Quale è meglio per il rimorchio in lega di alluminio e il tradizionale rimorchio in acciaio?

Dal giorno in cui il rimorchio in alluminio è stato lanciato sul mercato interno, si è sempre trovato in una situazione imbarazzante senza l'attenzione di nessuno. Sebbene il produttore abbia propagandato i vantaggi del peso leggero, a causa dei prezzi elevati e delle preoccupazioni degli utenti sulla resistenza, la quota di mercato dei rimorchi in lega di alluminio è molto ridotta, rappresentando solo lo 0,02% dell'intero mercato dei rimorchi. Anche dopo l'introduzione del GB1589, lo standard di regolamentazione più severo della storia, l'asse del rimorchio del rimorchio del rimorchio in lega di alluminio è ancora raramente interessato.

Cominciamo con i vantaggi del rimorchio in alluminio.

Rispetto al rimorchio in acciaio, il rimorchio in alluminio è il peso leggero più ovvio, l'uso dell'alluminio rispetto all'acciaio leggero questo principio fisico di base, per ottenere il rimorchio leggero, che è anche il più grande punto vendita dei venditori di rimorchi in alluminio. Ma in realtà, il primo ha perso in media solo 2-3 tonnellate di peso a vuoto rispetto al secondo. Quindi, quanto valore crea questo peso perso per il proprietario?

Se viene addebitato in base al peso, supponiamo che il carico standard sia di 49 tonnellate, la testa + il carico sospeso di 14 tonnellate e il carico di 35 tonnellate e che il rimorchio in lega di alluminio possa ottenere il 6% -9% di entrate in più con un singolo viaggio di 2-3 tonnellate. Se vai in autostrada, il pedaggio di 2-3 tonnellate non è inferiore e la somma di queste due voci è molto interessante.

Diverso è il discorso se la merce spedita viene addebitata a volume. Gli assistenti esperti sanno che maggiore è il carico che un'auto può trasportare ad alta velocità, minore è il peso che influisce sul consumo di carburante. Ad esempio, un autocarro pesante da 15 tonnellate compreso il rimorchio, il consumo di carburante di 100 chilometri è di 18 a vuoto, ma il consumo di carburante di 49 tonnellate di 100 chilometri può essere di 28. Questo perché la principale resistenza dei camion di grandi dimensioni che guidano ad alta velocità non è dall'attrito portato dal peso, ma dalla resistenza del vento, che può rappresentare oltre il 50%-70% della resistenza a diverse velocità.

Tuttavia, quando si guida a bassa velocità, specialmente quando si avvia frequentemente, l'influenza della resistenza del vento è ridotta e l'influenza del peso sul consumo di carburante sarà più evidente. Pertanto, l'alta velocità è maggiore e l'impatto della riduzione di due o tre tonnellate non è molto; A basse velocità, ottieni meno carburante per ogni peso.

In secondo luogo, rispetto all'acciaio, il prezzo del rimorchio in alluminio dopo il riciclaggio dei rottami è più alto. Secondo il prezzo di 10.000 yuan per tonnellata di alluminio di scarto, un rivestimento in alluminio per rimorchio può ottenere 20-30.000 yuan di reddito da riciclaggio, ovvero da 10.000 a 20.000 yuan in più rispetto al rimorchio in acciaio.

Parliamo degli svantaggi del rimorchio in alluminio.

Il primo è il prezzo. Di solito, il prezzo di un rimorchio in lega di alluminio è quasi 100.000 yuan superiore a quello di un rimorchio in acciaio, e quanto tempo ci vuole per restituire il costo? Qui possiamo fare un esempio: nel confronto tra autovetture a nuova energia (qui si parla di auto familiari, SUV, ecc.) con autovetture a carburante tradizionale, spendendo decine di migliaia di yuan o addirittura centinaia di migliaia di yuan per acquistare un auto, si può davvero risparmiare nel consumo di carburante? Infatti, l'asse del rimorchio secondo gli esperti, ogni anno a 30.000 chilometri per raggiungere il valore critico, inferiore a questo chilometraggio o veicoli a carburante tradizionali adatti.

Lo stesso vale per il reddito input-output del rimorchio in alluminio. Tuttavia, lo standard delle autovetture è molto unificato e i veicoli commerciali implicano fattori più complessi come il trasporto, il chilometraggio e la capacità di carico ed è impossibile calcolare con precisione il valore critico, che deve essere calcolato in base alla propria pratica commerciale.

Poi c'è il confronto della durata. Poiché l'acciaio può essere ampiamente utilizzato in campo militare, navale, automobilistico, edile e in altri campi, dimostra che la sua robustezza e durata sono molto affidabili. Sebbene ci siano esempi di veicoli aerospaziali, torrette di carri armati, anche le navi sono state ampiamente utilizzate o hanno provato a utilizzare la lega di alluminio per dimostrare la sua robustezza.

Tuttavia, va sottolineato che se le merci trasportate sono carbone, ferro, materiali da costruzione e ciò che inevitabilmente urterà, il rimorchio in alluminio è davvero "non resistente alla fabbricazione". Tuttavia, se si tratta di merci standardizzate, merci leggere e altre merci con un asse del rimorchio a impatto minore sul carico, lo svantaggio di durabilità della lega di alluminio non è così evidente.

Inoltre, maggiore è la durata del rimorchio in acciaio, più grave è la corrosione del sole e della pioggia e la lega di alluminio sostanzialmente non presenta questo problema. Se usato correttamente, nella seconda metà della vita, la durata del rimorchio in alluminio potrebbe non essere molto peggiore di quella dell'acciaio.