Il freno a disco può essere suddiviso in tipo a disco con pinza e tipo generale
Il freno a disco è un asse del rimorchio a disco (ponte del freno a disco) installato sull'uso del dispositivo di sviluppo, con rapida dissipazione del calore, risposta di frenata rapida, peso leggero, struttura semplice e altri vantaggi, prestazioni di resistenza al decadimento termico e al decadimento dell'acqua, l'effetto frenante è stabile, così ampiamente utilizzato in tutti i tipi di piccole autovetture.
Con il continuo sviluppo della tecnologia dei veicoli e il continuo miglioramento delle normative pertinenti, alcuni veicoli commerciali come la piastra di recinzione a tre assi, la griglia di magazzino a tre assi, i veicoli per il trasporto di sostanze chimiche pericolose e altri modelli, e alcuni modelli di veicoli commerciali nuovi e di fascia alta hanno gradualmente iniziato a utilizzare il freno a disco.
L'elemento rotante nella coppia di attrito del freno a disco è un disco metallico con estremità lavorata, comunemente noto come disco del freno, e il disco del freno viene serrato da entrambi i lati attraverso l'elemento di attrito per generare attrito per formare l'effetto frenante.
I freni a disco comuni possono essere suddivisi in due tipi: tipo a disco con pinza e tipo generale.
Innanzitutto, il tipo di vassoio con morsetto
Il freno a disco a pinza è attualmente utilizzato nella maggior parte delle auto e dei camion leggeri in un'ampia gamma di applicazioni, con una forte efficienza di dissipazione del calore, buona stabilità termica, il componente rotante è il disco del freno, il componente fisso è la pinza del freno, in base alla pinza del freno modalità di movimento, può essere suddiviso in freno a disco a pinza fissa e freno a disco a pinza flottante.
1. Freno a disco a pinza fissa
Le pinze dei freni del tipo a morsetto fisso sono fissate all'asse del rimorchio e non possono essere ruotate o spostate. Nella pinza del freno sono installati due pistoni, rispettivamente su entrambi i lati del disco del freno, quando il conducente preme il pedale del freno, il cilindro idraulico della ruota del freno si solleva, il pistone viene leggermente spinto fuori e la camicia del freno stringe il disco del freno per frenare , in termini semplici, il principio di funzionamento del freno a disco a pinza fissa è simile al freno di una bicicletta.
2, freno a disco con pinza flottante
La pinza del freno a disco con pinza flottante è collegata all'alloggiamento dell'asse tramite il perno di guida, che può realizzare lo scorrimento assiale rispetto al disco del freno. Il dispositivo di azionamento si trova all'interno del disco del freno e la guaina del freno all'esterno è fissata al corpo della pinza.
Quando il conducente frena, sotto l'azione della pressione del liquido, il pistone nel cilindro della ruota del freno e il blocco del freno su di esso si spostano verso sinistra e premono sul disco del freno, quindi il disco del freno dà al pistone una forza di reazione verso destra , facendo spostare verso destra il pistoncino e la pinza freno lungo l'asse del perno guida finché anche il ceppo freno esterno al disco freno non viene premuto sul disco freno. A questo punto, i ceppi del freno su entrambi i lati del disco del freno vengono premuti contro il disco del freno, bloccando il disco del freno rotante per produrre la frenata.
Due, il tipo generale
I componenti fissi e rotanti della coppia di attrito dell'intero freno sono a forma di disco, rispettivamente chiamati disco fisso e disco rotante, e tutte le superfici di lavoro possono essere contattate per attrito contemporaneamente durante il processo di frenatura, e il principio della struttura è simile a quello della frizione a frizione.
Poiché questo freno sostituisce la guaina originale con un disco, l'area di attrito durante la frenata è ampia, quindi la forza frenante è relativamente elevata ed è più adatta per veicoli pesanti. Relativamente, l'area di contatto dell'attrito è ampia, il che porta anche a una grande quantità di energia termica generata durante il processo di frenata e non è facile da scaricare, il che può facilmente causare il riscaldamento e la deformazione del disco del freno in caso di frenata continua per un lungo periodo tempo, compromettendo la sicurezza di guida, e anche la durata del foglio di attrito ne risentirà e dovrà essere sostituito frequentemente.
