Questi dispositivi su un semirimorchio aumenteranno il consumo di carburante

Per il trasporto di rimorchi, il consumo di carburante è un argomento inestricabile, dopotutto l'entità del consumo di carburante del veicolo è direttamente correlata al reddito del proprietario. Veicoli apparentemente indistinguibili, se il consumo di carburante è di qualche litro più alto di altri, costerà quasi migliaia di dollari in più per fare un lungo viaggio di ritorno, e temo che guadagnerò decine di migliaia di dollari in meno di altri in un anno . Ora il carico è così basso, l'elevato consumo di carburante è davvero doloroso.

Molti proprietari osservano l'elevato consumo di carburante e pensano che ci sia un problema con il trattore. Infatti, non solo il trattore, ma anche molti dispositivi del semirimorchio sono strettamente correlati al consumo di carburante. Dai un'occhiata quaggiù con l' assale per rimorchio DARO .

1. Design dell'aspetto del veicolo.

Il rimorchio si sposta in avanti e il flusso d'aria viene introdotto dalla parte anteriore, formando una resistenza, quindi il produttore del veicolo generalmente calcola completamente il coefficiente di resistenza al vento durante la progettazione, come l'arco anteriore della cabina, il condotto dell'aria dei due lati della porta, le dimensioni del paraurti del veicolo, ecc., che giocheranno un certo ruolo nella deviazione della resistenza del vento.

Inoltre, anche la dimensione del profilo, l'altezza e la larghezza del trattore e del semirimorchio saranno coerenti, in modo da ridurre la resistenza al vento durante la guida del veicolo. Molti proprietari sono disposti ad acquistare modelli di fascia alta, infatti, questo è anche il motivo, se l'altezza del trattore è piccola, la parte posteriore del semirimorchio, sia che si tratti della carrozza o della merce, non può essere troppo alta, altrimenti aumenterà quando la copertura.

2. Distanza di collegamento del montaggio principale.

Il divario tra i proprietari di auto in Europa è generalmente relativamente piccolo, perché se il divario è troppo grande, è facile produrre flusso d'aria durante il processo di guida, entrare nel divario per formare un ciclone e aumentare la resistenza al vento del veicolo. Allo stesso tempo, è necessario considerare anche il raggio dell'attaccatura principale, quindi il design della sonda anteriore del rimorchio e la posizione della sella e del perno di trazione del trattore è molto particolare.

3, sistema frenante corrispondente e coerente.

L'impianto frenante del rimorchio è diviso in due parti: la frenata principale del veicolo e la frenata del semirimorchio. Se l'uscita di frenata di queste due parti non può corrispondere bene, è facile causare il fenomeno di spingere la testa o la coda sulla strada bagnata. Ad esempio, il veicolo principale con sistema ABS o EBS, il semirimorchio non ha un freno, è facile avere un semirimorchio che abbraccia le ruote, la coda si abbassa e anche quando si gira bruscamente.

Inoltre, il freno del rimorchio è diviso in freno a disco e freno a tamburo di due tipi, in cui la velocità di risposta del freno a disco è veloce, la forza frenante è uniforme, ma la forza frenante è piccola; Il freno a tamburo ha una forte potenza frenante, ma la velocità di risposta è più lenta del freno a disco.

Se i due sono misti, nel caso di una brutta partita, è anche soggetto a problemi. Ad esempio, l'attuale semirimorchio a griglia e recinzione a tre assi è costretto a installare assi a disco, se il trattore corrispondente è installato con assi a tamburo, allora ci sarà una forza frenante irregolare, quindi l'intero disco dell'auto può migliorare la consistenza della frenata.

Tuttavia, va anche notato che i rimorchi che percorrono spesso strade di montagna o trasportano merci pesanti hanno requisiti di frenata relativamente elevati e l'uso di freni a disco deve essere abbinato a liquido lento, che può ridurre la pressione del freno del disco del freno dell'asse e migliorare la partita dell'impiccagione principale.

4, assorbimento degli urti del sistema di sospensione.

In passato, il rimorchio utilizzava una sospensione in lamiera d'acciaio e la sospensione principale era qualificata. Tuttavia, molti semirimorchi sono ora dotati di sospensioni pneumatiche, come i semirimorchi per il trasporto di merci pericolose, i semirimorchi con griglia di recinzione a tre assi e le prestazioni di assorbimento degli urti dei semirimorchi sono migliorate.

Tuttavia, se il trattore è installato con una sospensione in lamiera d'acciaio, è facile guidare il semirimorchio quando passa attraverso la sezione della buca. L'ampiezza della vibrazione del rimorchio principale aumenterà anche la resistenza in avanti del veicolo.

5, collocazione e selezione dei pneumatici.

Anche il tipo e il disegno degli pneumatici influiranno sul consumo di carburante del rimorchio. In circostanze normali, l'asse motore del trattore sceglie più pneumatici con maggiore attrito e sul semirimorchio vengono utilizzati principalmente pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e a disegno liscio. Questa combinazione può non solo migliorare la forza motrice, ma anche ridurre la forma di resistenza al rotolamento, risparmio di carburante ed efficienza.

Successivamente, vorrei condividere con voi l'esperienza di guida a risparmio di carburante offerta dai vecchi guidatori:

1, l'auto non segue la tendenza, per analizzare i propri percorsi operativi e le proprie esigenze, eseguire quale linea, trasportare quali merci, quali condizioni stradali, diverse condizioni di lavoro dei requisiti prestazionali del veicolo non sono sicuramente gli stessi, secondo questa scelta di catena di alimentazione e parti adatte.

2, le abitudini di guida sono molto importanti, per cercare di mantenere il pedale dell'acceleratore relativamente stabile, in modo che la velocità del motore in un intervallo stabile, per mantenere una buona guida predittiva, per ridurre al minimo la frenata improvvisa e l'accelerazione rapida.

3, la scelta delle merci può non solo il livello del trasporto merci, per considerare in modo completo il consumo di carburante su strada, l'usura del veicolo, la resistenza fisica personale e altri costi operativi.

4, la velocità del vento, la pioggia, la neve e altri fattori meteorologici avranno anche un certo impatto sulla guida a risparmio di carburante, in base alle proprie condizioni di trasporto scelta ragionevole e utilizzo del rallentatore idraulico, aria condizionata di parcheggio, aria calda di parcheggio e altra configurazione, attraverso continuo pratica per accumulare la propria esperienza di guida, riduzione scientifica del consumo di carburante.