Anche le sospensioni pneumatiche sono divise in americane e tedesche
Negli ultimi anni, spinti da politiche in materia, sempre più semirimorchi hanno iniziato a installare sospensioni pneumatiche. Naturalmente, questo è anche strettamente correlato alle prestazioni delle sospensioni pneumatiche come leggerezza, resistenza agli urti stabile, buon comfort e portanza libera.
Le sospensioni pneumatiche sono nate a metà dell'Ottocento, e hanno attraversato il processo di sviluppo delle molle pneumatiche, delle sospensioni composite airbag, delle sospensioni pneumatiche semiattive e delle sospensioni gonfiabili centrali. In alcuni paesi sviluppati, soprattutto in Europa e negli Stati Uniti, la percentuale di applicazione di sospensioni pneumatiche su autocarri e semirimorchi ha raggiunto oltre il 95%.
Sia in Europa che in Nord America, le sospensioni pneumatiche non possono aprire la struttura dell'airbag, ma a causa delle differenze nelle condizioni stradali e nei requisiti di carico, le sospensioni pneumatiche utilizzate non sono esattamente le stesse. Attualmente, le sospensioni pneumatiche domestiche si basano principalmente su questi due tipi.
Parliamo prima delle sospensioni pneumatiche americane. La sua più grande caratteristica è che il braccio guida è saldato da più piastre in acciaio. Generalmente, ha un design "I-beam". Sembra un tutt'uno e la staffa anteriore della sospensione pneumatica americana è più piccola di quella del tipo europeo. Pertanto, in teoria, il peso del braccio guida della sospensione pneumatica americana sarà relativamente leggero. Inoltre, l'area di contatto tra il braccio di guida e l'asse delle sospensioni pneumatiche americane è maggiore e le prestazioni di supporto laterale del veicolo saranno migliori. Tuttavia, a causa della corsa relativamente breve dell'airbag, è più adatto per l'uso in condizioni stradali migliori.
Il braccio di guida della sospensione pneumatica europea (chiamata anche sospensione pneumatica tedesca) è più simile a una tradizionale struttura a balestra, generalmente sotto forma di uno o più pezzi, forgiati direttamente, e ha migliori prestazioni portanti. Poiché la forma del braccio guida può essere piegata, la corsa dell'airbag è relativamente più lunga e le prestazioni di assorbimento degli urti sono migliori. Inoltre, lo stesso braccio di guida della molla a balestra ha anche buone prestazioni di filtraggio degli urti ed è più adattabile alle condizioni stradali.
Sulla base delle condizioni nazionali del nostro paese, a causa delle condizioni stradali relativamente complesse e del trasporto pesante, ci sono relativamente più applicazioni per le sospensioni pneumatiche di tipo europeo.
La sospensione pneumatica del gruppo Shandong DARO è costruita con una nuova tecnologia, con una forte tenacità e buone prestazioni di tenuta. Può affrontare con calma l'impatto delle strade sconnesse sul telaio e ridurre il carico e lo stress. Il classico design europeo ha una lunga durata e un'elevata resistenza al carico. È dotato di assali per rimorchi a disco DARO .
