Quale è meglio per la sospensione elettromagnetica o la sospensione pneumatica?

Le sospensioni pneumatiche credono che molti proprietari non siano strani, questo tipo di sospensione è nato a metà del XIX secolo, è ancora ampiamente utilizzato in tutti i tipi di camion, autovetture, automobili e veicoli ferroviari.

Secondo i dati pertinenti, quasi tutti gli autobus avanzati nei paesi stranieri hanno applicato sospensioni pneumatiche, la percentuale di autocarri pesanti in sospensione pneumatica ha raggiunto oltre l'80% e anche il tasso di applicazione di veicoli leggeri in sospensione pneumatica è in aumento. In alcuni veicoli speciali con elevati requisiti di resistenza agli urti, le sospensioni pneumatiche sono quasi l'unica scelta.

In molte auto di lusso, il ruolo delle sospensioni pneumatiche ha quasi raggiunto l'estremo. Ad esempio, il sistema del computer di bordo può controllare la telecamera per scansionare le condizioni della strada davanti ad essa, quindi regolare in anticipo le sospensioni pneumatiche in base alle informazioni di feedback, in modo che i proprietari possano ottenere una migliore esperienza di guida. Di conseguenza, molti proprietari vedono le sospensioni pneumatiche come un accessorio indispensabile per le auto di fascia alta.

Tuttavia, l'industria tra il "volume interno" ovunque, è nata la sospensione elettromagnetica. Si dice che dagli anni '90 le principali case automobilistiche abbiano investito nella ricerca e nello sviluppo delle sospensioni elettromagnetiche, ma a causa della mancanza di tecnologia e fondi, il successo è molto scarso, il che è più pesante sospensione elettromagnetica nella scarsità del mercato, proprietari una volta si credeva che la sospensione elettromagnetica dovesse essere più avanzata della sospensione pneumatica.

Nel precedente articolo abbiamo introdotto più volte nel dettaglio le sospensioni pneumatiche, qui non è per ripetere, oggi presentiamo brevemente le sospensioni elettromagnetiche.

La sospensione elettromagnetica, nota anche come sospensione ad ammortizzatore fluido magnetoreologico, è una sospensione indipendente realizzata con materiali speciali. La struttura è composta principalmente da sistema di controllo montato sul veicolo, sensore di spostamento delle ruote, asta idraulica elettromagnetica e ammortizzatore a cilindro dritto.

Il principio di funzionamento della sospensione elettromagnetica

Sospensione elettromagnetica dell'uso interno dell'ammortizzatore di liquido elettromagnetico, composto da idrocarburi sintetici e particelle magnetiche di dimensioni 3-10 micron, segnale di impulso dell'unità di controllo, la bobina genererà tensione per formare un campo magnetico, attraverso il campo magnetico per cambiare la direzione di disposizione delle particelle, formando una catena, struttura a grappolo, con una certa resistenza allo sforzo di snervamento di taglio. Con l'aumento dell'intensità del campo magnetico, il fluido magnetoreologico diventerà solido quando viene raggiunto il limite e lo smorzamento della sospensione raggiunge il suo picco.

Caratteristiche della sospensione elettromagnetica

1. Velocità di reazione veloce

Poiché il cambio di smorzamento della sospensione elettromagnetica è completato attraverso il campo elettromagnetico, la sua velocità di commutazione dello smorzamento è molto rapida, può dare una risposta entro 1 millisecondo, quasi equivalente al cambiamento in tempo reale, può essere definita l'azione più veloce, il controllo dello smorzamento del più avanzato sistema di sospensione.

2, l'effetto del corpo stabile è buono

Anche su strade sconnesse, la sospensione elettromagnetica aumenta il contatto del pneumatico con la strada, riduce il rimbalzo del pneumatico, controlla lo spostamento del peso del veicolo e l'inclinazione in avanti e indietro e fornisce un buon controllo sull'oscillazione del corpo durante le curve strette o le schivate.

3. Forte adattabilità ambientale

La struttura della sospensione elettromagnetica è semplice, meno consumo energetico, può essere direttamente attraverso l'alimentazione generale della batteria, controllare l'intervallo di sollecitazione è ampio, non è sensibile alle impurità, può funzionare in un ambiente da -50 ℃ a 140 ℃.

4. A basso rumore

Rispetto al sistema di sospensione tradizionale, la sospensione elettromagnetica ha meno parti mobili e quasi nessuna collisione tra le parti durante il periodo di lavoro, bassa rumorosità e elevato comfort di marcia.

5. Il costo è troppo alto

A causa di problemi tecnici, il costo di produzione della sospensione elettromagnetica, in particolare il costo di manutenzione, è molto più elevato rispetto alla sospensione tradizionale, non particolarmente economica.

Applicazione della sospensione elettromagnetica

Grazie all'eccellente velocità di risposta delle sospensioni elettromagnetiche, viene generalmente utilizzato su veicoli con controllo di guida pesante, come alcuni modelli sportivi di fascia alta.

Quindi la domanda è: la sospensione elettromagnetica è superiore alla sospensione pneumatica ?

Infatti, dall'introduzione di cui sopra, possiamo vedere che la sospensione elettromagnetica è più focalizzata sulla velocità di risposta, la sospensione pneumatica è più focalizzata sul comfort di guida, si può dire che i due nei loro campi sono il top king, da mettere insieme per dire quale sia più avanzato, non c'è una risposta certa, dipende dal proprietario di quale è più concentrato sulla funzione.

Naturalmente, i due non sono incompatibili, possono anche essere usati insieme, in modo che possa avere una velocità di risposta super veloce e possa avere un'esperienza di guida confortevole, ma il costo della natura sarà molto più alto, generalmente questo tipo di collocazione appare in la migliore auto di lusso.

Per i veicoli merci, si è anche menzionato sopra che la percentuale di sospensioni pneumatiche installate su autocarri pesanti stranieri ha raggiunto oltre l'80%, il che dimostra anche dal lato che la sospensione elettromagnetica non è attualmente adatta per i veicoli merci e che le sospensioni pneumatiche possono fondamentalmente soddisfare le esigenze di trasporto di merci di fascia alta.

Le sospensioni pneumatiche possono anche essere suddivise in due tipi americani e tedeschi, in cui il peso del braccio di guida delle sospensioni pneumatiche americane è più leggero e l'area di contatto con l'asse è maggiore, le prestazioni di supporto laterale del veicolo saranno migliori; Le sospensioni pneumatiche di tipo tedesco utilizzano una o più strutture a molla a piastre come braccio di guida, che ha una maggiore capacità portante, una corsa dell'airbag relativamente più lunga, migliori prestazioni di assorbimento degli urti e una maggiore adattabilità alle condizioni stradali. Le sospensioni pneumatiche del gruppo DARO sono appositamente progettate per i veicoli merci, il classico design tedesco, la forte tenacità, la buona tenuta, l'elevata resistenza dei cuscinetti, la lunga durata, con l'asse del rimorchio a disco DARO, possono ridurre efficacemente la perdita di carico, migliorare l'efficienza operativa.