L'asse posteriore di un semirimorchio può scegliere un asse con freno a disco?

Con la prevalenza di tendenze leggere nel settore del trasporto merci, gli assali con freno a disco stanno diventando sempre più popolari tra i proprietari di auto. Il ponte del freno a disco non ha un tamburo del freno avvolto a 360 gradi e anche i componenti della trasmissione del freno sono stati ottimizzati, quindi il suo stesso peso presenta evidenti vantaggi.

Dopo l'introduzione di GB7258-2017, è necessario installare recinzioni a tre assi e semirimorchi a griglia a tre assi con ponti freno a disco e sospensioni pneumatiche, altrimenti influirà sulla registrazione dei veicoli. Ma tutti sanno che la forza frenante dell'asse del freno a disco non è buona come quella dell'asse del freno a tamburo. Influirà sull'effetto frenante se utilizzato su un semirimorchio? L'asse del freno a disco è affidabile per l'asse posteriore di un semirimorchio?

È vero che rispetto al tamburo del freno e alle pastiglie dei freni dell'asse del freno a tamburo, l'area di attrito del freno dell'asse del freno a disco è effettivamente più piccola, il che porta alla forza frenante emessa dall'asse del freno a disco è inferiore a quella del tamburo asse frenante sotto lo stesso carico. Ma questo "minore di" è relativo. Sebbene la forza frenante dell'asse del freno a disco sia ridotta, è più che sufficiente per soddisfare le esigenze di frenata dei veicoli standard.

Inoltre, poiché il ponte del freno a disco annulla l'ingombrante e complicato meccanismo di trasmissione del freno dell'asse del rimorchio a tamburo, quando il proprietario preme il pedale del freno, il disco del freno può essere spinto direttamente dal sottocilindro per spingere la pinza, ovvero dire che i freni a disco reagiscono più velocemente degli assali per rimorchi a tamburo. Questa velocità di risposta viene utilizzata in combinazione con i sistemi ABS o EBS per massimizzare i vantaggi di questi dispositivi ausiliari.

Parliamo della forza frenante dell'asse del freno a disco. Se il proprietario è davvero preoccupato, può essere utilizzato con un rallentatore idraulico. Questa è anche la soluzione migliore per installare un assale con freno a disco su un semirimorchio. Il rallentatore idraulico è leggero, grande nella coppia frenante, morbido e stabile nell'uscita di frenata e può evitare lo sbiadimento termico in caso di frenata ad alta potenza a lungo termine. Ridurre l'usura dei componenti dei freni e ridurre il costo complessivo dei veicoli. Se è combinato con il sistema ABS o EBS su questa base, può superare il ponte del freno a tamburo, consentendo al rimorchio di fermarsi dolcemente nello spazio di frenata più breve.

Inoltre, gli assali con freni a disco sono più resistenti allo sbiadimento termico rispetto agli assali per rimorchi a tamburo. Secondo il confronto dei dati sperimentali, la temperatura dei freni a tamburo supera i 300 gradi e il coefficiente di attrito diminuisce del 40% -50%. Al contrario, quando la temperatura dei ponti dei freni a disco sale da 100 gradi a 400 gradi, il coefficiente di attrito cambia appena.

Quando il veicolo sta guadando, il ponte del freno a disco richiede solo 1-2 volte di frenata e le prestazioni possono essere ripristinate, ma il ponte del freno a tamburo necessita di più di una dozzina di frenate consecutive per recuperare. Per non parlare dell'effetto dinamico, è anche facile causare problemi come il bloccaggio delle ruote e la ruggine dei freni.

Riassumendo, non è un problema utilizzare l'asse del freno a disco sull'asse posteriore del semirimorchio. Tuttavia, la situazione applicativa effettiva è molto più complicata della teoria e ci sono più fattori da considerare. Pertanto, se l'asse del freno a disco può fornire una garanzia di prestazioni affidabile per il semirimorchio deve ancora essere determinato dalla situazione reale.

Il primo è la qualità del ponte del freno a disco. Se la qualità del prodotto stesso non è all'altezza o addirittura scadente, non solo non riuscirà a fornire protezione al veicolo, ma a sua volta metterà in pericolo anche la sicurezza di guida. Si raccomanda ai proprietari di auto di non scegliere ciecamente auto economiche, ma di provare a scegliere prodotti che sono sul mercato da molto tempo e sono stati completamente testati dal mercato;

Il secondo è usare le giuste condizioni di lavoro, "miele di A e arsenico di secondo", il miglior prodotto è quello che si adatta alle tue condizioni di lavoro. In generale, oltre alla recinzione a tre assi e alla griglia del magazzino chiaramente stabilita nei regolamenti, trasporto di strumenti di precisione, trasporto di merci fragili, trasporto di sostanze chimiche pericolose, trasporto verde, trasporto di oggetti di valore, ecc. In altri casi, è possibile scegliere assi con freno a disco . Per quanto riguarda coloro che gestiscono spesso carichi pesanti e non hanno requisiti così elevati per i danni al carico, si consiglia di utilizzare i ponti dei freni a tamburo;

L'ultima cosa è usarla in conformità con le normative. "Le persone non sono abbastanza per inghiottire gli elefanti." La scelta degli assali del rimorchio deve corrispondere al tonnellaggio. Se il proprietario trasporta spesso illegalmente, sovraccarica o supera il limite, allora non parlare di ponti freno a disco, anche se sono famosi per la loro elevata capacità di carico. Il ponte del freno a tamburo in stile americano, in caso di sovraccarico a lungo termine, temo che le prestazioni siano difficili da garantire. Pertanto, è necessario dividere il trasporto e solo facendo attenzione la nave di diecimila anni può navigare.