A quali problemi occorre prestare attenzione nell'uso del rallentatore idraulico?
Al giorno d'oggi, l'applicazione del rallentatore idraulico nei veicoli commerciali è sempre più popolare, come dispositivo di frenatura ausiliario, e una volta veniva addirittura chiamato "artefatto" per la sicurezza del veicolo.
Il principio di funzionamento del rallentatore idraulico è convertire l'energia cinetica del veicolo in energia termica e quindi dissipare il calore attraverso il sistema di raffreddamento del motore. In poche parole, l'olio ad alta temperatura viene inviato al radiatore per il raffreddamento, quindi l'olio raffreddato viene aggiunto nuovamente, in modo da ottenere finalmente la velocità o decelerazione costante del veicolo.
Il rallentatore idraulico come dispositivo di frenatura ausiliario relativamente nuovo, sebbene la funzione sia relativamente buona, ma presenta anche requisiti rigorosi per la modalità di funzionamento, se l'uso improprio, non solo non può ottenere l'effetto della frenatura ausiliaria, dell'asse del rimorchio ma può anche causare un'eccessiva riduzione della velocità che porta allo spingifreno, al ribaltamento del veicolo e ad altri problemi.
Sebbene il numero di set di rallentatori idraulici sul mercato non sia completamente unificato, sono sostanzialmente divisi in due marce: velocità costante e marcia del freno, ad esempio 1 marcia è a velocità costante e 2-4/5 marcia è la marcia del freno.
La velocità costante si riferisce alla velocità costante del veicolo ad un valore impostato, generalmente adatto per l'uso in lunghe discese. Ad esempio, la velocità è costante fino a 50 km/h, quando la velocità supera questa impostazione, il liquido lento entrerà nello stato di funzionamento e controllerà la velocità del veicolo; Quando la velocità è inferiore a quella impostata, il liquido lento uscirà automaticamente dallo stato di funzionamento.
Va notato che quando si utilizza la marcia a velocità costante, la velocità del motore deve essere mantenuta a più di 1500 giri/min, altrimenti il ciclo dell'acqua del motore viene rallentato, il che può facilmente portare ad alta temperatura o surriscaldamento dell'olio, e la frenata l'effetto del liquido lento può essere ridotto o addirittura ritirato automaticamente. In questo caso, il proprietario può aumentare la velocità del motore scalando la marcia, in modo che il rallentatore idraulico possa riprendere a funzionare.
Se il veicolo sta ancora accelerando in discesa nello stato di marcia a velocità costante dell'asse del rimorchio , il proprietario può decelerare attivamente tramite il pedale del freno, dopo tutto, il liquido lento è solo un dispositivo di freno ausiliario, non può sostituire il pedale del freno.
Ricorda: in questo caso non regolare direttamente il liquido lento sulla marcia massima, perché poiché la coppia frenante del liquido lento è maggiore della coppia del freno motore e del freno scarico, se entra improvvisamente nello stato completamente aperto, si È facile provocare un'eccessiva riduzione della velocità con conseguente spinta del veicolo, ribaltamento o addirittura scivolamento, compromettendo la sicurezza di guida.
L'ingranaggio del freno del veicolo è generalmente adatto per l'uso in discesa e su terreni pianeggianti, la coppia frenante dell'ingranaggio più bassa è generalmente circa il 25%, la coppia frenante più alta può raggiungere il 100%, il proprietario può, in base alle condizioni della strada e alla velocità, cambiare il cambio maneggiare, scegliere la marcia appropriata.
Vale la pena notare che il grado più alto di rallentamento del liquido viene generalmente utilizzato solo nelle frenate su brevi distanze che non sono urgenti, e l'effetto di dissipazione del calore del motore non può tenere il passo con quello del motore per lungo tempo, e l'acqua la temperatura salirà bruscamente. Generalmente, il rallentamento del liquido può essere interrotto dallo stato di funzionamento a causa dell'elevata temperatura dell'acqua entro dieci secondi.
Inoltre, la marcia del liquido lento deve essere sostituita da una marcia e non può essere utilizzata direttamente dalla marcia più bassa a quella più alta, come menzionato sopra. La coppia frenante del rallentatore liquido agisce sulla ruota dell'asse motore del rimorchio. In alcune condizioni stradali estremamente difficili, come strade bagnate, innevate o ghiacciate, il rallentatore idraulico viene disattivato per evitare slittamenti o ribaltamenti.
Sebbene il rallentatore idraulico sia facile da usare, appartiene comunque al dispositivo di frenatura ausiliario e non può sostituire il pedale del freno. Il proprietario non deve pensare di poter essere sovraccarico a causa dell'installazione del rallentatore idraulico, una volta che l'energia cinetica in discesa supera l'intervallo tollerabile del rallentatore liquido, temo che l'effetto frenante sarà notevolmente ridotto. In alcune condizioni molto particolari, forse è necessario accoppiare il rallentatore liquido anche con altri dispositivi di frenatura ausiliari per ottenere effetti frenanti migliori.
