Perché i grandi single sono "acclimatati" in Cina?
Al giorno d'oggi, con il rapido sviluppo del settore dei trasporti e della logistica, il volume delle merci continua ad aumentare e stanno emergendo una dopo l'altra varie misure che possono ridurre il peso morto, risparmiare carburante e ridurre i consumi, ricercate da molte case automobilistiche e proprietari di automobili. Ma c'è un esempio; il grande pneumatico singolo, più leggero e più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto ai tradizionali pneumatici gemellati, non è stato reso popolare sui rimorchi. Qual è il motivo?
I pneumatici singoli di grandi dimensioni si riferiscono generalmente a pneumatici ultra larghi con una larghezza della sezione trasversale di 425 mm e 445 mm, che possono sostituire due pneumatici standard 12R22.5 o 295/80R22.5. In questo modo, è necessario installare un solo pneumatico su ciascun lato dell'asse del rimorchio . Prendendo ad esempio un semirimorchio a tre assi, originariamente c'erano 12 pneumatici, ma dopo averli sostituiti con grandi pneumatici singoli, sono rimasti solo 6 pneumatici, che si sono ridotti della metà.
Secondo calcoli pertinenti, il peso di un singolo pneumatico grande può essere inferiore di circa il 22% rispetto a quello dei normali pneumatici gemellati. Non solo, anche l'area di contatto tra il grande pneumatico singolo e la superficie stradale è inferiore a quella dei normali pneumatici gemellati, che si riduce di circa il 28%. Se è abbinato a pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento può essere ridotta di circa il 20%, quindi ci sono evidenti vantaggi nel risparmio di carburante.
Sebbene da queste prospettive, i pneumatici singoli di grandi dimensioni fanno risparmiare denaro e carburante, ma nelle applicazioni pratiche sono sorti altri problemi, motivo per cui i pneumatici singoli di grandi dimensioni non sono stati resi popolari per molto tempo:
1. Il prezzo è alto. Il prezzo elevato dei grandi pneumatici singoli non è dovuto a una tecnologia di produzione immatura. Al momento, solo alcuni rimorchi in lega di alluminio di fascia alta in Cina sono dotati di pneumatici singoli di grandi dimensioni come standard, e alcuni di loro scelgono direttamente pneumatici singoli di grandi dimensioni importati, il che porta alla bassa domanda di mercato di pneumatici singoli di grandi dimensioni domestici. Pertanto, molte aziende produttrici di cerchi e pneumatici non sono disposte a investire troppa produttività nella produzione di pneumatici singoli di grandi dimensioni. Le cose rare sono più costose. Rispetto ai normali pneumatici, il prezzo dei grandi pneumatici singoli sarà naturalmente più alto.
2. È difficile da mantenere. Per quanto riguarda il peso di un singolo pneumatico, il peso di un singolo pneumatico grande generalmente supera i 130 kg, ed è difficile per il proprietario completare la sostituzione da solo, quindi la convenienza della manutenzione non è buona come quella dei normali pneumatici gemellati. Inoltre, l'intercambiabilità dei grandi pneumatici singoli è scarsa. I pneumatici anteriori e posteriori non possono essere scambiati e devono essere utilizzati pneumatici speciali. Tuttavia, molte officine non sempre dispongono di grandi pneumatici singoli. Se non ci sono scorte, non possono cambiare le gomme.
3. Non adatto per percorrere la strada. Rispetto alla strada ad alta velocità, le condizioni stradali in discesa sono più complicate. Una volta che si verifica un problema con il pneumatico, nel caso di pneumatici gemellati, l'altro pneumatico riesce a malapena a sostenere la guida fino alla stazione di manutenzione e il singolo pneumatico può essere rottamato direttamente. Figuriamoci guidare a bassa velocità, non è un test da poco riuscire a fermare la macchina dolcemente quando la gomma ha problemi.
4. L'area di contatto con la strada è piccola. Sebbene questa caratteristica possa rendere i pneumatici singoli di grandi dimensioni più efficienti in termini di consumo di carburante e risparmio energetico, riduce anche l'attrito tra i pneumatici e la strada in una certa misura, specialmente quando si incontrano strade piovose e innevate, i pneumatici sono soggetti a slittamento, al minimo o bloccaggio e slittamento, che ha effetti negativi sulla guida e sulla frenata.
5. Elevati requisiti per l'adattamento dell'asse del rimorchio . Alcuni proprietari di auto pensano che sostituire un singolo pneumatico di grandi dimensioni debba solo sostituire il pneumatico, ma in realtà non è così semplice. Sappiamo tutti che il passo è un parametro importante per la manovrabilità e la stabilità del veicolo. Se un pneumatico singolo di grandi dimensioni viene installato direttamente sul normale assale gemellato, è facile che il passo del veicolo sia anomalo. Pertanto, se si desidera passare a pneumatici singoli di grandi dimensioni, è necessario utilizzare alloggiamenti degli assi, superfici di montaggio dei pneumatici e punti di sollecitazione che corrispondano perfettamente agli assi. Ad esempio, Shandong DARO ha realizzato assali per rimorchi appositamente per pneumatici singoli di grandi dimensioni sui rimorchi.
Nel complesso, i principali vantaggi dei pneumatici singoli di grandi dimensioni risiedono nel loro peso e nel risparmio di carburante. Sebbene ci siano molti problemi nell'applicazione pratica, influenzano in una certa misura l'esperienza dei proprietari di auto. Ma sempre la stessa frase, non ha senso parlare di prestazioni indipendentemente dallo scenario applicativo. Se lo scenario applicativo può essere pienamente soddisfatto, anche il grande pneumatico singolo può esercitare buone prestazioni economiche.
