Il rimorchio è sicuro con l'EBS? Prestare attenzione anche alla corrispondenza della montatura primaria

La configurazione odierna del trattore è cambiata, una varietà di sistemi di assistenza elettronica intelligenti per supportare l'intero corpo, un sistema di frenatura elettronico ancora più avanzato EBS, il sistema elettronico di stabilità della carrozzeria ESP, il sistema di assistenza alla guida ADAS è gradualmente diventato lo standard sugli autocarri pesanti di fascia alta, può proteggere completamente la sicurezza di guida del conducente.

Sebbene la configurazione principale dell'auto stia diventando sempre più elevata, molti proprietari di assi del rimorchio mantengono ancora il livello tecnico di molti anni fa, per non parlare dell'EBS, alcuni addirittura non collegano i cavi dell'ABS o vengono rimossi, quindi se la configurazione principale la configurazione dell'auto ha l'EBS e il rimorchio no, cosa succederà? Questo ci porta al problema della corrispondenza dell'hanging primario.

Rimozione dell'ABS frenante più forte? Non così!

Prima di tutto, parliamo del motivo per cui molti proprietari scelgono di rimuovere l'ABS dal rimorchio. Il ruolo dell'ABS è quello di impedire il bloccaggio della ruota, in modo che la ruota e la strada mantengano uno stato di attrito volvente continuo, al fine di migliorare l'aderenza longitudinale e orizzontale tra il pneumatico e il terreno durante il processo di frenata, in modo da ottenere una migliore stabilità direzionale, capacità di controllo dello sterzo e ridurre lo spazio di frenata.

Prima di tutto, nell'auto principale, molti proprietari crederanno erroneamente che la rimozione dell'ABS della ruota anteriore e del freno a tamburo renderà la partita sospesa principale più sicura e non sarà facile spingere il fenomeno della testa. In realtà, questo approccio non è corretto, la ruota verrà mantenuta ferma dopo la formazione di attrito statico con la strada, con conseguente diminuzione della forza frenante, la distanza di scorrimento diventerà più lunga e il veicolo scapperà, perderà la capacità di sterzare, questa volta la direzione del ruolo è minima, perderà la capacità di evitare l'emergenza, potrebbe anche portare a scivolare lateralmente.

Dopo l'intervento del sistema ABS, l'attrito volvente tra la ruota e il terreno può non solo ridurre lo spazio di frenata, ma anche controllare la direzione del veicolo e modificare il percorso di viaggio. Dato che l'ABS è così buono, perché molti proprietari ancora non lo acquistano?

Uno dei motivi principali è il suddetto "senso del piede", al fine di migliorare il senso del piede, molti proprietari rimuoveranno l'ABS e lo modificheranno nel cosiddetto "re dei freni", per migliorare violentemente la frenata del veicolo forza, in modo che le ruote siano spesso in uno stato morto. Tuttavia, per un lungo periodo di tempo, il fenomeno dell'attenuazione termica del tamburo del freno sarà evidente e si verificheranno anche usure anomale.

L'ABS regolerà costantemente la pressione del freno quando è coinvolto, quindi il pedale del freno si solleverà, dando al conducente la sensazione soggettiva di "calpestare", e si considererà anche che la forza frenante dell'ABS non è forte e non è utile .

In termini di rimorchi, un altro motivo è che i prodotti per rimorchi sul mercato in questa fase sono misti e la qualità non è uniforme, e l'asse inferiore prodotto da molte piccole fabbriche o officine semplicemente non può soddisfare i requisiti del sistema ABS per la precisione di l'asse. Inoltre, per risparmiare sui costi di produzione, anche il sistema ABS equipaggiato è un marchio eterogeneo, le prestazioni difficilmente soddisfano le aspettative nel tempo, ma anche l'asse del rimorchio dà al proprietario l'impressione che l'ABS non sia buono.

Naturalmente, anche se in passato molti proprietari non erano così preoccupati per il problema dell'abbinamento della gruccia dell'auto, è ancora necessario risolvere il fenomeno della spinta della testa. Il modo più comune è rimuovere direttamente il freno a tamburo, compreso l'ABS, i sensori di velocità delle ruote, regolare il cavo del freno del rimorchio o installare una configurazione con prestazioni di frenata più potenti come "brake king" per ridurre il fenomeno della testa di spinta del rimorchio.

Ma ora è chiaro che questo approccio comporta enormi rischi per la sicurezza. Se il veicolo principale è dotato di ABS e il rimorchio non ha o è modificato con un dispositivo come "brake king", il veicolo interverrà rapidamente in caso di frenata di emergenza e il rimorchio senza ABS lascerà le ruote in uno stato morto, ovvero è facile provocare uno spettacolo collaterale, con il risultato che il conducente non è in grado di controllare bene il veicolo, con conseguente incidente stradale.

Inoltre, il "re del freno" danneggerà seriamente il normale utilizzo del braccio di regolazione automatica della distanza, per lungo tempo, il braccio di regolazione automatica della distanza è facile da guastarsi, la luce porterà a una rapida usura anomala del sistema frenante del rimorchio, pesantezza portare al guasto della paralisi del sistema frenante.

Perché sottolineare che il trailer principale sospeso non è un EBS troppo comune

Tolto l'ABS, passiamo all'EBS. L'EBS si basa sul sistema ABS per aggiungere una serie di aggiornamenti del modulo di controllo elettronico, con un efficiente sistema di controllo elettronico per sostituire il puro controllo meccanico originale, non solo può migliorare ulteriormente l'efficienza e la sicurezza del veicolo, ma anche espandere gli ausiliari più intelligenti funzioni. Ad esempio, la funzione di controllo della stabilità del veicolo (ESC o ESP), il sistema di distribuzione della forza frenante (EBD), il sistema antirollio (RSC), l'antislittamento di guida (ASR), l'assistenza alla rampa (HSA) e così via, l'EBS può essere considerata una piattaforma di lavoro più avanzata.

Attualmente, a causa del prezzo elevato dell'EBS, viene utilizzato principalmente per auto importate e prodotti di autocarri pesanti di fascia alta, relativamente pochi, che è anche una situazione molto comune nel mercato interno.

A questo proposito, abbiamo anche intervistato l'ingegnere tecnico della stazione di servizio di liberazione - Guan Junquan, il quale ha affermato che attualmente il trattore sul mercato è configurato con EBS e la percentuale di rimorchi senza EBS è estremamente elevata. In questa fase, la maggior parte dei rimorchi sono per lo più sistemi ABS, e alcuni addirittura hanno rimosso l'ABS, quindi è difficile sfruttare appieno i vantaggi prestazionali dell'auto principale, in particolare l'orgoglioso sistema di sicurezza dei freni, che equivale alla decorazione e influisce persino sicurezza di guida, la prestazione più comune è spingere la testa e altre situazioni.

Nel caso in cui il veicolo principale sia dotato di EBS, ma il rimorchio non sia dotato di EBS, quali rischi per la sicurezza possono esistere nel veicolo? Resta inteso che, innanzitutto, poiché la maggior parte dei rimorchi è dotata di ABS meccanico, non esiste un sistema di controllo elettronico EBS nella velocità di risposta che è rapida e sensibile e il segnale elettrico è sempre più veloce del controllo meccanico. Pertanto, soprattutto in caso di svolte impegnative, il sistema frenante anteriore con trazione EBS può completare la risposta istantaneamente, mentre il rimorchio si affida al controllo meccanico dell'ABS sarà ritardato, il tempo di frenata principale non è coordinato e il più grave una situazione di frenata di emergenza potrebbe causare il ribaltamento del veicolo.

Se l'auto principale è dotata di EBS, il rimorchio non ha EBS, il rimorchio non può trasmettere il segnale di rilevamento del peso, la sensazione di quanto pesante viene trainata l'auto, tutti fanno affidamento sull'attivazione dell'auto principale, in una certa misura, influenzeranno la frenata prestazioni del veicolo. Sebbene ora investiamo abbastanza nella configurazione di sicurezza del veicolo principale, anche il rimorchio corrispondente deve essere continuamente migliorato, in modo da poter raggiungere il miglior equilibrio tra il veicolo principale e l' asse del rimorchio e poter sfruttare tutta la forza del veicolo .

Freno a disco + ponte airbag + EBS

Per citare l'argomento sopra, quali sono i pericoli nascosti derivanti dal disadattamento dell'hang principale nelle situazioni di svolta? In termini semplici, il sistema di controllo elettronico EBS è più veloce dell'ABS, il ritardo del percorso del gas è inferiore e il tempo di frenata corrispondente è più veloce, con il vantaggio di uno spazio di frenata più breve. Nel caso in cui la velocità di svolta del veicolo sia relativamente elevata, il sistema EBS inizierà a svolgere un ruolo, frenando automaticamente la ruota interna, ma se il rimorchio non dispone di un sistema EBS, non sarà in grado di sincronizzare questa azione, e il rimorchio spingerà facilmente via l'auto principale, provocando uno spintone o un ribaltamento e altre situazioni pericolose.

Sebbene il sistema di frenatura elettronica EBS abbia prestazioni eccellenti, è necessario tenere conto anche della coerenza dell'abbinamento del veicolo principale e del rimorchio e, nel caso di entrambi gli EBS, è possibile riprodurre la forza originale del veicolo. In questa fase, il fenomeno più comune è che la nuova auto è abbinata alla vecchia sospensione, il che influisce in una certa misura sui rischi per la sicurezza di guida, quindi si raccomanda ai proprietari di fare un buon lavoro abbinando la sospensione principale, in modo che le prestazioni di frenata del veicolo vengono rilasciate meglio.