Cos'è meglio, lamella con sospensione a molla o meno lamella?

La sospensione è un dispositivo di collegamento tra l'asse e il telaio, utilizzato per trasmettere forza e coppia, ridurre l'impatto del manto stradale sulla carrozzeria, ridurre le vibrazioni della carrozzeria causate dalle fluttuazioni del manto stradale e garantire il regolare funzionamento del veicolo. veicolo.

Sebbene le sospensioni a molla non siano buone quanto le sospensioni pneumatiche in termini di prestazioni di assorbimento degli urti e peso proprio, hanno una struttura semplice, bassi costi e costi di manutenzione, forte rigidità ed elevata forza di carico.

Inoltre, la molla a balestra ha una funzione di guida, può trasmettere la forza e la coppia in tutte le direzioni, e la lamella può anche mostrare caratteristiche elastiche lineari o non lineari a seconda di una certa combinazione della molla, quindi è ancora ampiamente attiva in media o mezzi di trasporto pesanti.

Classificazione delle comuni sospensioni per rimorchi con molle a balestra:

1. Sospensione a balestra multipla:

Comunemente visto nei veicoli pesanti, è composto da più canne di varia lunghezza e larghezza costante, generalmente più di 5 pezzi. La lunghezza dell'ancia diventa più lunga dal basso verso l'alto, e l'ancia più bassa è la più corta, formando così un triangolo invertito, sfruttando appieno il principio di forza del triangolo. Inoltre, il numero di ance è strettamente correlato alla capacità di carico, maggiore è il numero di ance, maggiore è lo spessore, più forte è la rigidità dell'ancia, la forza portante aumenterà, ovviamente, il suo stesso peso può da non sottovalutare.

Sebbene la sospensione a balestra multipla abbia un gran numero di pezzi, ha una struttura semplice e bassi costi di manutenzione, perché è raro che la molla a balestra multipla venga completamente distrutta durante l'uso, e spesso è solo necessario sostituire la molla l'ancia danneggiata separatamente. Tuttavia, quando le molle multilama vengono utilizzate per un lungo periodo, produrranno un rumore anomalo dovuto all'attrito reciproco e la rigidità influenzerà l'equilibrio della forma del veicolo dopo l'indebolimento.

2, meno sospensioni a molla:

Meno molla è composta da lamella sottile su entrambe le estremità, spessa al centro, uguale larghezza e uguale lunghezza, quindi l'area della sezione trasversale della piastra d'acciaio con meno molla cambia di più, il processo di laminazione è più complesso e il prezzo sarà più costoso della normale piastra in acciaio con più molla.

Rispetto alle molle multilama, la capacità di carico delle molle a lamelle inferiori viene in una certa misura ridotta, ma allo stesso tempo viene ridotto anche il peso proprio. Secondo i dati rilevanti, a parità di capacità portante, un numero inferiore di molle a lame può ridurre il peso di circa il 30%-40% rispetto alle molle a lame multiple.

Oltre a ridurre il peso corporeo del veicolo, anche il rumore generato dall'attrito della minore molla è inferiore e anche il comfort di guida del veicolo è stato in una certa misura migliorato. Nell'ambiente del trasporto standardizzato, meno molle sono diventate la struttura di sospensione più comune.

Tuttavia, il costo di manutenzione di una molla inferiore è relativamente elevato, una volta che l'ancia si rompe, l'altra ancia è spesso soggetta a danni a causa della forza irregolare, quindi la sostituzione è generalmente un set completo di sostituzione.

Le due sospensioni a molla sopra indicate sono le più comuni sul mercato, inoltre ci sono anche alcune sospensioni migliorate basate su più e meno lamelle.

3. Sospensioni composite principali e ausiliarie:

È composto dalle sorgenti principali e secondarie. Quando il carico del veicolo è ridotto, svolgono un ruolo solo le molle principali. Con l'aumento del carico, le molle secondarie e le molle principali interagiscono insieme e le loro caratteristiche elastiche mostrano cambiamenti non lineari.

4, molla a balestra di rigidità graduata:

La molla secondaria è posizionata sotto la molla principale, la molla principale e la molla secondaria formano una struttura integrata e le sue caratteristiche elastiche mostrano cambiamenti non lineari.

· Precauzioni nell'uso della sospensione con molla a piastra:

Alcuni proprietari ritengono che la sospensione a molla del rimorchio sia composta da una pila di piastre di acciaio, non dovrebbe essere troppo fragile, quindi durante l'uso non presterà attenzione alla protezione della sospensione, questa comprensione è in realtà sbagliata, anche la sospensione a molla deve fare manutenzione e riparazione quotidiana.

1, sviluppare buone abitudini di guida, quando il veicolo è carico pesante su strada accidentata o dossi, per rallentare la velocità, cercando di evitare curve strette, altrimenti è facile aumentare il peso su un lato, non solo causare danni alla canna e potrebbero persino danneggiare l'anello d'acciaio e altri componenti, compromettendo la stabilità del veicolo.

2, sospensione a molla nell'uso del processo, il coefficiente di usura è molto elevato, soprattutto in caso di cattive condizioni stradali, più incline alla frattura della lamella. Quando si sostituisce l'ancia, in particolare la sospensione multimolla, anche se l'altra vecchia ancia non è danneggiata, è necessario regolarne la posizione. Altrimenti, la resistenza rigida della nuova ancia e della vecchia ancia sarà incoerente e dopo l'installazione verrà lasciato uno spazio tra le due, il che aggraverà l'usura della nuova ancia e causerà una forza eccessiva su un singolo pezzo.

3, la necessità quotidiana di prestare maggiore attenzione alla manutenzione della molla, il burro dell'orecchio di sollevamento è indispensabile, la posizione limite superiore dell'acciaio ausiliario deve anche giocare più burro, lubrificazione riducendo al contempo il rumore anomalo, in modo che la molla più facilmente far fronte all'aumento del coefficiente di attrito, evitare il fenomeno della deformazione superficiale, ridurre la possibilità di frattura dell'ancia.

4, la normale manutenzione deve prestare attenzione anche al fissaggio del bullone della molla a balestra, alla solidità del bullone centrale, per evitare l'allentamento della vite di guida, con conseguente guasto dell'intero set di molle a balestra e persino per la minaccia di guida. Maggiore è il peso del veicolo generale, più frequente sarà l'ispezione.

5, la scelta del numero di molle a balestra dipende dal carico del veicolo, quando il veicolo è spesso in condizioni di carico pesante o pesante, è necessario considerare di migliorare la molla a balestra dell'auto originale, in modo da migliorare la prestazioni meccaniche della molla a balestra e migliorare la durata.

6, provare a scegliere la produzione regolare di molle a balestra del marchio, dopo tutto, la sospensione del rimorchio è direttamente correlata al carico del veicolo, in particolare dei veicoli pesanti, nella scelta dei prodotti è ancora prudente.