Dai un'occhiata più da vicino alle prospettive e ai problemi del trasporto con imbracatura

Il trasporto a battente , noto anche come carico e scarico a battente, adotta la modalità "un'auto e più blocchi" per ottenere l'effetto di trasporto logistico di "persone che smettono di parcheggiare". Rispetto al tradizionale "un'auto e un blocco", il trasporto in sospensione può migliorare notevolmente l'efficienza del trasporto, migliorare il tasso di utilizzo dei veicoli e massimizzare i vantaggi.

1. Definizione di trasporto con imbracatura

Il trasporto dell'imbracatura si riferisce alla modalità di organizzazione del trasporto in cui il rimorchio viene scaricato con le merci nel punto di carico e scarico del carico e il rimorchio pieno di altre merci continua a correre fino al successivo punto di carico e scarico del carico asse del rimorchio .

Poiché il tempo di carico e scarico delle merci è notevolmente ridotto, anche il tempo di fermo del veicolo è effettivamente ridotto, le prestazioni di mobilità del trattore sono migliorate e l'efficienza di rotazione del veicolo è migliorata, il che è di grande importanza per la riduzione dei costi logistici, la promozione del risparmio energetico e la riduzione delle emissioni, il miglioramento della qualità complessiva delle operazioni economiche e la promozione dello sviluppo della logistica e dei trasporti moderni.

2, le caratteristiche del trasporto sospeso

Vantaggi:

① Le persone smettono di parcheggiare, l'efficienza operativa del veicolo è migliorata.

Nelle stesse condizioni di trasporto, l'efficienza del trasporto del veicolo dipende dal carico delle merci, dai tempi di carico e scarico, dalla velocità del veicolo e da altri fattori, il che consente di risparmiare notevolmente il tempo di attesa del parcheggio del veicolo durante il carico e lo scarico del carico, e anche migliora l'efficienza operativa del trattore.

② Ridurre il numero di acquisti di trattori e ridurre i costi di investimento.

Poiché il trattore di trasporto può essere utilizzato ripetutamente per trainare diversi rimorchi, non deve essere accoppiato secondo il tradizionale "un'auto e un gancio", quindi alle stesse condizioni, le società di logistica possono ridurre il numero di trattori, in modo da ridurre i costi di investimento.

③ Ridurre il tasso di carico a vuoto dei veicoli e migliorare l'uso dei veicoli.

Sotto il trasporto sospeso, il veicolo può mettere piede sul nuovo viaggio dopo la sostituzione del rimorchio nel punto di carico e scarico, e non c'è quasi nessuna situazione di svuotamento, e si può risparmiare molto consumo di carburante inutile nel corso di un anno per ridurre ulteriormente i costi asse del rimorchio .

Debolezze:

① Il costo dell'investimento iniziale è enorme.

Impegnato nel trasporto in dumping, il costo di investimento della prima fase è relativamente elevato, milioni o addirittura decine di milioni.

② Hai bisogno di una fornitura sufficiente per il supporto.

Per la modalità imbracatura, più sufficiente è la fornitura di merci, più efficiente è l'efficienza del trasporto, altrimenti è facile causare un consumo di tempo e costi dovuto a tali merci, e persino a carichi vuoti, che incidono sull'efficienza del trasporto di marketing.

3. Classificazione del trasporto sospeso

① Una linea due punti un'estremità si blocca

Il veicolo viene trasportato tra due punti A e B, appeso ad A, trasportato in B e scaricato, quindi il carro attrezzi viene vuoto o rimorchiato in A per continuare il giro successivo dell'asse del rimorchio di trasporto.

② Una linea due punti pendono entrambe le estremità

Il veicolo viene trasportato tra due punti A e B, riattaccato da A, trasportato in B, scaricato e quindi agganciato direttamente su un altro rimorchio carico per tornare in A per il successivo giro di trasporto.

③ Ciclo di carico e scarico multipunto sospeso

Punti di carico multipli presentano un ciclo chiuso, con un certo numero di rimorchi ribaltati, la motrice arriva ad un punto di carico per scaricare il rimorchio, aggancia un altro rimorchio carico al punto di scarico successivo, al punto di scarico successivo viene ripetuta la stessa operazione.

4, le condizioni necessarie per il trasporto in sospensione

① Standardizzazione della tecnologia dell'equipaggiamento del veicolo

Nel trasporto sospeso, un trattore deve essere adattato a più rimorchi, il che richiede di migliorare l'abbinamento tra trattore e rimorchio e la produzione del rimorchio da standardizzare e generalizzare, in modo da soddisfare le frequenti operazioni di raccolta e sospensione tra il trattore e il rimorchio.

② Prestazioni del veicolo conformi agli standard

Nella modalità sospensione, è quasi "fermati e fermati, le persone si fermano e si fermano" e il veicolo deve essere duraturo e durevole per soddisfare questo trasporto continuo.

③ La costruzione dei siti di trasporto merci dovrebbe essere migliorata

Il trasporto con imbracatura richiede che il sito soddisfi gli standard operativi e può fornire spazio sufficiente per il sollevamento, il parcheggio, il carico e lo scarico.

Le strade sono in buone condizioni

Le condizioni stradali sono direttamente correlate all'efficienza del trasporto in sospensione, come le condizioni stradali, la congestione e così via.

⑤ Fornitura di merci stabile e sufficiente

Entrambi i lati dell'archiviazione di origine del magazzino di trasferimento sono stabili, prevedendo di eseguire multi-frequenza, convezione del flusso.

5, l'applicazione del trasporto swing in paesi stranieri

Il trasporto estero è iniziato negli anni '40 ed è diventato il principale modo di trasporto in Europa e negli Stati Uniti, quasi il 70% -80% delle grandi imprese utilizza questo modo di trasporto.

Negli Stati Uniti, vengono utilizzati più furgoni per effettuare il trasporto di merci a carico parziale e il numero di semirimorchi furgoni rappresenta quasi il 70% delle vendite totali di rimorchi, di cui la percentuale più alta è il lungo -trattore 6 × 4 a testa abbinata a semirimorchi per furgoni a 2 assi, che rappresentano circa il 90% dei semirimorchi per furgoni.

L'Australia nel trasporto dell'imbracatura sotto forma di autotreni, un trattore per trainare un numero di rimorchi e alcuni addirittura rimorchiati 3-6 carrozze, la lunghezza totale può superare i 40 metri, utilizzati principalmente per il trasporto di minerali;

In Europa, c'è anche un rimorchio e due blocchi sotto forma di trasporto ribaltabile, la lunghezza totale del veicolo è superiore a 20 metri, principalmente con auto a tettuccio morbido, di cui la proporzione maggiore è un trattore 4 × 2 corrispondente a 3 assi semirimorchio furgone.

6, ci sono molti vincoli nel trasporto di sospensioni nazionali

① Vincoli tecnici

Il mercato nazionale dei rimorchi è misto, la soglia di produzione è relativamente bassa, la mancanza di standard e specifiche tecniche unificate, alcuni rimorchi e trattori non possono corrispondere, limitando la condivisione dei rimorchi tra le imprese e una vasta gamma di operazioni di sospensione.

② Il volume del carico del percorso di andata e ritorno non è uguale

La Cina è influenzata dal terreno e dalla disposizione delle città e dei paesi storici, la distribuzione della densità urbana non è uniforme, il layout industriale è relativamente sparso e la fonte dei beni è troppo sparsa. Per ottenere più rifornimenti, le società di logistica devono disporre più linee e veicoli, ma non tutte le linee possono tornare alla merce di ritorno, la quantità di merci sulla linea di andata e ritorno causata dal consumo di carburante dell'auto vuota, i costi del lavoro sono non piccolo.

③ Modalità di gestione della logistica all'indietro

Allo stato attuale, il modello di business complessivo delle imprese logistiche nazionali è relativamente arretrato, e più è il principale mezzo di concorrenza per comprimere i profitti e combattere i prezzi, specialmente nelle piccole imprese e negli individui, la mancanza di una fornitura stabile di merci necessarie per un efficiente dumping, trasporto integrazione, pianificazione della distribuzione, capacità di gestione.

④ Mancanza di base informativa

Il trasporto in sospensione necessita di monitoraggio, programmazione, carico e scarico e altri sistemi di gestione per supportare, se la mancanza di informazioni e gestione digitale, il trasporto in sospensione sarà gravemente limitato. Allo stato attuale, il livello di informazione dell'industria cinese del trasporto merci è relativamente basso e la maggior parte delle imprese di logistica non dispone di un sistema informativo perfetto, che è difficile soddisfare i requisiti della programmazione dinamica e della gestione dei veicoli di trasporto e dell'organizzazione del carico delle merci.