Quale metodo di frenata del veicolo è il più sicuro e sensibile?

In tutte le configurazioni del veicolo, l'impianto frenante è la garanzia di sicurezza più basilare, una volta che il sistema frenante si guasta, altre configurazioni di fascia alta possono diventare solo chiacchiere vuote. C'è un detto che dice che le prestazioni di un'auto non si giudicano dalla velocità con cui può correre, ma dal fatto che possa fermarsi senza intoppi e in sicurezza, indipendentemente dalla velocità con cui corre.

Esistono molti tipi di metodi di frenatura del veicolo, oltre al freno a gas, al freno a olio e al freno di linea, al freno pneumatico, al freno di scarico, al freno elettromagnetico e così via. Oggi, l'assale del rimorchio DARO farà il punto con voi, i metodi di frenata più comuni e le loro caratteristiche principali su quei veicoli.

1. Freno pneumatico

Il freno pneumatico si riferisce all'aria compressa come mezzo del sistema frenante, generalmente dal compressore d'aria, dalla valvola del freno, dalla camera del freno, dal serbatoio dell'aria, dal manometro, dalla pompa dell'aria, dalla molla di pressione, dalla valvola di sicurezza, dalla tubazione del freno e da altri componenti.

Come funziona:

L'azionamento pneumatico viene utilizzato per realizzare la frenata dinamica.

Quando il veicolo si ferma, l'asta di spinta della camera del freno controlla il freno nello stato di frenatura sotto l'azione della forza della molla;

Dopo l'avvio del veicolo, la pompa dell'aria funziona e quando l'asta di spinta della camera del freno supera la forza della molla sotto l'azione della pressione dell'aria, lo stato del freno del freno viene rilasciato e l'auto può funzionare;

Quando è necessario frenare, il pedale del freno controlla la valvola del freno, in modo che la pressione nella camera del freno venga rilasciata e l'asta di spinta freni sotto l'azione della forza della molla.

In poche parole, c'è gas può camminare la macchina, nessun gas non può camminare la macchina.

Vantaggi:

La velocità di reazione del freno pneumatico è veloce, la forza frenante è forte, la dimensione della forza frenante è correlata solo alla dimensione della pressione dell'aria e al grado di apertura della valvola nel serbatoio dell'aria, e non ha nulla a che fare con la forza del sottopasso, non è facile scivolare nelle condizioni della strada su e giù per il pendio, Il pieno carico può essere fermato ad alta velocità e la frenata improvvisa non è facile da ribaltare.

Contro:

La struttura del freno pneumatico è relativamente complessa, lo spazio di installazione richiesto è relativamente grande, oltre alla manutenzione successiva e l'uso è relativamente complesso, l'usura dei freni è più evidente, il frequente passo sul pedale del freno durante la discesa porterà anche a una pressione insufficiente, guasto dei freni, alcune vecchie auto devono girare al minimo per un periodo di tempo dopo il parcheggio, Questo problema è anche più difficile da risolvere.

Tipo di veicolo applicabile:

Viene utilizzato principalmente in camion di grandi dimensioni, autobus di grandi dimensioni e altri modelli con maggiore capacità di carico.

2. Freno dell'olio

Il freno dell'olio si riferisce al modo di frenare attraverso la potenza della pompa dell'olio motore e la potenza del freno viene trasmessa attraverso l'olio dei freni per ottenere la decelerazione o l'arresto del veicolo. È generalmente composto da una pompa principale, una sottopompa, una tazza dell'olio e un tubo di collegamento.

Come funziona:

Il freno dell'olio utilizza olio per freni ad alta densità anziché filo d'acciaio. Quando il proprietario preme sul freno, il pistone e la coppa di tenuta nella pompa del freno saranno spinti dal pedale del freno, l'asta di spinta agisce, l'olio dei freni viene trasmesso al pistone della pompa del freno attraverso il tubo dell'olio, e quindi il foglio di attrito e il tamburo del freno producono attrito ed effetto freno.

Vantaggi:

Struttura semplice, dimensioni ridotte, requisiti relativamente piccoli per lo spazio di installazione, la potenza frenante è relativamente morbida, passo su quanta uscita, non facile da bloccare, elevato comfort di guida, meno componenti, la manutenzione è più conveniente.

Contro:

La velocità di reazione è leggermente lenta, la forza frenante è debole e il sistema di freno dell'olio è progettato con il circuito dell'olio, che richiede una manutenzione frequente. Se il circuito dell'olio è bloccato o perde olio, anche il costo di manutenzione aumenterà di conseguenza.

Tipo di veicolo applicabile:

Generalmente utilizzato in veicoli di piccole dimensioni, negli ultimi anni, c'è stata una tendenza verso lo sviluppo di veicoli di medie dimensioni, come camion con un carico inferiore a 10 t, o autobus di medie dimensioni con 19 posti o meno utilizzeranno anche dispositivi di freno dell'olio.

3, freno idraulico

La forza frenante viene trasmessa attraverso il liquido dei freni per promuovere l'attrito tra la piastra di attrito e il tamburo del freno e svolgere il ruolo frenante.

In linea di principio, il freno idraulico è lo stesso del freno dell'olio, molti proprietari chiamano anche il freno idraulico il freno dell'olio, per essere precisi, il freno dell'olio appartiene al freno idraulico, ma l'olio dei freni è solo uno dei liquidi dei freni.

4, freno motore

Il freno allo scarico è anche chiamato freno allo scarico, che è anche un metodo di frenatura che gli utenti consultano spesso.

Come funziona:

In circostanze normali, la valvola del freno di scarico è installata nella parte centrale superiore del tubo di scarico del motore, nella lunga discesa, il proprietario apre l'interruttore del freno di scarico, la valvola di scarico è chiusa in una certa misura, ma non completamente chiusa, in base alla pressione nel tubo di scarico per regolare il grado di apertura, in modo che il pistone del motore nella corsa di scarico dalla pressione inversa del gas, rallentare il regime del motore, effetto freno.

Caratteristiche:

A differenza del freno pneumatico e del freno ad olio, il freno di scarico appartiene a una sorta di freno ausiliario e il suo ruolo è quello di rallentare o mantenere la stabilità del veicolo senza utilizzare o utilizzare il dispositivo di frenatura di servizio e non può raggiungere l'arresto di emergenza.

Tipo di veicolo applicabile:

Il freno di scarico è generalmente utilizzato principalmente nei veicoli merci, che è un supplemento alla frenata di servizio.

5, il freno pneumatico

Sebbene il freno pneumatico suoni simile al freno di scarico, i due sono completamente diversi. Il freno pneumatico è anche chiamato freno a molla di accumulo di energia, che appartiene a una sorta di freno di stazionamento, cioè una sorta di sistema di freno a mano.

Come funziona:

Il freno pneumatico è equivalente a una potente molla installata nella normale pompa del freno pneumatico, la molla viene rilasciata quando si ferma, facendo affidamento su una forte forza elastica per spingere l'asta di spinta del freno, in modo che la ruota sia frenata strettamente dal freno e riproduce il ruolo del freno a mano;

Quando il freno a mano viene rilasciato, l'aria compressa entra nella camera d'aria del freno di stazionamento e spinge il pistone a spingere indietro la molla, in modo che la molla rilasci la pressione sull'asta di spinta del freno e il freno venga rilasciato;

Quando il proprietario deve tirare nuovamente il freno, l'aria compressa nella camera d'aria del freno di stazionamento viene scaricata e la molla viene nuovamente rilasciata per spingere l'asta di spinta del freno per produrre forza frenante.

Caratteristiche:

Come tutti sappiamo, il freno di stazionamento può essere utilizzato generalmente solo a veicolo fermo, poiché la sua coppia frenante agisce sull'albero motore, se utilizzato durante la marcia, è facile provocare un grave sovraccarico dell'albero motore e del asse posteriore, e la direzione di rotazione delle ruote sinistra e destra potrebbe essere opposta a causa del bloccaggio della scatola del differenziale, causando la partenza o l'inversione di marcia dell'auto durante la frenata.

Il freno pneumatico è diverso, perché la corsa del freno di stazionamento della molla ad accumulo di energia è maggiore della corsa del freno di guida e, in caso di potenza del freno di guida insufficiente, la molla ad accumulo di energia può essere utilizzata per assistere la frenata di emergenza.

Pertanto, il sistema frenante ad aria compressa può essere utilizzato non solo per la frenata di stazionamento, ma anche per la frenata di emergenza.

Tipo di veicolo applicabile:

La maggior parte di essi viene utilizzata nel sistema del freno a mano di veicoli di medie e grandi dimensioni, come camion, autobus e autobus di grandi dimensioni. Attualmente, alcune sottopompe del freno posteriore utilizzano anche il freno pneumatico.

6. Freno elettromagnetico

In camion di grande tonnellaggio o autobus di grandi dimensioni, il freno elettromagnetico può essere utilizzato come dispositivo di frenatura ausiliario, noto anche come rallentatore a correnti parassite, il suo principio è quello di utilizzare il campo elettromagnetico generato dalla resistenza per rallentare la guida del veicolo, rallentare il freno usura del sistema.

Sul rimorchio come il camper, il freno elettromagnetico controlla principalmente il segnale del freno e la forza frenante attraverso la corrente e utilizza il controller del freno per connettersi con il sistema frenante dell'auto anteriore per sincronizzare il segnale di frenata delle auto anteriori e posteriori. L'effetto del freno elettromagnetico è strettamente correlato al controller e il controller inferiore è difficile da regolare con precisione la forza frenante, anche se è regolata bene, non può essere mantenuta e deve essere regolata spesso.

Vantaggi:

L'effetto frenante è più stabile e la forza frenante può essere regolata in qualsiasi momento per adattarsi alla capacità di frenata dei diversi veicoli anteriori e alle diverse abitudini di frenata dei conducenti. Il freno elettrico ad alta specifica può anche aumentare o diminuire automaticamente la forza frenante in base alla pendenza della strada in base alla forza frenante regolata per migliorare la sicurezza. Inoltre, è presente un interruttore di emergenza sul sincronizzatore del freno per aiutare l'auto anteriore a fermarsi in caso di guasto del freno.

Contro:

La struttura è complessa, il sincronizzatore del freno deve essere installato sull'auto anteriore e il collegamento della linea è lungo, il che è soggetto a problemi.

7. Freno di linea

Il freno a filo è un metodo di freno meccanico con principio e struttura relativamente semplici, generalmente composto da disco a filo, filo a V e gru a filo.

Come funziona:

Usa la forza della linea del freno in metallo per tirare il pistone e spingere la pastiglia del freno per frenare.

Vantaggi:

Struttura semplice, peso leggero, installazione e manutenzione convenienti, il prezzo è relativamente economico.

Contro:

Durante l'installazione, è necessario considerare il problema del cablaggio, la forza frenante insufficiente, la grande reazione e la scarsa stabilità.

Tipo di veicolo applicabile:

Viene generalmente utilizzato per auto di piccole dimensioni con condizioni di lavoro particolari, come le macchine agricole.

8. Premi il freno

Come suggerisce il nome, si riferisce a un modo di frenare attraverso l'impatto tra il rimorchio e l'auto che precede.

Come funziona:

Quando l'auto anteriore è in stato di frenata, il carro attrezzi produrrà una forza in avanti a causa dell'inerzia. In questo momento, il meccanismo di collasso in corrispondenza del collegamento tra il carro attrezzi e l'auto anteriore verrà compresso, la linea dei freni verrà tesa e la ruota del carro attrezzi frenerà.

Poiché esiste un collegamento rigido tra l'auto anteriore e il carro attrezzi, non è necessario preoccuparsi che il carro attrezzi colpisca l'auto anteriore. Alcuni dispositivi di freno ad urto sono efficaci quando la velocità dell'auto posteriore è maggiore di quella anteriore, alcuni sono efficaci solo quando la ruota gira e altri sono efficaci quando viene raggiunta una certa velocità.

Vantaggi:

Semplice e affidabile, fintanto che presti attenzione alla manutenzione, la probabilità del sistema stesso è molto piccola.

Contro:

Il freno d'urto è un freno passivo, il proprietario non può controllare la forza, l'arrampicata non può frenare, in alcune circostanze estreme, come guidare troppo velocemente, piegare il freno o invertire la retromarcia dalla pendenza lungo il pendio, c'è un certo pericolo.

Tipo di veicolo applicabile:

Viene utilizzato principalmente per rimorchi leggeri, generalmente inferiori a 1,5 t.

Le caratteristiche di questi metodi di frenata sono diverse e quale sia il più sicuro dipende dal grado di corrispondenza con il modello. Ad esempio, veicoli ordinari, il freno dell'olio è migliore, ma i veicoli di trasporto medi e grandi sono migliori. Quando i proprietari scelgono il metodo di frenata, dovrebbero anche partire dal modello e considerare in modo completo le condizioni di trasporto e le esigenze di utilizzo del veicolo, dopotutto quello che fa per loro è il migliore.