I pedaggi non saranno annullati se l'altezza del traffico verde supera i 4 m

Per molto tempo, le varie polemiche sui trasporti di Lvtong sembrano non essersi mai fermate. In passato ci si è concentrati maggiormente sulla questione se alcuni prodotti agricoli appartenessero alla moneta verde, come i pomodorini, i peperoni, le verdure baby, la barbabietola, la canna da zucchero, ecc. Oltre a questo tipo di problema, c'è un altro problema circa il limite di altezza dei veicoli: se l'altezza totale del veicolo + carico da terra supera i 4 m può prendere il canale verde libero.

Secondo la "Notifica sull'ulteriore ottimizzazione della politica del "canale verde" per il trasporto di prodotti agricoli freschi" emessa dal Ministero dei trasporti, dalla Commissione per lo sviluppo e la riforma e dal Ministero delle finanze, i veicoli che caricano e trasportano legalmente i prodotti elencati in il "Catalogo Prodotti Agricoli Freschi e Vivi" unificato a livello nazionale è esentato dalla Riscossa. L'altezza totale del veicolo e del carico supera i 4 m da terra, che è un veicolo di trasporto fuori limite illegale e non può godere della politica del canale verde per il trasporto di prodotti agricoli freschi e vivi.

Si può affermare che questo regolamento conta chiaramente il traffico verde con l'altezza totale del veicolo + carico > 4 m nell'ambito del trasporto oltre il limite, ma nell'attuazione, in particolare per il traffico verde di container come i veicoli refrigerati, sono sorte contraddizioni.

Ai sensi dell'articolo 54, primo comma, del "Regolamento di attuazione della legge sulla sicurezza stradale della Repubblica popolare cinese" emesso dal Consiglio di Stato, l'altezza degli autocarri e dei semirimorchi pesanti e medi non deve superare 4 m dal suolo e i veicoli che trasportano container non devono superare i 4,2 m.

In altre parole, finché l'altezza del veicolo che trasporta il container non supera i 4,2 m, non è illegale.

Uno stabilisce che l'altezza totale del veicolo + carico non deve superare i 4 m, e l'altro stabilisce che l'altezza del veicolo + vano di carico non deve superare i 4,2 m, quindi quale regolamento dovrebbe essere seguito per il traffico verde dei container?

Sulla base della situazione attuale, alcune aree come Liaoning, Hebei, Mongolia interna, Henan e Hunan hanno emanato nuovi regolamenti sulle superstrade. L'altezza complessiva di veicoli e merci eccedente il limite massimo della dimensione esterna del traffico verde non sarà esente dal pedaggio traffico verde. Vale a dire, solo da È stabilito che solo i prodotti agricoli freschi e vivi designati possono essere caricati e trasportati legalmente e in conformità con l'esenzione dai pedaggi. Il passaggio verde del container da 4,2 m è un comportamento oltre il limite e la politica del passaggio verde non può essere applicata.

Sebbene lo standard non sia stato chiaramente unificato, non sono pochi i proprietari di auto sul mercato che pagano il pedaggio per intero perché superano i 4,2 milioni. Per usufruire della politica di pedaggio gratuito, il modo più sicuro è limitare l'altezza dell'auto + carico entro 4 m.

Ma per il traffico container verde, è davvero necessario tagliare il cassone super alto?

Infatti, da quando è uscita la notizia di "Super High", le fabbriche di refitting di mobili in molte città del Paese sono state piene di ordini. Tuttavia, temo se l'ermeticità, la conservazione del calore e l'impermeabilità dell'armadio dopo il taglio e la cucitura saranno le stesse di prima. È inoltre necessario esaminare l'effetto dopo la modifica. Inoltre, dopo il rimontaggio del cassone, lo spazio di carico inevitabilmente diminuirà, e di conseguenza anche il numero di merci che possono essere caricate potrebbe diminuire, il che avrà anche un certo impatto sul reddito operativo.

Se l'armatore utilizza un semirimorchio portacontainer, può partire anche dalla sella: uno è togliere o sostituire un sottosella più sottile per ridurre un po' l'altezza della sella; l'altro può sostituire lo spessore "ultrasottile" La sella bassa è più sottile di 4-5 cm rispetto alla maggior parte delle selle in commercio, riducendo ulteriormente l'altezza della sella da terra.

Inoltre, i proprietari di auto possono anche scegliere un ponte airbag. Regolando la pressione dell'aria all'interno dell'airbag, è possibile regolare l'altezza dell'airbag e abbassare la sospensione al livello più basso durante l'ispezione, in modo da poter controllare efficacemente l'altezza della parte superiore da terra.

Vale la pena ricordare che anche le sospensioni pneumatiche possono essere suddivise in due tipi: tipo americano e tipo europeo. Tra questi, il braccio di guida della sospensione pneumatica di tipo americano ha un peso leggero, un'area di contatto più ampia con l'assale, un migliore supporto laterale ed è più adatto alla guida in buone condizioni stradali. Utilizzo; La sospensione pneumatica in stile europeo adotta il braccio di guida della molla a balestra, come la sospensione pneumatica prodotta dal gruppo DARO, che ha buone prestazioni portanti, lunga corsa dell'airbag e migliore effetto di assorbimento degli urti. È più adatto per ambienti di trasporto domestico con condizioni stradali complesse e carichi pesanti e ha una lunga durata. L'elevata resistenza al carico, combinata con gli assali per rimorchi DARO , può ridurre efficacemente la perdita di carico e migliorare l'efficienza operativa.