Il veicolo è soggetto a deviazioni durante la guida?

La deviazione del veicolo è un problema relativamente comune. Quando la deviazione è grave, il conducente deve girare il volante o addirittura girarlo di una certa angolazione per assicurarsi che il veicolo vada in linea retta. Una corsa così lunga causerà facilmente affaticamento alla guida. Quando si incontra una frenata di emergenza, a causa della forza frenante irregolare, il veicolo può anche deviare o addirittura girarsi, specialmente quando incontra auto, è soggetto a graffi o collisioni che compromettono seriamente la sicurezza di guida.

Vale la pena notare che la leggera deviazione del veicolo non appartiene alla categoria dei difetti, perché non ci sono quasi veicoli che non devieranno mai dopo il rilascio del volante, anche se non ci sono problemi con le sospensioni e le ruote. Dopo il volante, il veicolo devierà gradualmente verso il basso, a meno che l'auto non sia dotata di "sistema di mantenimento della corsia".

Inoltre, è necessario distinguere la deviazione del volante. Se il volante è raddrizzato e il veicolo non si muove mentre si tiene il volante, si tratta di un disallineamento del volante e non di una vera deviazione del veicolo. Il problema potrebbe risiedere nell'assale anteriore. La regolazione della convergenza è simmetrica e può essere causata anche dall'asse posteriore. È possibile iniziare a regolare l'asse posteriore, quindi regolare l'asse anteriore. In generale, fintanto che l'asse posteriore è regolato, l'asse anteriore può essere ripristinato se non viene regolato.

Quindi, come distinguere la deviazione del veicolo? Il proprietario può tenere il volante per far andare l'auto in linea retta, rilasciare il volante dopo aver camminato per decine di metri e prestare attenzione al controllo della velocità del veicolo. Se il veicolo devia rapidamente da un lato dopo aver rilasciato il volante, può essere giudicato come una deviazione. Le ragioni principali di questo fenomeno sono le seguenti:

1. La pressione dei pneumatici su entrambi i lati è incoerente;

2. Il grado di usura del disegno del pneumatico su entrambi i lati è incoerente;

3. Le altezze dei pneumatici su entrambi i lati sono incoerenti. Questa situazione è strettamente correlata alle prime due. Diverse pressioni e gradi di usura dei pneumatici possono facilmente portare a sollecitazioni irregolari sui pneumatici su entrambi i lati e al problema di altezze incoerenti. Inoltre, i diversi tempi di installazione, le diverse marche di pneumatici e i diversi modelli di battistrada possono anche facilmente portare a altezze dei pneumatici incoerenti su entrambi i lati.

Le situazioni di cui sopra possono essere risolte regolando la pressione dei pneumatici e cambiando i pneumatici.

4. Ci sono problemi con l'angolo del pneumatico o con i parametri del sistema di sospensione. Ci sono molte situazioni in questa situazione, come la differenza tra i due lati dell'angolo di camber del pneumatico, la differenza tra i due lati dell'angolo di caster, la differenza tra l'angolo di caster e l'angolo di camber e il serio angolo di inclinazione. L'asimmetria, l'angolo di propulsione della ruota posteriore troppo grande o troppo piccolo, ecc., richiedono ai professionisti di giudicare e quindi fornire soluzioni corrispondenti.

5. Se c'è un problema con le parti del telaio, come l'ammortizzatore, i bracci superiore e inferiore, soprattutto se c'è un problema serio con uno di essi, causerà la deviazione del veicolo e deve essere controllato e sostituito nel tempo.

6. Trascinando il freno, il pedale del freno non può tornare in posizione in tempo dopo la fine del freno e deve essere riparato da un professionista.

7. Deformazione dell'asse del rimorchio , come sovraccarico a lungo termine del veicolo, guida ad alta velocità su strade sconnesse o la qualità dell'asse acquistato non è conforme agli standard, con conseguente regolazione errata dei cuscinetti su entrambi i lati, allentamento o spostamento della scatola del semiasse dell'assale posteriore, ecc. Se il veicolo devia, basta trovare un'officina per l'ispezione, la correzione o la sostituzione.

8. Per la sostituzione di un lato del telaio, in particolare delle parti di sospensione o dei manicotti in gomma, si consiglia di sostituire entrambi i lati contemporaneamente. Altrimenti, un lato è nuovo e l'altro è vecchio, e il grado di usura è diverso e il veicolo naturalmente non funzionerà in linea retta.

9. Il problema della progettazione del veicolo. Per i veicoli prodotti secondo lo standard nazionale, c'è un errore di 2-3 cm nell'altezza verticale di entrambi i lati. Maggiore è lo standard, minore è la differenza di altezza del veicolo. Il processo di produzione di alcuni veicoli non è all'altezza degli standard e la carrozzeria su entrambi i lati è alta da un lato e bassa dall'altro. , Potrebbe anche causare deviazioni del veicolo, quindi se la nuova auto si discosta irreparabilmente, puoi richiedere una sostituzione se supera lo standard nazionale.

Ci sono molte ragioni per la deviazione del veicolo e alcune non comuni non sono elencate qui. Se il proprietario incontra la deviazione del veicolo, può controllare pneumatici, freni, carico, sospensioni, allineamento delle quattro ruote e altri problemi. È meglio lasciare il problema al personale di manutenzione professionale e prestare maggiore attenzione allo stato del veicolo in orari normali. Prova a scegliere assali per rimorchi di qualità e affidabili, sospensioni per rimorchi e altri componenti del telaio. Dopotutto, la sicurezza non è cosa da poco e vale la pena essere cauti.