Questi fenomeni non vengono notati o possono causare guasti ai freni

Per i proprietari di auto, il guasto dei freni è un problema molto spaventoso. Soprattutto nel processo di guida ad alta velocità, una volta che il freno si guasta, l'incidente automobilistico non è esagerato. Infatti, nel quotidiano processo di utilizzo dell'auto, attraverso molti dettagli, il proprietario può anche giudicare il problema dell'impianto frenante, ma è facile che questi dettagli vengano ignorati dal proprietario.

1, freno parziale.

Per dirla in parole povere, quando il freno è premuto e il veicolo sta per fermarsi, il volante devierà sempre più o meno da un lato. La ragione di questo fenomeno è che la forza della pompa sinistra e destra del sistema frenante non è uniforme.

Quando il veicolo è in fase di guida, questo freno di polarizzazione non è facile da rilevare, perché in questo momento la velocità del tamburo del freno o del disco del freno è relativamente elevata e anche l'attrito tra le pastiglie dei freni è molto rapido e l'irregolarità la forza della pompa è molto piccola sotto l'attrito ad alta velocità. Ma quando il veicolo si sta fermando, questa differenza diventerà ovvia, perché la forza irregolare farà sì che i due lati del volante si fermino con la differenza di tempo, il volante sarà sbilanciato verso il lato che si è fermato per primo. In questo caso, è necessario sostituire la pompa in tempo.

2, il freno non ritorna.

Il cosiddetto freno non ritorna, cioè quando il proprietario rilascia il pedale del freno, il pedale non può alzarsi automaticamente e il pedale non ha resistenza. Se si verifica questo fenomeno, è necessario verificare se la molla di ritorno e la pinza del freno sono danneggiate, se manca il liquido dei freni, se la sottopompa del freno, la tubazione e il giunto perdono olio e se la pompa principale, la sottopompa e altre parti sono danneggiate.

3. L'auto trema durante la frenata.

In circostanze normali, la probabilità di questo fenomeno nella vecchia auto è relativamente grande, principalmente a causa dell'offset del tamburo del freno/disco del freno causato, in poche parole, dall'usura irregolare o grave della superficie del tamburo del freno/del disco del freno. Se questo fenomeno si verifica su alcuni veicoli non molto vecchi, spesso è perché il freno a tamburo/disco del freno non è qualificato, oppure il proprietario del freno viene premuto a lungo durante la frenata continua, con conseguente deformazione del tamburo/disco del freno. In questo caso, si consiglia al proprietario di sostituire direttamente le parti con usura più grave.

4. La forza frenante non può essere fornita immediatamente dopo l'avvio del veicolo.

Il principio della frenata è che il motore fornisce pressione per spingere le pastiglie dei freni per afferrare il tamburo del freno o spingere la pinza per afferrare il disco del freno. I veicoli generici possono essere avviati con capacità di frenata. Tuttavia, alcuni proprietari hanno scoperto che i loro veicoli si surriscaldano dopo dieci minuti per fornire la frenata, in questo caso principalmente perché il tubo di trasmissione della pressione ha un problema di perdita di pressione, con conseguente incapacità di fornire forza frenante. L'auto controlla principalmente se il tubo del vuoto della pompa principale e l'interfaccia del motore sono incrinati o allentati.

5. Deviazione di frenata.

Scappare quando si preme il freno è anche un errore più comune. Nel processo di guida del veicolo, il proprietario preme inconsciamente il freno a causa di situazioni improvvise, il veicolo non può rallentare in linea retta, ma di lato e la direzione deve essere corretta dopo la fine dell'evitamento.

Poiché questo fenomeno è relativamente ovvio, può attirare l'attenzione di molti proprietari, ma spesso si ripetono dopo la manutenzione e, anche con più manutenzioni, non può essere migliorato. Poiché il veicolo non è serio, alcuni proprietari alla fine si stancheranno della manutenzione.

In questo caso, il proprietario deve prima eliminare il problema della pressione e dell'usura dei pneumatici, perché quando la pressione o il grado di usura dei pneumatici su entrambi i lati è diverso, l'attrito su entrambi i lati è ampio, con conseguente deviazione del freno.

Controllare il gioco del freno, in particolare per i veicoli senza bracci di regolazione automatica, quando il gioco del freno della ruota sinistra e destra è troppo grande, ci sarà una differenza nel tempo di risposta, con conseguente deviazione del freno.

Controllare la coppia frenante. Quando la coppia frenante è diversa, è anche facile che si verifichi un offset del freno, come una diversa pressione dei freni, una diversa perdita di attrito del sistema frenante, pastiglie dei freni o tamburo del freno/disco del freno in presenza di olio.

Il contenuto di cui sopra è solo per riferimento e i problemi specifici devono essere analizzati in base alla situazione attuale. Come il tamburo del freno del veicolo, il disco del freno, le pastiglie dei freni, le pinze, ecc., sono i componenti chiave sull'asse del rimorchio , che hanno elevati requisiti di materiale, resistenza, resistenza all'usura, capacità termica, ecc. Soprattutto i rimorchi, a causa della grande capacità di carico e condizioni stradali di trasporto più complesse, i requisiti per gli assi e le parti del rimorchio sono più elevati rispetto ai veicoli ordinari.

Si raccomanda ai proprietari di scegliere ancora i prodotti dedicati al rimorchio, perché sia ​​che si tratti del materiale, del design o del processo di produzione, considereranno pienamente l'uso dell'ambiente e le esigenze del rimorchio, più forte, più resistente all'usura, calore più elevato capacità, non facile da apparire morbido o deformato, durevole, può evitare completamente il blocco, il ristagno, l'usura parziale.

Vale la pena notare che alcuni proprietari scelgono un assale del rimorchio esente da manutenzione, esente da manutenzione ≠ esente da ispezione, sebbene il suo ciclo di manutenzione sia lungo, i proprietari devono comunque eseguire un buon lavoro di ispezione quotidiana, in particolare l'impianto frenante, per prevenire problemi prima che accadano al fine di garantire meglio la sicurezza.