Come risolvere la mancata corrispondenza del proprietario dell'auto semi-sospeso?

Negli ultimi anni, gli standard di emissione dei veicoli diesel pesanti sono stati costantemente aggiornati, i requisiti tecnici sono stati costantemente migliorati e i vecchi modelli sono stati sostituiti a un ritmo relativamente rapido. I proprietari di auto sono entrati in un nuovo periodo di punta della sostituzione dei veicoli. Ma la maggior parte dei proprietari di rimorchi nel cambio di auto, ha sostituito solo il trattore, il semirimorchio generalmente non verrà sostituito allo stesso tempo. Questo porta a un problema: l'hang primario non corrisponde.

In poche parole, la discrepanza principale delle sospensioni si riferisce alla discrepanza tra la configurazione tecnica del trattore e del semirimorchio, tra cui la più evidente è la discrepanza dell'impianto frenante. Ad esempio, il freno del veicolo non è buono, non importa come sostituire il disco del freno, il tamburo del freno o la valvola della pompa, l'effetto non è buono; Oppure il sistema frenante del veicolo appare usurato precocemente, ma non riesce a trovare il motivo corrispondente; O nel processo di azionamento del freno del trattore, il semirimorchio è ancora nell'arco anteriore, provocando la testa di spinta, anche direttamente in curva quando il veicolo si ribalta e così via.

Pertanto, si può vedere che la mancata corrispondenza dell'impiccagione principale ha un impatto molto forte sull'uso dei veicoli, che non solo influisce sulla presenza dei veicoli, consuma tempo e denaro, ma non favorisce anche la sicurezza di guida.

Vale la pena notare che, oltre all'esistenza di normali rimorchi, alcuni veicoli sospesi, come i veicoli delle compagnie espresse, devono sostituire frequentemente il rimorchio, ma lo stato tecnico del rimorchio non è esattamente lo stesso e la mancata corrispondenza dell'impiccagione principale è più comune.

Quindi, il sistema frenante principale non corrisponde, ci sono diversi casi? Gli assali per rimorchi DARO sono brevemente elencati come segue:

1. Scarsa corrispondenza del sistema ABS.

Allo stato attuale, il nuovo autoarticolato sul mercato è generalmente costretto a installare il sistema ABS, la maggior parte o l'ABS di marca, ma alcuni proprietari del semirimorchio originale, o è un ABS ibrido, o ABS non installato, o non è riuscito a vecchio ABS, può installare pochi ABS di marca.

In questo caso, quando il veicolo frena, a causa di un effetto frenante non buono, lo spazio di frenata aumenterà; In secondo luogo, è facile spingere il fenomeno della testa, soprattutto in caso di frenata di emergenza; Inoltre, il sistema ABS dell'auto principale può impedire il bloccaggio della ruota, l'azione del freno "slittamento del rullo", ma la ruota del semirimorchio si blocca direttamente, la perdita di aderenza del pneumatico soggetta a fenomeni di slittamento laterale, facile da portare al veicolo fuori incidente di controllo.

Oltre a causare pericolo, la mancata corrispondenza dell'ABS sospeso principale è anche facile da far sì che la ruota motrice dell'auto principale rimanga a lungo nello stato di usura dei freni, con conseguente usura eccessiva precoce.

2, "re freno" modificato privatamente.

Nelle puntate precedenti, abbiamo visto come funziona Brake King. "Brake king" modificato dopo, anche se la sensazione soggettiva del proprietario sembra essere una maggiore forza frenante, ma è facile influenzare il coordinamento del sistema frenante della sospensione principale. Soprattutto per il rimorchio che utilizza il braccio di regolazione automatico, l'uso del "re del freno" danneggerà gravemente la funzione del braccio di regolazione automatico, in modo che appaia un fenomeno di guasto, con conseguente usura precoce del sistema frenante del rimorchio o guasto del freno e altre conseguenze.

3. Il sistema EBS non corrisponde.

Con il continuo miglioramento della configurazione del trattore, sempre più veicoli sono dotati di sistema EBS. Molti proprietari non sono d'accordo, pensa che finché il rimorchio montato sul sistema ABS può essere utilizzato con l'EBS dell'auto principale. Infatti, EBS solo con collocazione ECS, può svolgere un buon effetto frenante.

L'EBS è controllato da un segnale elettrico, quindi la risposta alla frenata sarà più veloce. Se il veicolo principale è EBS e il rimorchio è un normale ABS, è molto probabile che il veicolo principale risponda per primo e il rimorchio risponda successivamente durante la frenata, il che può portare alla situazione di spingere la testa.

Inoltre, se l'EBS è installato nel veicolo principale, ma il rimorchio non è installato, il sistema EBS frenerà automaticamente la ruota all'interno del veicolo per garantire la sicurezza del veicolo quando la velocità di sterzata del veicolo è troppo elevata. Tuttavia, poiché il rimorchio non è installato, non può sincronizzare i movimenti del veicolo principale, quindi spingerà in avanti l'auto principale, provocando il ribaltamento.

Pertanto, se l'auto principale è dotata di sistema EBS, è meglio che il rimorchio sia dotato di EBS, che può non solo migliorare il comfort di frenata, ma anche migliorare la stabilità della flessione.

Secondo i requisiti della nuova versione dello standard nazionale, il freno a disco e le sospensioni pneumatiche, se accoppiati con il sistema EBS, non solo possono migliorare la velocità di risposta del sistema frenante, garantire la stabilità e l'affidabilità dell'uscita della forza frenante, in modo che il veicolo nel tempo più veloce per fermarsi senza intoppi, ma anche ridurre il grado di usura del sistema frenante, prolungare la durata delle parti interessate. Per fare in modo che EBS svolga la sua migliore funzione, deve essere abbinato a prodotti di alta qualità con specifiche elevate. L'asse per rimorchio a disco DARO è uno speciale asse per freno a disco per rimorchio, realizzato in materiale in lega ad alta resistenza, forte resistenza alla flessione e alla torsione, frenata sensibile, velocità di risposta rapida e cooperazione del sistema EBS, frenata più sicura.