territoriale, terreni diversi, condizioni stradali di trasporto complesse e differenze nel livello di costruzione della rete stradale in diverse regioni, il che richiede elevata flessibilità, praticità, adattabilità e percorribilità dei veicoli ; negli ultimi anni L'ambiente di trasporto non è stato molto buono e il trasporto è generalmente basso. I proprietari di auto sono più propensi ad accettare modelli con un basso pre-costo e una forte adattabilità al carico. Da questo punto di vista, rispetto ai modelli emergenti, i semirimorchi sono stati sviluppati per molti anni. sviluppo, i vantaggi sono  asse del rimorchio relativamente maggiore.

Inoltre, dal punto di vista dei mercati esteri dei trasporti, l'Europa e gli Stati Uniti sono sempre stati al primo posto nel mondo in termini di mezzi di trasporto e tecnologia di trasporto. Alcune tendenze di sviluppo dell'industria dei trasporti del mio paese, come leggerezza, standardizzazione, specializzazione, intelligenza, controllo remoto, ecc., In una certa misura, sono anche alla pari con l'Europa e gli Stati Uniti. In altre parole, lo sviluppo dell'industria della logistica e dei trasporti in Europa oggi potrebbe essere il domani dello sviluppo dell'industria della logistica e dei trasporti del mio paese. Tuttavia, negli attuali paesi europei e americani, il volume di trasporto effettuato dai semirimorchi rappresenta quasi il 70% -80% del volume totale di trasporto. Si può vedere che per molto tempo i semirimorchi domestici occuperanno ancora la principale forza di trasporto.