Cosa devo fare se i pneumatici del rimorchio sono usurati in modo anomalo?

Il "consumo di pneumatici" del rimorchio è un termine popolare per l'usura anomala dei pneumatici. Essendo l'unica parte del veicolo direttamente a contatto con la strada, i pneumatici devono sopportare varie deformazioni, carichi, forze ed effetti di alta e bassa temperatura in condizioni di alta velocità, carico pesante, pioggia, neve, sabbia e ghiaia. Secondo i sondaggi pertinenti, quasi la metà dei pneumatici Entrambi i rimorchi hanno avuto problemi con l'usura anomala dei pneumatici.

Il fenomeno del "consumo di pneumatici" sul rimorchio può essere strettamente correlato a molti fattori, come il design del telaio del rimorchio, l'installazione delle sospensioni, il design dell'asse e la qualità del pneumatico stesso. Riduci al minimo o evita il più possibile il fenomeno del "mangiamento di pneumatici" nel trailer:

1. Controllare frequentemente se i bulloni a forma di U sono fissati in posizione e se la manutenzione dei tiranti è ragionevole, soprattutto dopo il primo acquisto di nuovi ganci, è necessario controllare i bulloni a forma di U e i tiranti;

2. Gonfiare i pneumatici rigorosamente secondo gli standard di pressione dell'aria richiesti. Una pressione dei pneumatici troppo alta o troppo bassa causerà un'usura anomala. Quando la pressione del pneumatico è troppo alta, causerà facilmente l'usura della parte centrale della superficie del pneumatico e quando la pressione del pneumatico è troppo bassa, il bordo del pneumatico si consumerà in modo anomalo;

3. Fare un buon lavoro nella manutenzione quotidiana dei pneumatici e ruotare regolarmente i pneumatici, il che può far consumare i pneumatici in modo più uniforme e prolungarne la durata;

4. Assicurarsi che l'installazione dei meccanismi del telaio come le molle a balestra non appaia fuori luogo, altrimenti il ​​veicolo è soggetto a vibrazioni avverse durante la guida e causerà anche un'usura anomala dei pneumatici;

5. Prestare attenzione a controllare il fissaggio delle viti del mozzo della ruota. I cuscinetti del mozzo della ruota sono allentati, i bulloni della sella della balestra non sono serrati secondo le normative e la sospensione è allentata, il che causerà l'oscillazione delle gomme durante la guida e un'usura anomala;

6. Fare un buon lavoro nella manutenzione del sistema frenante del veicolo per garantire le normali prestazioni del sistema frenante. Se il percorso dell'aria non è regolare, i freni sono in ritardo e l'ABS non è calibrato, ecc., causerà anche un'usura anormale degli pneumatici;

7. Non sovraccaricare le gomme. Non è necessario ripetere i danni causati dal sovraccarico dei pneumatici. Che sia per la sicurezza di guida o per ridurre il fenomeno delle gomme che “mangiano le gomme”, non sovraccaricarle;

8. Prestare attenzione alla forza bilanciata degli pneumatici durante il caricamento, soprattutto quando i proprietari di auto al dettaglio effettuano più distribuzioni, prestare attenzione alla razionalità del caricamento;

9. Le cattive abitudini di guida del conducente sono anche uno dei motivi principali dell'usura anomala degli pneumatici, come frequenti frenate di emergenza, curve strette, ecc., Causeranno anche un'usura anomala degli pneumatici.

Come identificare le possibili ragioni dopo il fenomeno del "mangiamento di pneumatici" nel trailer? Successivamente, l' asse del rimorchio DARO riassume diverse prestazioni comuni di "consumo di pneumatici" dei rimorchi e le relative ragioni per il riferimento. Certo, il motivo per cui il trailer "mangia le gomme" è più complicato. In molti casi, potrebbe non essere causato da un singolo fattore e potrebbe non essere incluso nei seguenti fattori. Se il proprietario ritiene di non poterlo risolvere da solo, è meglio inviarlo a un'officina.

1. Le spalle su entrambi i lati del battistrada sono usurate in modo anomalo.

Soluzione: controllare se la pressione dei pneumatici è troppo bassa e se c'è un problema con la qualità dei pneumatici.

2. Il centro del battistrada è consumato in modo anomalo.

Soluzione: controllare se la pressione del pneumatico è troppo alta o se c'è un problema con la qualità del pneumatico.

3. Il battistrada dell'asse sterzante è usurato a forma di "S".

Soluzione: controllare se c'è un problema con il fissaggio della convergenza, dell'anello d'acciaio, della testa a sfera dello sterzo e della macchina sterzante.

4. Il battistrada dell'assale posteriore mostra un'usura di tipo "S".

Soluzione: controllare se l'anello in acciaio, il mozzo della ruota e i bulloni della testa dell'asse sono allentati.

5. Risolto il problema dell'usura anomala del battistrada.

Soluzione: controllare se il mozzo del freno è fuori giro.

6. I lati interni dei due pneumatici sullo stesso asse sono usurati in modo anomalo.

Soluzione: controlla se c'è un problema con la convergenza e il perno del fuso a snodo.

7. I lati esterni dei due pneumatici sullo stesso asse sono usurati in modo anomalo.

Soluzione: controllare la dimensione della convergenza per problemi.

8. Il lato interno del pneumatico su un lato dell'asse sterzante è usurato in modo anomalo.

Soluzione: controllare il perno del fuso a snodo dello sterzo.

9. Il lato esterno del pneumatico su un lato dell'asse sterzante è usurato in modo anomalo.

Soluzione: controllare se l'assale anteriore e il perno del fuso a snodo sono deformati.

10. Il lato interno del pneumatico su un lato dell'assale posteriore è usurato in modo anomalo.

Soluzione: controllare se il gioco del cuscinetto del mozzo è troppo grande, se il mozzo e il guscio del cuscinetto sono allentati e se la guida del semiasse è deformata e piegata verso l'alto.

11. Il lato esterno del pneumatico su un lato dell'assale posteriore è usurato in modo anomalo.

Soluzione: controllare se la vite centrale della piastra in acciaio, la boccola del perno della piastra in acciaio e l'aletta di sollevamento della piastra in acciaio sono allentate.

12. Il lato esterno del pneumatico su un lato dell'assale posteriore e il lato interno del pneumatico sull'altro lato sono usurati in modo anomalo.

Soluzione: controllare se la vite centrale della piastra in acciaio, la boccola del perno della piastra in acciaio e l'aletta di sollevamento della piastra in acciaio sono allentate.

13. Il lato interno di un singolo pneumatico sull'asse sterzante è usurato in modo anomalo.

Soluzione: controllare se il perno del fuso a snodo del ponte mangiagomme, il cuscinetto del mozzo e il giunto sferico sono allentati e se la convergenza è troppo grande.

14. Il lato esterno di un singolo pneumatico sull'asse sterzante è usurato in modo anomalo.

Soluzione: controllare se la convergenza del ponte mangiagomme è troppo piccola, se il perno del fuso a snodo e l'asse sono deformati.

15. Il lato interno e il lato esterno dei pneumatici coassiali sull'asse sterzante del veicolo a doppio asse anteriore sono usurati in modo anomalo.

Soluzione: controllare la sincronizzazione dello sterzo e il posizionamento della sospensione dell'assale.

16. I lati esterni dei pneumatici sui due assi del veicolo a doppio asse anteriore sono usurati in modo anomalo.

Soluzione: controllare il perno del fuso a snodo dello sterzo.

17. I lati interni dei pneumatici sui due assali del veicolo a doppio asse anteriore sono usurati in modo anomalo.

Soluzione: controllare se l'assale anteriore e il perno del fuso a snodo sono deformati.