Quali sono le differenze tra EBS e ABS? Quale va bene per EBS o ABS?

Sistema ABS nome completo "sistema antibloccaggio", nel processo di frenata del veicolo può rendere il pneumatico e la strada per mantenere l'attrito volvente, per prevenire il bloccaggio delle ruote, migliorare la sicurezza di guida, è ora diventata la configurazione standard del trattore. Nell'articolo precedente, abbiamo anche fatto un'introduzione dettagliata all'ABS, credo che molti proprietari siano stati molto comprensivi. Oggi ci concentreremo su un altro dispositivo frenante ausiliario di cui si parla spesso con l'ABS: il sistema EBS.

Cos'è l'EBS?

EBS è l'abbreviazione di Electronic Brake Systems, tradotto in cinese significa "sistema frenante elettronico". EBS si basa sull'evoluzione degli aggiornamenti ABS, contiene tutte le funzioni dell'ABS e sostituisce il tradizionale modulo di controllo meccanico con un sistema di controllo elettronico più avanzato, quindi può anche essere chiamato ABS controllato elettronicamente.

EBS non è un nuovo prodotto ed è stato reso popolare sui veicoli commerciali in Europa e negli Stati Uniti dal 2000 circa. Successivamente, con il continuo sviluppo della tecnologia dei veicoli domestici e il continuo inasprimento delle normative pertinenti, EBS è apparso gradualmente anche sui veicoli commerciali nazionali veicoli.

Come funziona l'EBS

Quando il veicolo sta frenando, il sensore rileva la velocità e la corsa del pedale e trasmette il suo segnale alla ECU centrale. L'ECU centrale determina la riduzione di velocità richiesta dal guidatore in base al segnale, quindi calcola la pressione di frenata richiesta da ciascuna camera freno in base a fattori quali il peso del veicolo e controlla l'apertura della valvola del freno pneumatico, in modo che l'aria compressa passa attraverso il cilindro di accumulo dell'aria, la tubazione del freno e la camera del freno per generare la forza frenante.

Vantaggi e capacità di EBS

L'EBS funzionale è anche molto più potente dell'ABS, come la prevenzione del controllo dell'inclinazione in avanti, il controllo della riduzione della velocità, la distribuzione della forza frenante, il controllo coerente del supporto principale, l'integrazione del freno ausiliario, il pit stop, il controllo dell'usura della piastra di attrito, il monitoraggio della temperatura dei freni, ecc., sono molto pratici. Inoltre, i ritardi del percorso del gas EBS sono più brevi, con conseguente tempi di risposta alla frenata più rapidi e distanze di frenata più brevi. EBS si basa sul sistema di controllo elettronico, quindi può espandere più funzioni ausiliarie, con esso come piattaforma di lavoro, può essere derivato dal controllo della stabilità del corpo (ESC/ESP), sistema anti-rover (RSC), guida antiscivolo (ASR), assistenza alla rampa (HSA), ecc., più in linea con il trend di sviluppo dell'informazione e dell'intelligence.

Perché il tasso di penetrazione dell'EBS è inferiore all'ABS in Cina?

EBS è facile da usare, ma anche il prezzo è alto, specialmente quando EBS è appena stato lanciato in Cina, il prezzo può essere di circa 30-40.000 yuan più alto che senza EBS. Successivamente, la tecnologia pertinente nazionale continua a migliorare, sempre più configurazione di fabbrica del trattore del sistema EBS, anche il suo prezzo è diminuito in una certa misura, ma non è ancora buono come il prezzo dell'ABS è più facile da accettare per i proprietari.

In secondo luogo, la fabbrica originale EBS viene fornita con di più e l'installazione successiva è inferiore, poiché la difficoltà di installazione di EBS è superiore a quella dell'ABS. Il principio e la struttura del sistema EBS sono più complessi e se si desidera che cooperi pienamente con i componenti originali e svolga la sua funzione dopo l'installazione, è quasi necessario rivedere tutto il sistema frenante del veicolo, che ha un elevato livello tecnico requisiti e un sacco di costi di manodopera.

Inoltre, dal punto di vista dell'abbinamento del gancio principale del veicolo, quando il trattore è dotato di sistema EBS, anche il rimorchio deve essere installato con EBS, in modo da mantenere un buon effetto frenante, altrimenti, anche se il rimorchio è installato con Sistema ABS, l'auto principale può rispondere per prima e il rimorchio risponde in seguito, portando al fenomeno della spinta della testa. L'auto principale e il rimorchio sono tutti EBS installati, che è anche un costo elevato, e alcuni proprietari con budget limitati si sono ritirati.

Attualmente, l'EBS viene utilizzato principalmente per auto importate e veicoli commerciali di fascia alta e la maggior parte dei veicoli ordinari sceglie più sistemi ABS. Vale la pena ricordare che sia che si tratti di EBS o ABS, come sistema di frenatura ausiliario, i suoi vantaggi si basano in una certa misura sulla velocità di risposta del sistema di frenatura attivo del veicolo, da questo punto di vista, l' asse del rimorchio a disco è più adatto per l'uso con il sistema EBS/ABS rispetto all'asse del rimorchio a tamburo , la risposta del freno è rapida, la frequenza di frenata è elevata. Può far funzionare il sistema di frenatura ausiliario con la massima efficienza.