Quali sono le cause della deviazione del veicolo e della deviazione del volante?

Qual è la distanza massima che il tuo camion può percorrere in un anno? Per i vecchi guidatori che sono spesso in viaggio, è facile percorrere 200.000-300.000 chilometri all'anno, e molti amici delle carte scherzano anche dicendo che sono persone che vivono su ruote. L'auto è uguale alle persone, corre di più, invecchiando ci saranno una serie di problemi, come la necessità di sostituire i pneumatici, la sella, l'estremità della ruota da lubrificare e così via, sono fenomeni normali.

Tuttavia, recentemente ci sono amici di carte in background per darci un feedback, l'asse del rimorchio del veicolo dopo un certo numero di anni, ha iniziato a scappare, il volante non è corretto, resta inteso che ci sono molti amici di carte. Per il cambio dell'olio, i filtri della macchina, i filtri dell'aria e altri progetti di manutenzione ordinaria, i nostri amici delle carte hanno generalmente familiarità con il cuore, ma il volante non è corretto, la deviazione del veicolo di molti amici delle carte è ancora la prima volta che incontra, influenza molto il nostro esperienza quotidiana in auto.

Se il volante non è corretto al momento, il veicolo può avanzare normalmente quando stabilizza la direzione e il volante non verrà corretto di tanto in tanto, quindi è probabile che si tratti di un problema di montaggio e regolazione. Quindi in questo momento devi andare alla stazione di servizio, controllare la biella tra il volante e la macchina di direzione, comunemente nota come piantone dello sterzo, se c'è un problema di dislocazione della connessione, se solo questo problema, quindi il metodo di manutenzione Inoltre è molto semplice, rimuovi il volante e puntalo nuovamente per inserirlo.

Il volante può anche avere un secondo motivo, la deformazione dell'asta dello sterzo, il minerale della boccola a testa sferica, perché il veicolo in fabbrica, l'ingegnere originale ha progettato il valore di posizionamento delle quattro ruote, se l'asta dello sterzo, la boccola a testa sferica e una serie di parti durante il normale funzionamento, il veicolo quasi non mostrerà l'usura dei pneumatici, scappando dalla situazione (non esclude problemi di progettazione del veicolo), con esso, il volante non è nella posizione zero e la guida è instabile.

Il volante può anche avere un terzo motivo, cioè i bulloni di fissaggio della macchina di direzione sono allentati, questa situazione spesso non si verifica sulla nuova auto, ma si presenterà nel camion con un tempo di funzionamento di 3 mesi, la macchina di direzione in base alla calibrazione del veicolo ha una durata utile, comprese le sue parti, e un tempo più lungo, ma se il veicolo amico della carta trasporta merci troppe e troppo pesanti, la macchina sterzante del veicolo funzionerà in sovraccarico per lungo tempo e i suoi bulloni di fissaggio sciolto è completamente comprensibile.

In effetti, il volante non è corretto, l'impatto sulla guida quotidiana è relativamente grande, soprattutto per alcuni amici che guidano la carta del trattore, in retromarcia e durante lo scarico, perché il volante non è nella posizione zero, con il risultato che la direzione indietro è facile da Giudicando male, gli amici delle carte inizialmente pensavano che il veicolo si fosse raddrizzato dopo il riflusso, ma a causa della scarsa deviazione del volante e del volante, è facile causare attriti e incidenti di sicurezza, quindi quando il volante non è corretto ed è non nella posizione zero, è necessario contattare per la prima volta la stazione di servizio per risolvere questo problema.

Oltre alla situazione di cui sopra causata da motivi interni, il volante non è corretto, la pressione degli pneumatici del lato sinistro e destro non è coerente, la differenza di usura degli pneumatici può anche portare al veicolo quando il volante non è in posizione zero, ma questa situazione sarà generalmente accompagnata dal fenomeno della deviazione. Sebbene il problema del volante sbagliato sia stato risolto, ci sono amici delle carte che l'auto ha ancora una deviazione e la direzione deve essere corretta ripetutamente quando si guida in linea retta, quindi cos'è questo?

Dalla spiegazione del tecnico addetto alla manutenzione si capisce che la deviazione della direzione dell'asse del rimorchio del veicolo significa che la direzione si devierà automaticamente con la velocità durante il processo di guida, se il volante della nostra carta amica non è nella posizione zero, ma la direzione del veicolo non devierà durante la guida, quindi è molto probabile che si tratti solo di un problema di assemblaggio del sistema di sterzo, che non coinvolgerà altre parti. Tuttavia, se su questa base la direzione di marcia del veicolo viene deviata automaticamente, si può constatare che la deviazione + volante non è corretta.

Nel complesso, il fenomeno della deviazione include la situazione in cui il volante non è nella posizione zero, ma la deviazione non è solo un problema con il sistema di sterzo, ma anche con il meccanismo del telaio, il meccanismo di camminata e altri collegamenti. Prima di tutto, diamo un'occhiata al sistema del telaio, che contiene molti fattori come l'inclinazione all'indietro dell'albero verticale troppo piccola, la direzione di guida, l'assetto della carrozzeria, il fascio anteriore delle ruote anteriori e l'angolo di ritorno dello sterzo. .

Da un punto di vista diviso, l'albero verticale è troppo piccolo, noto anche come inclinazione posteriore del perno di sterzo è troppo piccola, appartiene al sistema del fascio anteriore del camion, il perno è il nostro fuso a snodo attorno all'asse di rotazione del ponte dello sterzo (albero), noto anche come albero dello sterzo. E il suo angolo di inclinazione posteriore è troppo piccolo porterà all'instabilità di guida del veicolo, la direzione della deviazione della situazione, se per scherzo, mettiamo la mano della bicicletta e l'asse anteriore della linea e l'angolo del suolo immaginato come 90°, una bicicletta del genere che va veloce sarà stabile?

Sembra metafisico, e come cambia in questo caso? In realtà è molto semplice, aumentando l'angolo di inclinazione del perno si può risolvere questo problema, per il camion il modo più diretto è unire il ferro obliquo, cioè, spesso diciamo la guarnizione, attraverso diversi angoli, dimensioni del ferro obliquo con il posizionamento su quattro ruote è possibile risolvere questo problema e il suo prezzo non è costoso, basta solo lo smontaggio e costi di manodopera più elevati.

Quindi, la direzione di guida è solo se la forza motrice su entrambi i lati del veicolo è bilanciata e stabile, con la distanza a quattro ponti di 8X4, se la distribuzione della forza su entrambi i lati dell'albero motore non è uniforme, il cuscinetto viene bruciato un lato e la forza motrice si riduce, ciò potrebbe portare a una distribuzione non uniforme della forza motrice su entrambi i lati.

Quindi nel sistema del telaio, c'è un altro punto chiave che è la dimensione del fascio anteriore della ruota anteriore, il fascio anteriore della ruota anteriore si riferisce alla differenza nella distanza tra la faccia anteriore e la faccia posteriore della ruota anteriore nella trasversale direzione della vettura e può anche riferirsi all'angolo tra la direzione della carrozzeria e il piano della ruota anteriore. Se lo si capisce semplicemente, tutte le auto hanno un certo angolo anteriore, dall'alto verso il basso per vedere se il pneumatico è otto o otto, e questo influenzerà anche se il veicolo può essere stabile e dritto.

Diversi modelli di ciascuna marca hanno valori diversi del fascio anteriore. Dopo che il camion torna nella direzione giusta, può tornare automaticamente alla posizione di guida in linea retta. Questo parametro è determinato dai parametri di posizionamento del volante e il fascio anteriore è uno di questi. Il fatto che l'auto esca fuori traiettoria fa una grande differenza.

Naturalmente, oltre ai motivi sopra indicati, ci sono altri fattori che possono far scappare il veicolo, come ad esempio l'assetto della carrozzeria, se nel vano di carico dell'autocarro pesante tutte le merci leggere sono caricate sul lato destro, e tutte le merci pesanti sono caricate sul lato sinistro, il veicolo è ragionevole e in questo caso, se si incontra un forte vento laterale o si svolta a destra in discesa, il veicolo correrà addirittura il rischio di ribaltarsi.

Nella macchina di direzione, la deviazione dell'angolo di ritorno della macchina di direzione stessa influenzerà anche se c'è una deviazione del veicolo, e la carta di deviazione dell'angolo di ritorno della macchina di direzione può essere determinata da sola, in posizione intorno alla direzione di 90-180° , senti che il peso del volante è lo stesso uniforme, se la rotazione su un lato ha una resistenza significativamente maggiore, allora si può determinare che c'è un certo problema con la macchina di direzione stessa.

Allo stesso tempo, il modello del pneumatico influenzerà indirettamente anche la fuga del veicolo, ad esempio, il modello del pneumatico su entrambi i lati non è coerente, il modello del pneumatico su entrambi i lati non è coerente, la pressione del pneumatico su entrambi i lati è incoerente e la l'usura degli pneumatici su entrambi i lati è incoerente, il che può causare deviazioni in diverse condizioni stradali, cosa più comune nel campo degli autocarri medi e pesanti.

Non è un tabù affermare che la deviazione del veicolo in sé è un problema relativamente enorme, che non è legato solo al sistema di sterzo, ma ha anche una relazione relativamente stretta con il telaio, il sistema di camminamento e persino i pneumatici e l' asse del rimorchio . Allo stesso tempo, resta inteso che alcuni modelli potrebbero presentare problemi di calibrazione quando lasciano la fabbrica.