La molla della piastra del rimorchio in plastica può sopportare il peso?

Rimorchio leggero è una delle parole più popolari nel settore ed è anche una tendenza importante nello sviluppo dei veicoli. Per i veicoli commerciali, il peso del veicolo è ridotto, il che può non solo risparmiare energia e ridurre i consumi, ma anche rispettare la situazione internazionale di protezione ambientale, nonché aumentare il carico di merci secondo le norme di carico standard e consentire al proprietario di ottenere più merci.

Di conseguenza, dal corpo alla trave alla molla a tazza, l'asse del rimorchio , i pneumatici e altri componenti, non risparmiano sforzi per perseguire la massima riduzione del peso, come la sostituzione delle materie prime, la modifica dell'aspetto della struttura, il miglioramento dell'interno struttura dello stress e così via. Non lo è, è uscita una nuova sospensione a balestra: molla a balestra in plastica.

Tutti i proprietari sanno che la molla a tazza è installata nella sospensione, che è sia l'unità elastica della sospensione che il dispositivo di guida della sospensione, che può trasmettere varie forze e momenti, e determinare la traiettoria di battimento della ruota, e ha un certo effetto di smorzamento dell'attrito.

In quanto veicolo di trasporto medio e pesante, il rimorchio ha requisiti molto elevati per la resistenza della molla a tazza e la molla a tazza è realizzata in plastica, che può essere utilizzata per trainare merci.

Oggettivamente parlando, il motivo per cui esiste un'idea del genere è perché la conoscenza della plastica da parte di tutti è stata preconcetta e il pensiero della plastica è associato ai vasi e alle bottiglie di plastica che vengono spesso utilizzati in tempi ordinari. In effetti, questa plastica non è quella plastica.

La molla in plastica è un materiale composito, ottenuto dalla combinazione di una varietà di materiali ad alta resistenza, nota anche come molla in fibra di vetro in resina a matrice poliuretanica, che è un materiale composito rinforzato, la sua resistenza può raggiungere un livello molto elevato e buona anche la sua applicazione sui mercati esteri.

Per quanto riguarda il motivo per cui la molla a tazza in plastica viene scelta per sostituire la molla a tazza in acciaio, i motivi non sono altro che i seguenti:

1. Peso più leggero.

Secondo i dati pertinenti, il peso della molla in plastica è solo circa il 50% -65% della molla in acciaio, ovvero il veicolo installato con la molla in plastica può ridurre notevolmente il peso del corpo, liberare più spazio per il peso per carico merci, e questo effetto di riduzione del peso è più semplice e diretto rispetto all'uso di cassette postali in lega di alluminio e cerchi in lega di alluminio.

2. Migliore effetto di assorbimento degli urti.

La molla a balestra in plastica ha una distribuzione uniforme del carico e caratteristiche di smorzamento, che possono accelerare l'attenuazione delle vibrazioni e fornire un migliore comfort di guida. La tradizionale molla a piastra in acciaio produrrà un certo suono anomalo dovuto all'attrito tra l'ancia, che quasi non appare sulla molla a piastra in plastica.

3, migliore durata.

La molla a piastra in plastica ha un migliore coefficiente di intensità della sollecitazione, che generalmente si dice sia una tenacità molto elevata, nel caso di pieno carico, un'elevata tenacità significa una migliore resistenza alla fatica, che può prolungare notevolmente la durata.

4. Maggiore intensità.

Sebbene la molla in plastica suoni come se fosse vulnerabile, secondo dati sperimentali, la forza della molla in plastica non solo non è inferiore a quella della molla in acciaio, ma anche migliore. Ad esempio, la fibra composita nella molla in plastica è come la barra d'acciaio all'interno del pannello prefabbricato, che è responsabile di fornire resistenza e proprietà di trazione, e la matrice di resina all'esterno è equivalente al cemento all'esterno del pannello prefabbricato, fornendo una protezione più solida.

In questo modo, la molla del piatto di plastica sembra avere un buon futuro. Ma può essere applicato su larga scala nei veicoli commerciali domestici? Conclusione: una lunga strada da percorrere.

1, l'assistenza post-vendita e la manutenzione non sono convenienti.

Rispetto alle balestre che possono essere sostituite ovunque, il servizio post-vendita delle balestre in plastica è troppo scarso. Una volta che c'è un problema nell'uso successivo, la manutenzione sarà relativamente problematica. Inoltre, "le cose sono rare e costose" e il prezzo sarà probabilmente più alto.

2, la struttura monolitica è più problematica.

La tradizionale molla in acciaio è generalmente un design a molla in più pezzi, uno dei quali può essere sostituito quando si rompe a causa di un carico pesante. Le molle a balestra in plastica utilizzano generalmente una struttura a foglio singolo, una volta che la frattura è dovuta a una durata insufficiente, temo che tutte le molle a balestra debbano essere sostituite e il prezzo è costoso e fastidioso.

3. Esistono differenze tra i dati sperimentali e l'applicazione pratica.

Sebbene i dati sperimentali della molla a balestra in plastica sembrino molto belli, se applicati al trasporto effettivo, temo che possa ancora mantenere tali dati, non è troppo difficile da dire. Dopotutto, le condizioni stradali di trasporto in Cina variano notevolmente, in particolare le condizioni stradali di trasporto di veicoli medi e pesanti sono più complesse e se la molla a balestra in plastica può resistere a scenari di utilizzo così sensibili, almeno al momento, non è stato un supporto dati effettivo perfetto .

Inoltre, i dati sperimentali sono strettamente basati sulle condizioni di carico, cioè nessun sovraccarico. Se il proprietario desidera scegliere una molla a balestra in plastica, è necessario notare che non deve essere sovraccaricata, altrimenti si romperà comunque.

Sebbene il peso leggero sia una tendenza generale nel campo della produzione di veicoli, se è adatto anche a se stessi è necessario considerare la situazione attuale, in particolare quei veicoli di trasporto medi e pesanti, la scelta di qualsiasi parte deve essere dal punto di vista della sicurezza, il la forza dello spettro di carico è la più importante, non deve semplicemente perdere sicurezza e stabilità per motivi di leggerezza. Proprio come l'assale per rimorchio piatto basso DARO, appositamente studiato per piatto basso, trave dell'albero, tamburo del freno, pastiglie dei freni, ecc. Hanno ricevuto uno speciale trattamento di ispessimento, maggiore resistenza, tenacità e resistenza alla fatica sono anche completamente conformi allo standard, cuscinetti con elevata rigidità, acciaio speciale con cuscinetto ad alta precisione, rotazione più elevata, più uniforme, in grado di fornire ai proprietari una protezione di sicurezza più elevata e più stabile.