Qual è la differenza tra freno a gas e freno a olio?

Se le prestazioni di frenata sono buone o meno è un parametro importante quando i consumatori scelgono i veicoli. Nel metodo di frenatura del veicolo, il freno ad aria e il freno ad olio sono due tipi di tasso di utilizzo relativamente elevato, oggi parleremo della differenza tra il freno ad aria e il freno ad olio e quali modelli sono applicabili all'asse del rimorchio .

1. Struttura

Il freno pneumatico è generalmente composto da compressore d'aria, valvola del freno, camera del freno, serbatoio del gas, manometro, pompa dell'aria, molla di pressione, valvola di sicurezza, tubazione del freno e altri componenti.

La struttura del freno pneumatico è relativamente complessa e anche lo spazio di installazione richiesto è relativamente ampio, adatto a veicoli di medie e grandi dimensioni.

Al contrario, la struttura del freno dell'olio è più semplice, generalmente composta dalla pompa principale del freno, dalla pompa secondaria, dalla coppa dell'olio e dalle tubazioni di collegamento, ecc., E la frenata viene eseguita dalla potenza della pompa dell'olio motore. Ciò rende anche il suo spazio di installazione ridotto, adatto a veicoli di piccole dimensioni.

Anche in termini di mezzi frenanti, i due sono diversi, il freno pneumatico si basa principalmente sull'aria, dopo la pressione per promuovere il lavoro della pastiglia del freno; Il freno ad olio si basa sullo speciale olio per freni come mezzo e le pastiglie dei freni vengono spinte attraverso l'olio.

2. Principio

Freno ad aria compressa:

Si basa principalmente sull'azionamento pneumatico per ottenere la frenata di potenza.

Quando il veicolo si ferma, l'asta di spinta della camera del freno controlla il freno nello stato di frenatura sotto l'azione della forza della molla;

Dopo l'avvio del veicolo, la pompa dell'aria funziona e quando l'asta di spinta della camera del freno supera la forza della molla sotto l'azione della pressione dell'aria, lo stato del freno del freno viene rilasciato e l'auto può funzionare;

Quando è necessario frenare, il pedale del freno controlla la valvola del freno, in modo che la pressione nella camera del freno venga rilasciata e l'asta di spinta freni sotto l'azione dell'asse del rimorchio della forza della molla.

Olio freno:

Quando il proprietario calpesta il freno, il pistone e la vaschetta di tenuta nella pompa principale del freno verranno spinti dal pedale del freno, l'asta di spinta agisce, l'olio del freno viene trasmesso al pistone della pompa del freno attraverso il tubo dell'olio, quindi il foglio di attrito e il tamburo del freno producono attrito ed effetto frenante.

3. Caratteristiche

Freno ad aria compressa:

La velocità di reazione è veloce, la forza frenante è forte e la dimensione dell'uscita della forza frenante è correlata solo alla pressione dell'aria nel serbatoio dell'aria e al grado di apertura della valvola e non ha nulla a che fare con la forza del downstep . Non è facile scivolare in condizioni stradali in salita e in discesa, la massima velocità può essere fermata e una frenata improvvisa non è facile da ribaltare.

La struttura è relativamente complessa, lo spazio di installazione è ampio, l'usura dei freni è evidente e la successiva manutenzione è relativamente complicata; Anche premere frequentemente il pedale del freno in discesa può portare a una pressione dell'aria insufficiente e al guasto dei freni, e alcune vecchie auto devono rimanere al minimo per un periodo di tempo dopo il parcheggio.

Olio freno:

Struttura semplice, dimensioni ridotte, requisiti relativamente ridotti per lo spazio di installazione, la potenza del freno è relativamente morbida, non facile da bloccare, elevato comfort di guida, meno componenti, la manutenzione è più conveniente.

La velocità di reazione è leggermente lenta, la forza frenante è debole e il circuito dell'olio necessita di una manutenzione regolare.

4. Modelli applicabili

L'aerofreno è utilizzato principalmente negli autocarri medi e pesanti e negli autobus pesanti e, negli ultimi anni, anche l'applicazione di piccoli autocarri leggeri è sempre più utilizzata con l'aerofreno;

Il freno a olio è installato principalmente su modelli di piccolo tonnellaggio, come autovetture o piccole micro carte.

Pertanto, se il modello del proprietario dell'auto è un autocarro medio e pesante, la scelta generale della frenata del freno pneumatico;

Se il proprietario utilizza una micro card o un camion leggero, è necessario combinare le condizioni operative quotidiane, se la capacità di carico non è elevata, la velocità di trasporto non è elevata e le condizioni stradali non sono complicate, il freno dell'olio è generalmente sufficiente ; Se la capacità di carico è elevata, spesso si corre ad alta velocità o si cammina in condizioni stradali complesse, si consiglia di scegliere il freno ad aria compressa.

5, manutenzione

Controllare regolarmente lo spessore della pastiglia del freno e il grado di usura del disco/tamburo del freno, quando lo spessore della pastiglia del freno risulta essere vicino o inferiore allo spessore specificato, o le ammaccature sulla superficie del disco o del tamburo del freno, devono essere sostituite immediatamente.

Per i veicoli con freni ad olio, controllare il livello del liquido dell'assale del rimorchio l'olio dei freni prima di scendere. Se si rileva che il livello dell'olio scende, controllare immediatamente se vi è una perdita del circuito dell'olio dei freni. Poiché l'olio dei freni assorbe l'umidità nell'aria, è facile guastarsi a lungo e l'olio dei freni dovrebbe essere sostituito regolarmente secondo le normative, ed è meglio sostituirlo una volta all'anno.

I veicoli con freno ad aria compressa devono prestare attenzione a scaricare spesso l'acqua nel sistema e sostituire regolarmente l'essiccatore, l'acqua nel sistema del percorso dell'aria è facile da corrodere la tubazione e influire sull'effetto frenante e persino portare al guasto del sistema frenante in casi gravi . Inoltre, è necessario controllare regolarmente le condizioni di funzionamento della pompa dell'aria e l'usura della cinghia della pompa dell'aria e, se riscontrato, sostituire tempestivamente il problema.