Perché gli assali per rimorchi raffreddati ad acqua non sono stati ampiamente promossi?
Per molto tempo, la sicurezza dei freni è stata una questione molto preoccupante per i proprietari di automobili. Per i veicoli merci, il carico è solitamente relativamente grande, anche l'effetto inerziale della frenata è relativamente forte, soprattutto quando è necessaria una frenata continua su strada, il freno spesso appare caldo a causa delle frenate frequenti. L' asse del rimorchio raffreddato ad acqua è un prodotto per il surriscaldamento del freno.
Gli assali per rimorchi raffreddati ad acqua sono apparsi per la prima volta agli occhi del pubblico circa 17 anni fa, un'invenzione relativamente nuova a quel tempo. Nome completo dell'asse del rimorchio raffreddato ad acqua del rimorchio del ciclo raffreddato ad acqua, composto da serbatoio di stoccaggio dell'acqua, radiatore e una serie di tubi, il suo lavoro, azionato dalla pompa dell'acqua elettrica nel serbatoio dell'acqua, attraverso il tubo dell'albero dell'asse del rimorchio nel il mozzo su entrambe le estremità, quindi dal separatore d'acqua nello strato intermedio del tamburo del freno, svolge un ruolo di raffreddamento, quindi attraverso il separatore d'acqua e il tubo di nuovo al serbatoio dell'acqua, secondo questo ciclo.
Il principio dell'asse del rimorchio raffreddato ad acqua è semplicemente equivalente al raffreddamento ad acqua, ma l'acqua per ottenere la circolazione interna, senza versare direttamente nel tamburo del freno, una volta completato il raffreddamento dell'acqua fredda nel tamburo del freno, può essere restituita al serbatoio, non verrà versato direttamente a terra, non aggiungere acqua frequentemente, l'uso è più semplice e conveniente, inoltre, in alcune aree in cui l'acqua è vietata, può essere utilizzato anche normalmente.
Sembra più pratico, allora perché l’asse del rimorchio raffreddato ad acqua non è stato ampiamente promosso? In realtà, ciò è dovuto principalmente a due livelli di ragioni.
Innanzitutto, a livello oggettivo, l'introduzione del nuovo GB7258.
Nel settembre 2017 è stata introdotta la nuova versione GB7258, che richiedeva chiaramente che la piastra di recinzione a tre assi e la recinzione a tre assi dovessero essere installate con l'asse del rimorchio a disco e le sospensioni pneumatiche, che fornivano una colonna d'acqua fredda direttamente al l'asse del rimorchio raffreddato ad acqua apparso nello stesso anno, dopotutto la piastra di recinzione a tre assi e la griglia di recinzione a tre assi sono molto importanti sul mercato. La struttura e le prestazioni degli assali per rimorchi a dischi non sono adatte per l'uso di dispositivi di raffreddamento ad acqua fredda e, una volta che questi modelli escono dal mercato degli assali per rimorchi a tamburo, il gruppo di utenti target degli assali per rimorchi per biciclette raffreddati ad acqua sarà naturalmente molto inferiore.
In secondo luogo, a livello soggettivo, la tecnologia degli assali del rimorchio raffreddati ad acqua non è sufficientemente matura.
Il principio del dispositivo di circolazione raffreddato ad acqua sembra fattibile, ma il problema è: come completare il monitoraggio della circolazione nel dispositivo raffreddato ad acqua nel processo di utilizzo reale? Come fa il proprietario a sapere se il flusso d'acqua all'interno del dispositivo è regolare? Una volta che i tubi sono intasati e l'acqua smette di scorrere, non c'è più alcun raffreddamento. Inoltre, l'acqua all'interno dell'unità di raffreddamento ad acqua si congela quando fa freddo? Una volta congelato, come funziona il ciclo?
Anche se la circolazione del gruppo di raffreddamento ad acqua non è un problema, come si può monitorare la temperatura del flusso d'acqua sigillato al suo interno? Soprattutto l'acqua dal tamburo del freno al serbatoio, dopo aver raffreddato il freno, la temperatura dell'acqua aumenterà? Quanto salirà? Il serbatoio bollirà subito dopo molti cicli?
Questa serie di domande, anche se il funzionario ha anche dato la risposta, lascia comunque che i proprietari abbiano dei dubbi, vogliono dissipare questi dubbi sulla necessità di test di mercato, ma il problema è che nessun proprietario è disposto a fare da cavia, quindi la maggior parte della scelta del rallentatore idraulico con tecnologia più matura.
