Il rimorchio può essere dotato di ABS per risparmiare 8 pneumatici all'anno?

Quando si tratta del sistema ABS, credo che molti amici dei camion non si sentiranno estranei. Con il continuo sviluppo della tecnologia dei veicoli, l'ABS è ora diventato la configurazione standard dei trattori.

Il nome completo dell'ABS è chiamato sistema di frenatura antibloccaggio. Durante il processo di frenata del veicolo, può impedire il bloccaggio delle ruote, garantire lo stato di attrito volvente tra il pneumatico e la superficie stradale, migliorare la forza di attrito, migliorare notevolmente la sicurezza del veicolo e ridurre in una certa misura i costi di manutenzione del veicolo.

Un amico di carte una volta ha detto che lui e il suo amico hanno acquistato contemporaneamente due pianali a basso profilo a tre assi con le stesse specifiche. Dopo aver ritirato l'auto, ha posizionato il rimorchio e installato un sistema ABS a sei canali. La trasmissione ottica è costata circa 6.500 yuan, ma il suo amico non l'ha installata a causa del prezzo elevato. Dopo aver utilizzato l'asse del rimorchio per un anno, il mio amico ha sostituito 14 pneumatici sull'auto e io ho sostituito solo 6 pneumatici, il che equivale a risparmiare 8 pneumatici all'anno.

Inoltre, l'ABS può anche consentire al veicolo di mantenere una buona controllabilità in caso di frenata di emergenza per evitare ostacoli o pericoli davanti; può anche garantire la sicurezza del veicolo su strade piovose, innevate e scivolose, riducendo o evitando sbandate fluttuanti, colpi di coda, piegamento della testa o perdita di controllo durante la frenata.

Ma in pratica, molti proprietari di auto non sono disposti a installare il sistema ABS. Da un lato, è dovuto al fattore prezzo. Ritengono che il prezzo dell'ABS sia troppo alto e non sia obbligatorio installarlo  assale del rimorchio per legge, quindi non sono disposti a spendere più soldi per installarlo;

Infatti, l'ABS è un metodo di investimento con rendimenti a lungo termine. Potresti non sentire alcun vantaggio quando lo installi per la prima volta, ma dopo molto tempo apparirà il vantaggio in termini di costi nella manutenzione del veicolo. Potrebbe essere possibile rimborsare il costo in uno o due anni. Inoltre, l'ABS può fornire la necessaria garanzia di sicurezza in alcuni momenti critici.

Forse alcuni proprietari di auto sono abituati al "re dei freni" e le ruote si bloccheranno quando calpestano leggermente il freno, quindi non sono adatte all'uso dell'ABS, che richiede un piede in fondo.

Infatti, il "Brake King" cambia solo il flusso d'aria della pompa del freno o della valvola del freno e accorcia il tempo di risposta aumentando il flusso d'aria, che in una certa misura danneggia la crescita lineare della forza frenante, che è ciò che i proprietari di auto dicono spesso: "La pedalata leggera si blocca, la pedalata pesante non produrrà forza frenante". Inoltre, dopo che le ruote sono bloccate, la controllabilità del volante diminuisce o addirittura perde controllabilità, il che non è un buon fenomeno.

A differenza del sistema ABS, sebbene il pedale del freno rimbalzi verso l'alto dopo l'avviamento, ciò è dovuto alla regolazione della pressione dell'aria. Serve per garantire le prestazioni di rotolamento e scorrimento delle ruote, per garantire la massima aderenza tra le ruote e la superficie stradale e per avere controllabilità. Questa è anche un'abitudine di frenata a cui i proprietari di auto che hanno sostituito l'ABS devono adattarsi.

C'è un altro punto di cui i proprietari di auto sono più preoccupati: lo spazio di frenata dell'ABS. Anche se a giudicare dalle informazioni pubblicitarie ufficiali, la funzione principale dell'ABS è impedire il bloccaggio delle ruote e non promette di accorciare lo spazio di frenata. Tuttavia, secondo i dati sperimentali, lo spazio di frenata dei modelli con ABS è molto più breve di quello dei modelli senza ABS.

Perché? Perché quando il veicolo non ha l'ABS, il pneumatico si bloccherà dopo aver raggiunto il picco di frenata e una superficie fissa del pneumatico sfregherà contro la superficie stradale. La temperatura della gomma aumenterà, la resistenza diminuirà e anche la forza di attrito diminuirà di conseguenza; il veicolo con ABS può impedire il bloccaggio della ruota, in modo che diverse superfici della ruota entrino in contatto e sfreghino contro la superficie stradale, in modo che la forza di attrito possa essere mantenuta in ogni momento. Solo su alcuni tratti stradali speciali, come molta neve, strade sterrate, sabbia profonda e fango denso, dopo che le ruote sono bloccate, si può formare un cumulo di terra sulle ruote anteriori per impedire al veicolo di avanzare, quindi lo spazio di frenata dei veicoli con ABS sembrerà più lungo. Su strade bagnate e scivolose con ABS, la carrozzeria del veicolo con ABS sarà molto più stabile in frenata.

Alcuni proprietari di auto hanno affermato che su strade ghiacciate l'ABS impedirà di premere il pedale del freno e il veicolo non si fermerà, prolungando così lo spazio di frenata. In effetti, questa affermazione è distorta, perché l'ABS può impedire il bloccaggio delle gomme e fornire il massimo coefficiente di attrito, ma non può superare il limite fisico delle gomme e del manto stradale. Nelle stesse condizioni stradali, se il veicolo non è dotato di ABS, è probabile che i pneumatici si blocchino e il veicolo perda il controllo. Non è solo una questione di lunghezza dello spazio di frenata. Pertanto, quando si guida su strade ghiacciate, la chiave è rallentare in anticipo e guidare lentamente, e non si può semplicemente contare sulla frenata di emergenza.

Un altro proprietario di auto ha detto: di solito l'ascolto dell'ABS è "diversi canali", come scegliere?

"Diversi canali" è un nome comune per i sensori ABS. Ad esempio, "quattro canali" significa 4 sensori e l'espressione ufficiale è "4S/2M", che significa 4 sensori e 2 elettrovalvole ABS.

Prendendo come esempio un semirimorchio a tre assi, in genere si può scegliere un ABS a quattro o sei canali. Le elettrovalvole a quattro canali controllano le ruote rispettivamente a sinistra ea destra e l'ABS a sei canali ha un'unità di controllo indipendente per ogni asse del rimorchio . Pertanto, il monitoraggio e il controllo a sei canali devono essere più accurati e, naturalmente, anche il costo di acquisto è significativamente più alto rispetto a quello a quattro canali. Se le condizioni stradali su cui solitamente corre il proprietario dell'auto sono relativamente buone, come l'alta velocità, le autostrade nazionali e le strade provinciali, l'ABS a quattro canali può soddisfare le esigenze di utilizzo; se le normali condizioni stradali sono relativamente complicate, è necessario selezionare il più possibile l'ABS a sei canali.