Che tipo di asse è l'asse delle forbici? Perché non vedere di più?
L'asse è uno dei componenti chiave del veicolo, che può svolgere le funzioni di cuscinetto, frenata, guida, sterzata e mantenimento della guida. Secondo i diversi metodi di guida, gli assi possono essere suddivisi in assi sterzanti, assi motori, assi motore sterzanti e assi portanti puramente motori.
L'asse può essere integrale o disconnesso, ma il loro aspetto e la loro struttura non sono esattamente gli stessi. Oggi impariamo a conoscere l'asse a forbice che un tempo era popolare sui veicoli fuoristrada con l' asse del rimorchio DARO .
L'asse a forbice è un sistema di sospensione indipendente composto da due assi spessi e duri, e due semiassi da dieci byte sono progettati nel mezzo per trasmettere potenza, quindi l'asse a forbice non ha solo la forza di un asse duro, ma anche la flessibilità e la stabilità di una sospensione indipendente, specialmente su strade sconnesse, l'asse a forbice può funzionare molto bene sia che si tratti di salire e scendere da pendii, superare fosse o saltare.
I conducenti veterani che amano giocare fuoristrada dovrebbero conoscere l'asse a forbice. È stato utilizzato per la prima volta nella F150, F250 e Ritual di Ford e, sostanzialmente, dopo il 1996, non è stato più equipaggiato con i modelli prodotti in serie. Perchè è questo?
L'asse a forbice è quasi appositamente progettato per strade sconnesse e ondulate, che possono mantenere stabile il corpo in condizioni stradali complesse, ma poiché l'angolo di inclinazione dei pneumatici è fisso quando il braccio oscillante si muove su e giù, è facile causare una grave usura delle gomme.
Dal punto di vista dei proprietari di auto, il costo della manutenzione successiva e della sostituzione degli pneumatici è troppo elevato e, dal punto di vista delle case automobilistiche, ha causato un'enorme pressione post-vendita, quindi gli assali a forbice si vedono raramente ora.
