Le sospensioni del rimorchio si dividono in americane ed europee, come distinguere?

Le sospensioni pneumatiche sono attualmente comuni in due tipi di strutture, vale a dire sospensioni europee, sospensioni americane, facci capire come sono diverse.

● I due ambienti derivano diverse strutture di sospensione del rimorchio

Prima di parlare dei due tipi di strutture di sospensione degli airbag, parliamo dell'ambiente di trasporto negli Stati Uniti e in Europa, della differenza tra i due ambienti di trasporto e della formazione di due tipi di strutture di sospensione. In Europa, il limite massimo del veicolo è generalmente di 40 tonnellate di peso lordo, e il tipo di veicolo è principalmente trattore 4X2 + semirimorchio a 3 assi, l'asse motore del trattore 4X2 ha generalmente 4 airbag e l'asse del il rimorchio utilizzerà un unico ponte con 2 air bag.

Negli Stati Uniti, il limite massimo dei veicoli è di 36 tonnellate (80,00 libbre), il veicolo è fondamentalmente una combinazione di trattore 6X4 + semirimorchio a 2 assi, l'asse motore del trattore utilizzerà un ponte singolo con struttura a 2 airbag , e il rimorchio utilizza anche un ponte singolo con struttura a 2 airbag.

Analizzando le condizioni di utilizzo dei veicoli nei due paesi, possiamo vedere che, sebbene entrambi siano veicoli a 5 assi, il peso totale dei veicoli in Europa è di 4 tonnellate maggiore di quello degli Stati Uniti. La differenza nella struttura del veicolo, la differenza nella capacità di carico, ha portato alla differenza nella sospensione degli airbag del trattore e del rimorchio nei due paesi. Inoltre, agli americani piace la semplicità e la praticità, e gli airbag Single Bridge 2 sono proprio in linea con questo. Agli europei piace puntare all'eccellenza e amano perseguire il massimo in termini di camion, quindi preferiscono gli airbag a ponte singolo 4 sui camion.

● Esistono due tipi di sospensioni per camion con struttura diversa

Prendendo come esempio il trattore, il trattore europeo è un trattore 4X2 e quello degli Stati Uniti è un trattore 6X4, per garantire la capacità di carico e l'affidabilità dell'airbag, il camion europeo utilizzerà un unico ponte con struttura a 4 airbag, e gli Stati Uniti sono un trattore 6X4, un singolo airbag dell'asse motore 2 può soddisfare le esigenze di utilizzo. Questa struttura di sospensione con airbag a ponte singolo 2 negli Stati Uniti è ciò che spesso diciamo essere la sospensione americana con braccio di trascinamento (asta di spinta).

Il carico del camion europeo è maggiore di quello degli Stati Uniti, quindi il camion utilizzerà una struttura airbag a ponte singolo 4 per soddisfare le esigenze di utilizzo, e il carico più leggero degli Stati Uniti, airbag a ponte singolo 2 possono soddisfare le esigenze di utilizzo.

Nel camion, gli Stati Uniti adottano la sospensione americana del rimorchio a ponte singolo con 2 airbag, i vantaggi della sospensione americana sono il basso costo, il meccanismo semplice, ma anche i difetti sono molti, la rigidità è elevata, la guida è scarsa, facile da trasportare produrre interferenze di movimento e i 4 airbag europei possono compensare tutte le carenze di quello americano. Sebbene i camion europei abbiano una struttura a ponte singolo con 4 airbag, esiste un'eccezione: Scania ha anche una struttura a 2 airbag del veicolo con sospensione airbag.

● Confronto delle forme di sospensione del rimorchio

Sia negli Stati Uniti che in Europa, il rimorchio utilizza una struttura di airbag a ponte singolo 2, ma la sospensione dell'asse del rimorchio non è la stessa, poiché la struttura di sospensione dell'air bag del rimorchio è diversa, ci concentriamo su quanto segue.

Attualmente vengono utilizzate queste due sospensioni dell'asse del rimorchio, l'asse Fuhua domestico è generalmente utilizzato nelle sospensioni americane e BPW perché è un'impresa tedesca, quindi i loro prodotti utilizzano naturalmente sospensioni europee.

La differenza principale tra le due sospensioni è che il braccio guida dell'airbag (trave portante, braccio sospensione) è diverso dalla struttura portante anteriore. Il braccio di guida europeo è generalmente realizzato con molle a piastra fuse, mentre quello americano è realizzato con lamiera d'acciaio stampata e saldata. Inoltre, la staffa anteriore della sospensione americana è più piccola di quella europea.

Sospensione del rimorchio con airbag di tipo europeo

Il braccio guida (trave portante, braccio di sospensione) della sospensione europea dell'airbag è costituito da una o più molle a lamiera e il braccio guida è fuso. Poiché il braccio guida è una molla a piastra, può svolgere un certo ruolo di ammortizzazione durante la guida e può ottenere un certo assorbimento degli urti rispetto alla sospensione americana.

Sospensione airbag americana

Il braccio di guida della sospensione americano è realizzato con lamiera d'acciaio stampata e saldata, in teoria, il peso del braccio di guida della sospensione americano sarà più leggero e verrà utilizzato il braccio di guida realizzato con stampaggio e saldatura, che ha anche un ottimo rapporto con il capacità di carico ridotta del veicolo negli Stati Uniti. Rispetto alla sospensione europea, il braccio guida della sospensione americana è collegato rigidamente.

Due forme di sospensione pneumatica nel paese vengono utilizzate dagli utenti, si può dire che entrambe le sospensioni presentano vantaggi e svantaggi, per quanto riguarda la scelta di quale, ma dipende anche dalle proprie esigenze.