Qual è il metro più lungo di un rimorchio ad asse centrale conforme?

Nel settore del trasporto merci, i rimorchi possono essere principalmente suddivisi in tre tipi: semirimorchio, rimorchio completo e rimorchio ad asse centrale. Tra questi, i rimorchi completi e i semirimorchi sono apparsi nel mio paese relativamente presto e i proprietari di auto li conoscono, mentre i rimorchi ad asse centrale La sua popolarità in Cina non è elevata e i proprietari di auto hanno relativamente pochi contatti con esso.

Dopo l'aggiornamento di GB1589, il rimorchio ad asse centrale è diventato un modello incoraggiato dalla politica e la sua popolarità sul mercato ha continuato a crescere. Molte case automobilistiche hanno anche dichiarato il modello di rimorchio ad asse centrale.

Quindi, secondo i requisiti del regolamento, di quanti metri può essere realizzato il rimorchio ad asse centrale al massimo? Questo dovrebbe essere determinato in base al modello del rimorchio ad asse centrale.

La lunghezza del profilo esterno del rimorchio ad asse centrale non deve superare i 12 m, la larghezza non deve superare i 2,55 me l'altezza non deve superare i 4 m;

La lunghezza del profilo esterno del treno di trasporto del veicolo ad asse centrale può raggiungere i 22 m e i limiti di larghezza e altezza sono gli stessi del rimorchio ad asse centrale;

La lunghezza massima del profilo esterno del carro merci ad asse centrale è di 20 m e la larghezza e l'altezza sono le stesse del rimorchio ad asse centrale.

Per quanto riguarda il limite di massa totale, il limite per i rimorchi ad asse centrale ad un asse è di 10 t, il limite per i rimorchi ad asse centrale a due assi è di 18 t, il limite per i rimorchi ad asse centrale a tre assi è di 24 t e il limite massimo totale il limite di peso per gli autocarri a quattro assi con asse centrale è di 36 t. Il limite massimo di peso totale dei treni merci ad asse centrale a cinque assi è di 43 t, mentre il limite di peso totale dei treni merci ad asse centrale a sei assi è di 49 t.

Tra i modelli sopra citati, il rimorchio ad asse centrale è simile al semirimorchio, tranne per il fatto che l'assale è installato in posizione diversa, e le tipologie di merci caricate e trasportate sono generalmente illimitate;

I treni di trasporto per veicoli ad asse centrale si riferiscono a veicoli per il trasporto di automobili ad asse centrale, utilizzati in particolare per il trasporto di piccoli veicoli passeggeri come automobili e furgoni;

I treni merci ad asse centrale sono più utilizzati nel campo del trasporto di merci generiche, come posta espressa, carico parziale e trasporto di merci leggere. La struttura superiore è prevalentemente scatolare, con un volume fino a 120 metri cubi. Dopo l'emergere del trasporto, i treni di autocarri ad asse centrale possono essere staccati in modo flessibile, il che può realizzare rapidamente la sostituzione dei rimorchi e migliorare l'efficienza di carico, scarico e trasporto.

Oltre ai vantaggi in termini di capacità di carico, il rimorchio ad asse centrale presenta anche le caratteristiche di baricentro basso e telaio basso, che possono migliorare la stabilità di guida, ridurre maggiormente l'altezza del vano e aumentare lo spazio di carico del carico all'interno l'ambito di conformità; in secondo luogo, la passabilità della curva del rimorchio dell'asse centrale è relativamente forte, perché il suo asse è al centro dell'auto, il passo è corto e il raggio di sterzata è piccolo, quindi il rimorchio dell'asse centrale può spesso essere allungato sotto lo stesso raggio di sterzata.

Per questo motivo, il tasso di popolarità dei rimorchi ad asse centrale è molto alto all'estero ed è quasi diventato il modello principale dei rimorchi europei e americani. Tuttavia, dalla divulgazione del rimorchio ad asse centrale, la risposta ad esso nel mercato interno è stata mediocre. Qual è il motivo?

Si basa principalmente sulle differenze nelle condizioni nazionali. Resta inteso che nei mercati del trasporto merci europeo e americano, il funzionamento dei veicoli per il trasporto su strada richiede carico e scarico rapidi, elevata efficienza della chiatta, modalità di aggancio e sgancio comune, buon ordine di trasporto, veicoli dedicati e costi illegali elevati per il sovraccarico e superamento del limite, che ha quasi raggiunto il funzionamento standardizzato. Insieme alla sua vasta terra e alle strade scarsamente popolate, la lunghezza del rimorchio ad asse centrale è stata ridotta a 25 m con una velocità di carico più elevata. Questi fattori hanno promosso in una certa misura lo sviluppo e l'applicazione di veicoli ad asse centrale.

Inoltre, gli svantaggi dei rimorchi ad asse centrale che non possono essere ignorati sono diventati anche fattori che limitano il loro sviluppo in Cina, come costi di acquisto elevati, elevati requisiti sulle condizioni stradali, guida difficile, mercato del trasporto instabile, scenari applicativi limitati, prodotto La tecnologia è non abbastanza maturi, ecc., che scoraggiano i proprietari di auto.

Vale la pena ricordare che l'esplorazione domestica dei rimorchi ad asse centrale è ancora agli inizi e l'ambiente di trasporto sta gradualmente migliorando. Secondo i vantaggi dei rimorchi ad asse centrale e la tendenza graduale del trasporto dedicato, modulare e standardizzato In futuro, il rimorchio ad asse centrale potrebbe occupare un certo spazio di mercato e la copertura del mercato di vari accessori che lo abbinano aumenterà ulteriormente.

L' asse per rimorchio incassato DARO è appositamente progettato per i rimorchi ad asse centrale. Il collegamento tra la trave dell'assale e l'estremità della ruota presenta una struttura a forma di porta rovesciata, che può ridurre ulteriormente l'altezza e il baricentro del telaio del veicolo, pur garantendo la capacità portante, amplia anche lo spazio di carico del carico e migliora stabilità di guida. sesso.