Inventario di modelli con più carico rispetto ai grandi semirimorchi

Se vuoi chiedere quale modello nel settore del trasporto di rimorchi è il migliore per il carico, molti proprietari di auto penseranno invariabilmente a 17,5 camion di grandi dimensioni. Si può dire che la lastra da 17,5 sia un'esistenza speciale nel settore del trasporto merci, ed è anche l'area più colpita dal sovraccarico e dai ponti illegali.

Soprattutto nei primi anni, la supervisione del dipartimento di controllo del traffico sui trasporti illegali non era rigorosa. Il mercato del trasporto merci è quasi diventato il mondo dei grandi autocarri. La lunghezza originale di 17,5 veicoli è già un'enorme capacità di carico. Alcuni proprietari di auto perseguono profitti più elevati. , e ha persino creato una modifica autoportante estraibile e ad alta rotaia, e la sua capacità di carico una volta ha raggiunto un livello terrificante di 300 metri quadrati di asse del rimorchio .

Per quanto riguarda i proprietari di auto, amano e odiano i grandi camion. Lo adorano perché la capacità di carico è davvero fuori dalla portata dei normali veicoli. Sono quasi invincibili nel mercato del carico generale. La fonte di merci per i veicoli, facendo affidamento sulla capacità di carico per ridurre il carico, ha ridotto seriamente lo spazio abitativo di altri veicoli merci e ha causato un impatto indelebile sulla riduzione dei costi di trasporto.

Dal punto di vista della sicurezza dei trasporti, i camion di grandi dimensioni sono generalmente super lunghi e super larghi, il che non solo influisce seriamente sulla visuale, ma porta anche all'occupazione illegale di corsie e a svolte scomode, il che ha un grande effetto negativo sulla sicurezza dei trasporti.

Dalla promulgazione di GB1589-2016, i regolamenti hanno proposto nuovi regolamenti sulle dimensioni esterne dei semirimorchi. Le dimensioni dei rimorchi da 17,5 pollici hanno chiaramente superato l'ambito legale e molte città hanno anche varato una serie di regolamenti sui rimorchi. È solo che la maggior parte dei tuoni è forte e la pioggia è piccola. In presenza di grandi partecipazioni di mercato e di operazioni illecite come ristrutturazioni, tessere false e tessere false, la gestione dei grandi autocarri potrebbe comunque necessitare di un certo periodo di buffer.

Oltre ai grandi transpallet da 17,5, ci sono altri modelli con carichi sorprendenti nel mercato del trasporto merci, e alcuni di essi possono anche essere leggermente inferiori ai grandi transpallet.

1. Bisarca

Il bisarca è anche una sorta di veicolo per uso speciale, utilizzato principalmente per il trasporto di autovetture appena uscite dalla fabbrica. Può essere suddiviso in tre tipi: completamente chiuso, semichiuso e scheletro, e generalmente ha una struttura a doppio strato.

A causa della particolarità della merce, la bisarca spesso viaggia a senso unico. Se il proprietario dell'auto desidera ridurre il costo dello svuotamento, può ritirare alcuni beni ordinari. Il numero di carichi può uccidere quasi facilmente i grandi camion. Cosa c'è di più, la parte posteriore sarà cambiata in un tipo estraibile per l'asse del rimorchio . È quasi rasa al suolo e questo tipo di modifica è probabilmente anche peggiore di quella di un grosso camion.

2. Treno dell'asse centrale

Secondo la nuova versione di GB1589, il limite di lunghezza totale del treno merci ad asse centrale è di 20 m, ovvero 2,5 m più lungo di quello del camion da 17,5 pollici. Non sottovalutare i 2,5 m. Nel mercato del trasporto merci, dove ogni centimetro di terra è molto costoso, si tratta già di un grosso carico, in particolare il treno merci ad asse centrale tipo furgone, che può trasportare più merci.

In base allo standard di tariffazione per asse, i treni merci ad asse centrale potrebbero diventare un modello popolare in futuro, ma sono necessari ulteriori miglioramenti in termini di maturità del prodotto, stabilità e sicurezza.

3. Semirimorchio portacontainer

I camion scheletro sono abbinati a container. Questo metodo di separazione del corpo dal vano di carico fornisce anche un terreno fertile per super lunghi, super larghi e super alti in una certa misura.

Sebbene i regolamenti estendano la lunghezza del semirimorchio scheletro a 13,95 m, sull'asse del rimorchio ci sono ancora molte modifiche illegali per aumentare la capacità di carico nell'uso effettivo, come i super container. Tali modelli hanno ampi punti ciechi, ampio raggio di sterzata e scarsa passabilità. Colpisce gravemente la sicurezza del traffico, è anche ingiusto nei confronti di altre società di trasporto conformi e nel lungo periodo influenzerà inevitabilmente l'ambiente generale del settore del trasporto merci.