Lo stesso calore rosso sotto la lunga pendenza del freno a disco è la chiave
Il freno a disco è un tipo di metodo di frenata con cui i proprietari hanno più familiarità ed è più comune nelle autovetture. Il principio è bloccare il disco del freno attraverso la pinza, in modo che la pastiglia del freno all'interno e il disco del freno producano attrito per ottenere la decelerazione o l'arresto del veicolo.
Quando si tratta dei vantaggi del freno a disco, i proprietari non hanno familiarità: leggerezza, frenata sensibile, buona dissipazione del calore e sospensioni pneumatiche, non solo possono ridurre il peso del veicolo, risparmiare carburante, ma anche migliorare il buon funzionamento del veicolo, ridurre i danni al carico. Insieme alla benedizione dei regolamenti, il freno a disco ha superato il freno a tamburo durante la notte ed è diventato un metodo di frenata fortemente raccomandato.
Vale la pena notare che il freno a disco non è tutto. Alcuni proprietari pensano che il freno del freno a disco sia esposto all'aria e che la dissipazione del calore sia migliore, quindi non ci saranno problemi di surriscaldamento.
Infatti, in alcune condizioni stradali che richiedono frenate continue per lungo tempo, come lunghe discese, anche il freno a disco apparirà rosso e rovente.
Tuttavia, le prestazioni di attenuazione termica del freno a disco sono migliori di quelle del freno a tamburo e possono fornire una forza frenante relativamente stabile anche a temperature più elevate. Tuttavia, bisogna ammettere che rispetto allo stato freddo, la sua forza frenante deve essere ridotta. In secondo luogo, l'elevata temperatura del disco del freno porterà anche altri pericoli, come l'usura eccessiva delle parti di attrito, la combustione spontanea dell'estremità dell'albero e così via.
Inoltre, la forza frenante del freno a disco viene spesso criticata. Poiché l'area di attrito del freno dell'asse del rimorchio a disco è piccola, la forza frenante è inferiore al freno a tamburo. Questo è anche uno dei motivi per cui gli assali per rimorchi a disco sono ampiamente utilizzati nelle autovetture e meno utilizzati nei veicoli merci.
Per i proprietari dell'asse del rimorchio a disco, i seguenti punti devono essere annotati nell'uso quotidiano:
1, nella frenata continua a lungo termine delle condizioni stradali, per quanto possibile utilizzare la frenata ausiliaria per controllare la velocità, come la frenata del motore, la frenata allo scarico, ecc., per evitare che la temperatura del freno sia troppo alta.
2, quando il freno si sta surriscaldando, non raffreddare versando acqua, in modo da evitare che una grande quantità di acqua fredda concentrata sul disco del freno rosso causi danni al freno.
3, per quanto possibile installare il rallentatore idraulico, ABS, EBS e altri dispositivi, pur mantenendo la velocità di risposta del freno a disco, migliorare la forza frenante e l'affidabilità, in modo che il veicolo nella distanza più breve si fermi dolcemente.
Infine, per ricordare ai proprietari, la scelta della modalità di frenata per considerare l'effettivo utilizzo del veicolo, non deve seguire le nuvole, anche se il freno a disco è buono, ma non necessariamente adatto a tutti i mezzi di trasporto, soprattutto quelli che trainano spesso carichi pesanti proprietari, l'uso di una maggiore forza frenante dell'asse del rimorchio a tamburo può essere più appropriato.
