Quale è meglio, il rimorchio "flight box" o l'auto a tendina laterale?

"Scatola dell'aeroplano" è un nome comune per i veicoli ad ala volante nel settore del trasporto merci. Il nome scientifico è "veicolo di trasporto furgone aperto". Migliorare l'efficienza del carico e dello scarico del carico.

In circostanze normali, il portellone del vano di carico dell'auto ad ala volante può essere aperto di 270° e i deflettori su entrambi i lati possono essere aperti di quasi 90°. Veloce, alta efficienza, risparmio di manodopera e risorse materiali, può migliorare notevolmente i tempi di consegna delle merci.

Dopo aver visto le immagini dell'auto ad ala volante, alcuni proprietari di auto ritengono che sia simile all'auto a tendina laterale. Dopotutto, dopo che la tendina laterale e il portellone posteriore dell'auto con tendina laterale sono completamente aperti, anche il vano di carico può essere completamente aperto:

Inoltre, il tasso di penetrazione dei veicoli a tendina in Europa è molto elevato, il che spiega in una certa misura anche la sua ampia applicazione nel settore della logistica e dei trasporti. Quindi, se si confrontano questi due modelli, quale è più adatto all'uso domestico?

1. Efficienza di carico e scarico

Come accennato in precedenza, poiché i vani di carico di entrambi i modelli sono apribili, sono entrambi adatti per operazioni meccanizzate.

2. Carico riparato

L'auto ad ala volante è migliore dell'auto a tendina laterale. Dopotutto, i lati dell'auto a tendina laterale sono tende non fisse e mobili, che non possono garantire la stabilità delle merci all'interno, soprattutto per le merci posizionate in modo casuale, la stabilità è ancora peggiore. .

Sebbene la casa automobilistica pubblicizzi che la forza del sipario è paragonabile a quella del deflettore, se incontra scosse o inclinazioni durante il trasporto, il sipario può sostenere completamente la merce? Ci sarà un fenomeno in cui le merci vengono gettate fuori dal vano di carico? Temo che non possa ancora essere del tutto rassicurante.

Per questo motivo, i veicoli a tendone fanno più affidamento sui pallet durante il trasporto delle merci.

3. Guarnizione del bagagliaio

L'ermeticità del vano di carico è correlata alla sicurezza del carico. Sebbene la parte superiore dell'auto ad ala volante e l'auto a tendina laterale possano proteggere dal vento e dalla pioggia, di fronte al furto del carico, le prestazioni antifurto della tenda possono essere inferiori a quelle del deflettore della struttura in acciaio. Pertanto, il carro a tendina laterale non è adatto per l'uso nel campo del trasporto merci più costoso.

4. Peso del veicolo

Rispetto ai normali furgoni, il tessuto della tenda dell'auto a tendina laterale è più leggero del deflettore. Secondo calcoli pertinenti, il peso a vuoto del rimorchio a tendina laterale a tre assi lungo 14 m e largo 2,55 m può essere ridotto a meno di 6 tonnellate. L'acciaio comune in Cina Il peso a vuoto di un normale furgone della stessa specifica con struttura in lamiera ondulata è generalmente di circa 9 tonnellate. Pertanto, che si tratti di capacità di carico, consumo di carburante o riduzione dei pedaggi, i veicoli a tendina sono più vantaggiosi.

D'altra parte, poiché i deflettori dell'auto ad ala volante devono realizzare la funzione di sollevamento, al fine di garantire che il vano di carico non si deformi durante il processo di sollevamento, è necessario utilizzare più materiali rispetto ai normali vani di carico per il rinforzo, e il peso è originariamente superiore a quello degli scomparti ordinari. Le auto, rispetto alle auto a tendina, non hanno un vantaggio.

5. Requisiti del sito

A questo proposito, il veicolo a tendina laterale non è molto diverso dal normale veicolo furgone e il veicolo ad ala volante ha requisiti più elevati sul sito e spazio per il carico e lo scarico del carico perché i pannelli laterali su entrambi i lati devono essere aperti e chiusi.

6. Selezione delle merci

L'auto ad ala volante può essere utilizzata nel trasporto di elettrodomestici, abbigliamento, prodotti chimici, bevande, cibo, ricambi auto e altri beni, e possono essere applicati anche altri articoli più grandi, di fascia alta e di valore, anche per industrie con requisiti più elevati per l'efficienza del trasporto e del carico e scarico. Puoi considerare l'auto ad ala volante.

Le merci che possono essere trasportate con veicoli a tendina laterale, come carico parziale, grandi magazzini, frutta, verdura e alberi, possono essere trasportate sostanzialmente purché possano essere caricate, ma sono limitate da pallet e sono più adatti per i settori di carico e scarico point-to-point, fornitura fissa e pallettizzati.

7. Costo del veicolo

Allo stato attuale, il costo dell'auto ad ala volante e dell'auto a tendina laterale non è basso e l'auto ad ala volante è più costosa perché deve aggiungere un sistema di sollevamento idraulico e componenti di rinforzo;

L'auto a tendina laterale è perché deve essere abbinata a un grande pneumatico singolo, sospensioni pneumatiche e materiali leggeri per ottenere un significativo effetto di riduzione del peso, il che porta al prezzo elevato dell'auto a tendina laterale. Inoltre, la pista del cavo è una sorta di parti soggette ad usura di precisione, se viene danneggiata accidentalmente durante l'uso successivo, costerà un sacco di soldi.

Oggettivamente parlando, che si tratti di un'auto ad ala volante o di un'auto a tendina laterale, entrambe soddisfano la tendenza del trasporto ad alta efficienza richiesta dallo sviluppo della logistica moderna, ed entrambe hanno i propri limiti e problemi che devono essere migliorati. Per quanto riguarda quale modello è migliore, l' asse del rimorchio DARO o In quella frase, combinato con le loro effettive condizioni di utilizzo, dipende da quale vantaggio il proprietario dell'auto apprezza di più, "A's honey and second's arsenic", quello che fa per te è il migliore .