Cosa fa vibrare l'auto quando si azionano i freni?

Lo scuotimento del veicolo è un problema riscontrato da molti conducenti, soprattutto quando il veicolo è in frenata, la scocca vibrerà non appena si preme il freno. Sebbene a volte non influisca sul fatto che il veicolo rallenti o si fermi, è piuttosto preoccupante. Dopotutto, la frenata del veicolo è direttamente correlata alla sicurezza di guida.

In circostanze normali, lo scuotimento del veicolo quando si preme sui freni è strettamente correlato all'impianto frenante e ai componenti del telaio. Nello specifico, le motivazioni possono essere individuate dai seguenti aspetti.

1. Usura eccentrica del freno

Le ruote su entrambi i lati del veicolo sono dotate di freni separati. Quando il conducente calpesta i freni, i tamburi dei freni e le pastiglie dei freni su entrambe le estremità dovrebbero funzionare simultaneamente per emettere la forza frenante in modo continuo, uniforme, persistente e stabile, in modo da realizzare la decelerazione o la frenata del veicolo. fermare.

Tuttavia, nell'uso effettivo, a causa delle abitudini di guida, dell'ambiente di guida, del materiale delle pastiglie dei freni, ecc., le pastiglie dei freni su entrambe le estremità possono essere usurate in misura diversa. In questo momento, quando i freni vengono premuti, sebbene i freni su entrambe le estremità possano rispondere contemporaneamente, a causa dell'eccessiva usura delle pastiglie dei freni su un lato, la distribuzione della forza frenante sarà irregolare, il che causerà il corpo a vibrare.

La stessa situazione si è verificata anche dopo che il proprietario ha sostituito le pastiglie dei freni su un solo lato. Quando il proprietario ha scoperto che le pastiglie dei freni su un lato erano eccessivamente usurate, ha sostituito le pastiglie dei freni in tempo. Tuttavia, poiché il grado di usura delle pastiglie dei freni appena sostituite è ancora diverso da quello delle pastiglie dei freni dell'altro lato che sono state utilizzate per un periodo di tempo, può anche causare l'attivazione della frenata della carrozzeria.

2. L'urto del freno

Se il conducente è abituato a frenare a lungo con un freno a punti, causerà anche un fenomeno concavo e convesso sulla parete interna della pastiglia e del tamburo del freno. Quindi, durante la frenata, le pastiglie dei freni si attaccano al tamburo del freno irregolare, emettono una forza frenante irregolare e il corpo tremerà.

3. Pastiglie dei freni dure

Al momento, sul mercato ci sono molte marche di pastiglie dei freni e la qualità non è uniforme. Soprattutto le pastiglie dei freni prodotte da alcune piccole fabbriche sconosciute non si adattano bene all'asse del rimorchio e la durezza è troppo elevata. In una certa misura, il coefficiente di attrito è troppo alto. In questo modo, ci saranno anche vibrazioni quando le pastiglie dei freni e il tamburo del freno vengono frenati per attrito.

4. Il tamburo del freno è deformato e non circolare

In generale, i tamburi dei freni hanno una durata maggiore rispetto alle pastiglie dei freni, ma se non vengono utilizzati correttamente, anche la durata dei tamburi dei freni sarà ridotta.

Ad esempio, l'acqua nebulizzata viene comunemente utilizzata per raffreddare i freni a tamburo. Se la doccia d'acqua viene utilizzata spesso quando il tamburo del freno è rovente, è facile causare crepe o trame sul tamburo del freno. Se le cose vanno avanti così, le crepe continueranno ad espandersi, provocando alla fine il tremolio del corpo.

Un altro esempio è che il tamburo del freno è soggetto a urti o impatti in uno stato rovente. A causa dell'elevata temperatura, il materiale del tamburo del freno è facile da ammorbidire. fenomeno da brivido.

Vale la pena notare che, rispetto alla deformazione a tutto tondo del tamburo del freno, le sue crepe o linee spesso devono essere rimosse dall'estremità della ruota per vedere chiaramente. Ciò richiede che il conducente controlli regolarmente il tamburo del freno e si ricordi di sostituirlo in tempo in caso di problemi.

5. Modificare i freni senza autorizzazione

"Brake King" è ben noto nel circolo e molti proprietari di auto che percorrono strade di montagna lo hanno praticamente utilizzato. Tempo di risposta ridotto, forza frenante migliorata.

Molti conducenti modificano il "Brake King" per migliorare l'affidabilità della frenata del veicolo. Non è difficile scoprire che l'effetto frenante portato dal "Brake King" si ottiene controllando il volume d'aria e il principio di frenata di base non è cambiato. Sebbene il conducente senta soggettivamente che la forza frenante arriva più velocemente, distrugge il coordinamento e l'equilibrio del sistema frenante del veicolo originale e perde la crescita lineare della forza frenante, con conseguente pressione dell'aria insufficiente per alcuni veicoli che sono relativamente lenti a gonfiarsi in discesa e lo spazio di frenata si estende. Inoltre, l'aumento alla cieca del flusso d'aria accelererà l'usura anormale dei freni, che potrebbe causare vibrazioni dei freni, danni alle parti e causare guasti ai freni del veicolo se gravi. Queste sono tutte cose molto pericolose.

Allo stesso tempo, la modifica non autorizzata dei freni e l'aumento del flusso d'aria della valvola relè può anche causare uno squilibrio della pressione dell'aria dei cilindri dei freni su entrambi i lati, provocando deviazioni nella forza frenante delle ruote su entrambi i lati, e si verificherà anche il fenomeno della vibrazione dei freni.

Oltre ai suddetti motivi, deformazione dell'anello in acciaio, cuscinetti allentati, legame non uniforme tra il tamburo del freno e l'anello in acciaio, sfere del tirante allentate, pressione dei pneumatici sbilanciata, pneumatici fuori forma/rigonfiamenti/usura anomala, ecc. , farà apparire anche il corpo. I proprietari di auto non devono essere troppo presi dal panico per il fenomeno del tremore, ma non possono ignorarlo. Se non puoi ripararlo da solo, puoi rivolgerti a una stazione di riparazione professionale e generalmente può essere controllato o migliorato.