Dove dovrebbe andare il rimorchio dei titani che trasportava una volta?

Parlando dell'attuale forza principale dell'industria dei trasporti nazionali, i semirimorchi stanno decisamente dominando fiumi e laghi. Con le loro caratteristiche di elevata efficienza di trasporto, basso costo di trasporto, forte capacità di carico, alta efficienza, velocità e relativamente stabili, sono utilizzati in vari trasporti di merci generiche e svolgono un ruolo insostituibile nelle operazioni speciali.

Tuttavia, se torni indietro nel tempo agli anni '70 e '90, scoprirai che i rimorchi erano i più popolari nel mercato dei trasporti nazionali in quel momento. Diversamente dal semirimorchio, il rimorchio completo può sostenere autonomamente il carico e mantenere l'equilibrio anche dopo essere stato separato dal veicolo principale, il che può ridurre i tempi di attesa del veicolo principale durante il carico e lo scarico del rimorchio; in secondo luogo, il raggio di sterzata del rimorchio completo è inferiore a quello del semirimorchio. Sulle condizioni stradali, la percorribilità del veicolo è migliore. Quindi, a quel tempo, quasi tutti i veicoli di trasporto che circolavano su strada erano completamente montati.

Successivamente, con il miglioramento della capacità delle infrastrutture, anche le condizioni stradali nazionali hanno continuato a migliorare. Ma il numero di trailer completi sta diventando sempre meno, e le ragioni non sono altro che le seguenti:

1. Guidare è difficile. Per motivi di progettazione strutturale, l'assale anteriore di un rimorchio completo ha generalmente una funzione sterzante, che è relativamente indipendente dal sistema sterzante del veicolo principale, quindi le prestazioni di tracciamento del rimorchio non sono buone come quelle di un semirimorchio , che è dannoso per la qualità tecnica e psicologica del conducente. Un test, soprattutto in retromarcia, la guida è più difficile, se non stai attento ti rinchiudi e i conducenti non veterani non sono competenti.

2. Scarsa stabilità di guida. Il timone/telaio di trazione del rimorchio può oscillare su e giù e può anche oscillare a sinistra e a destra, il che migliora la flessibilità del rimorchio, ma relativamente influisce notevolmente anche sulla stabilità del rimorchio ad alta velocità, che è facile da causare frenate. Ci sono pericoli come lo sfarfallio della coda, quindi non è adatto per il trasporto ad alta velocità.

3. Lo spazio di frenata è instabile. Il collegamento tra il rimorchio completo e il veicolo principale avviene principalmente attraverso il timone/telaio di trazione. Il divario nel mezzo non è corretto e la sinergia del rimorchio non è buona come quella del semirimorchio. Pertanto, le capacità e l'esperienza del conducente vengono testate anche durante la frenata. Se premi i freni in modo deciso e costante, è facile che il veicolo scatti, ed è anche facile che i freni scivolino in caso di pioggia e neve, il che influirà sulla sicurezza del traffico.

4. La capacità di carico è gradualmente inferiore a quella del semirimorchio. In passato, la tecnologia dei veicoli del mio paese era relativamente arretrata e la capacità di trasporto dei trattori non poteva essere migliorata. Rispetto a un compartimento del semirimorchio, il rimorchio completo + il veicolo principale possono realizzare due compartimenti di carico, il che presenta evidenti vantaggi in termini di capacità di carico. Tuttavia, con il continuo miglioramento della tecnologia dei veicoli, la potenza del trattore continua ad aumentare. In questo modo il trattore può trasportare più merci. Anche se il semirimorchio ha un solo vano, può essere caricato anche con la stessa quantità del rimorchio pieno o anche più del rimorchio pieno. combinato con l'adattabilità del semirimorchio a condizioni stradali complesse, presenta una situazione in cui prevalgono i ritardatari.

5. Chiari limiti ai divieti legali. Le "Misure di gestione del traffico sulle superstrade" del 1995 stabilivano che i trattori con rimorchio completo non potevano entrare in superstrada; la "Legge sulla sicurezza del traffico stradale della Repubblica popolare cinese" del 2003 ha chiarito nuovamente: i rimorchi con rimorchio completo e altri veicoli con una velocità massima di progetto inferiore a 70 chilometri all'ora I veicoli a motore non possono entrare nell'autostrada.

Finora, i rimorchi, che un tempo erano estremamente popolari nel mercato dei trasporti, hanno iniziato a diminuire, ma ciò non ha influito sul successo dei rimorchi all'estero, specialmente nei paesi europei e americani, dove la base della popolazione è piccola, la terra è scarsamente popolato e requisiti di capacità di carico Non troppo elevati, rispetto ai più preoccupati per la funzionalità del camion, a questo proposito, il rimorchio completo è ovviamente più dominante del semirimorchio; inoltre, la tecnologia di sicurezza ausiliaria del veicolo in Europa e negli Stati Uniti è relativamente avanzata, il che può anche compensare in una certa misura le carenze del rimorchio completo, quindi sia che si tratti di trasporto drop-and-hook o su vari speciali- veicoli di scopo, i rimorchi pieni possono essere ampiamente usati.

Dove andranno i trailer nazionali? Sta per morire?

Infatti, questo non è il caso. Il rimorchio svolge un ruolo importante in ambienti di trasporto chiusi come depositi di carbone, banchine, magazzini, miniere e stazioni in virtù della sua passabilità flessibile e capacità di mantenere l'equilibrio in modo indipendente. In alcune condizioni stradali difficili, come l'agricoltura, la zootecnia e altri campi, il rimorchio può anche effettuare trasporti a breve distanza o operazioni speciali. In alcuni settori industriali, come il trasferimento di prodotti o il carico e scarico nelle fabbriche di macchinari, i rimorchi possono essere utilizzati anche per le operazioni.

A differenza dei semirimorchi, il tonnellaggio di questi rimorchi è relativamente poco concentrato e ci sono varie differenze nell'aspetto, nel passo, nelle dimensioni e in altri design, il che porta anche alla nicchia delle sue parti in una certa misura. Gli assali per rimorchi DARO sono entrati nel mercato da oltre 20 anni e hanno ottenuto risultati fruttuosi nei settori degli assali per carichi elevati, degli assali per rimorchi leggeri e della produzione personalizzata. I prodotti sono diversificati e possono essere personalizzati vari assi a disco e assi a tamburo da 1,5 t a 30 t. , assali per rimorchi a pianale ribassato, assali eccentrici, assali speciali per rimorchi , ecc., hanno superato la certificazione del sistema di gestione della qualità ISO9001 e sono stati esportati in Europa, America, Australia e altri paesi per molte volte.