Come regolare il freno dell'asse del rimorchio con freno a disco?

L'albero del freno a disco è un componente del veicolo ampiamente utilizzato nelle autovetture, che fa affidamento sulle pinze per bloccare il disco del freno per produrre attrito per ottenere la frenata, poiché il blocco metallico utilizzato nel gruppo freno è a forma di disco, noto anche come asse del rimorchio a disco .

Negli ultimi anni, con la promozione obbligatoria delle normative e l'influenza della tendenza del settore, l'applicazione dell'albero del freno a disco nei veicoli commerciali è sempre più ampia e gradualmente brilla con i vantaggi di leggerezza, risposta sensibile, frenata fluida, buon calore dissipazione, forte resistenza all'attenuazione dell'acqua e all'attenuazione termica.

I proprietari che sono abituati all'albero del freno a tamburo, anche se sono buoni, superano comunque la capacità di carico del freno a disco e ritengono che il carico potrebbe non essere affidabile.

Oggettivamente parlando, tali preoccupazioni non sono irragionevoli, dopotutto, rispetto all'albero del freno a tamburo, la struttura del freno a disco è effettivamente più "sottile". Come la piastra di recinzione a tre assi, la griglia di magazzino a tre assi come il modello di tipo "olio universale", con l' asse del rimorchio con freno a disco può anche trainare merci come prima?

In effetti, sei principalmente chiaro sul fatto che l'albero del freno a disco è promosso non perché è bravo a sopportare il peso e può merci DORA, ma perché presenta vari vantaggi, si può anche dire che è perché non può tirare il sovraccarico quindi è stato recepito per legge.

Prendiamo la copertura del mercato delle più estese vetture a piastre e a griglia a tre assi, sebbene questi modelli abbiano un elevato numero di proprietà, possano avere una scarsa tecnologia di sicurezza, il trasporto di merci e altro appartengano a prodotti a basso valore aggiunto, i proprietari spesso hanno lo scopo di guadagnare più merci in conformità con il limite massimo del carico nucleare per i trasporti, e addirittura ignorare direttamente il sovraccarico delle norme sul traffico, che non solo influisce sulla sicurezza del traffico, danneggia il manto stradale, ma sarà anche dannoso per lo sviluppo a lungo termine del mercato dei trasporti. Forzare l'installazione di freni a disco e sospensioni pneumatiche, oltre a migliorare la sicurezza di guida, in una certa misura, può ridurre la possibilità di sovraccarico.

Inoltre, l'albero del freno a disco sul mercato è generalmente venduto in tonnellate, come il modello convenzionale da 13 t, e la gamma di cuscinetti del freno a tamburo da 13 t è coerente, purché non superi questa gamma, in pratica non ci saranno problemi . Naturalmente, la premessa è che la qualità dell'albero del freno a disco selezionato sia rigorosamente conforme agli standard e non possa essere scadente. Il secondo è il problema delle condizioni di lavoro, l'albero del freno a disco è adatto per l'uso nel campo dei trasporti standard, alcuni strumenti di precisione, prodotti chimici pericolosi, passaggio verde, fragile e vulnerabile, anche il trasporto di merci di valore è più adatto per l'albero del freno a disco.

Quindi, durante l'utilizzo dell'albero del freno a disco, è necessario regolare la distanza del freno con la stessa frequenza di quando si utilizza l'albero del freno a tamburo? La risposta è no. Poiché l'albero del freno a disco è generalmente dotato di un braccio autoregolante, di solito non è necessario effettuare la regolazione manuale. Naturalmente, non è necessario "regolare spesso" e non è necessario regolare sono due concetti. Se il proprietario ha appena cambiato il componente del freno o ha appena terminato la manutenzione dell'estremità della ruota, si consiglia di regolarlo manualmente, ciò potrebbe portare a la situazione del freno di trascinamento.

In che modo l'albero del freno a disco regola il gioco del freno? Il metodo è anche relativamente semplice:

Trova il regolatore del divario;

Utilizzare una chiave speciale per serrarla nella direzione di serraggio, quindi l'estremità della ruota non si muove;

Quindi il bullone nella direzione della parte posteriore allentata per ruotare tre, una rotazione emetterà un suono "da", dopo tre suoni, la distanza del freno viene regolata.

Quando scegli l'albero del freno a disco, ricordati di guardarti intorno, DARO Group è specializzato nella produzione di tutti i tipi di assali per rimorchi da 20 anni, il suo albero del freno a disco è realizzato con un tubo di acciaio senza saldatura in lega ad alta resistenza 20Mn2, dalla materia prima per garantire resistenza, tenacità e leggerezza, mentre con una tecnologia di stampaggio con trattamento termico in un unico pezzo, finitura noiosa a tre fori, trattamento di induzione a media frequenza e altri più di 10 processi. I prodotti finiti sono stati testati prima di lasciare la fabbrica per garantire che la qualità sia conforme agli standard, stabile e affidabile.