L'asse centrale e il rimorchio completo sembrano molto simili, infatti la differenza è molto grande

Con il graduale aumento della governance nazionale di auto e furgoni ultralunghi, sono comparsi davanti a noi sempre più modelli con asse centrale, che è ancora una novità in Cina. Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di questa vettura? In cosa differisce da un tradizionale trailer completo? Questo è uno dei tanti problemi che preoccupano maggiormente i proprietari.

● Tutto lo sterzo dell'asse anteriore è instabile a poppa

Credo che quando molti vecchi proprietari videro per la prima volta l'auto ad asse centrale, la prima reazione fu sprezzante: "Taglia, questo non è l'intero hang che ho guidato!"

Infatti, l'intero rimorchio è composto principalmente da carrello, assale, carrello e dispositivo di trazione, di cui sono combinati nel loro insieme l'asse anteriore e il carrello e il dispositivo di trazione, che può essere girato con la direzione di guida del trattore; Inoltre, il dispositivo di trazione può spostare l'asse del rimorchio su e giù e, per questo motivo, il trattore svolge solo il ruolo di trazione e non sopporta il peso del rimorchio, quindi il rimorchio non può fare affidamento sul trattore per " stare" sulla strada.

Naturalmente, gli svantaggi sono evidenti ed è molto problematico fare retromarcia. Le capacità di guida del conducente sono estremamente impegnative, anche diversi ordini di grandezza più difficili rispetto al semirimorchio.

Tuttavia, il numero di rimorchi completi è ormai molto raro e, a partire dagli anni '90, con il miglioramento delle strutture stradali e lo sviluppo delle superstrade, il problema della scarsa stabilità dei rimorchi completi è gradualmente diventato importante. Alla fine, è stato bandito dalle autostrade. Ora, ad eccezione di alcune aree della Mongolia Interna ancora visibili, il resto dell'area è praticamente scomparso.

● L'asse centrale è più stabile e facile da invertire

Al contrario, l'attuale asse centrale della stella nascente, sebbene l'aspetto e l'intera sospensione siano molto simili, ma è completamente diverso. Innanzitutto il suo asse è concentrato al centro della carrozza, in secondo luogo non ha un carrello e il dispositivo di trazione non può essere spostato su e giù. Per questo motivo, parte del peso del rimorchio ad asse centrale deve essere sostenuto dal trattore e, una volta lasciato il trattore, il rimorchio perderà il suo baricentro e "crollerà" sulla strada.

Nel complesso, l'asse centrale è più simile a un semirimorchio, quindi sarà molto più facile fare retromarcia che agganciarsi completamente.

GB1589-2016 ha anche una chiara definizione del rimorchio ad asse centrale:

1. Il dispositivo di trazione non può avere la capacità di muoversi su e giù come un dispositivo di trazione completamente sospeso;

2. La posizione dell'asse è vicina al baricentro del rimorchio (quando parcheggiato da solo, il rimorchio si adagia);

3, il peso del dispositivo di trazione trasferito sull'asse del rimorchio del trattore non supera il 10% del peso totale del rimorchio o 10000 N.

Quindi confronta le caratteristiche del trailer completo:

1. L'asse è distribuito su entrambe le estremità della carrozzeria e parcheggiato stabilmente;

2, l'asse anteriore con carrello, può essere girato con il trattore;

3, il dispositivo di trazione può muoversi in direzione verticale;

4. Sopportare da solo tutto il peso del veicolo.

Inoltre, il modello ad asse centrale in termini di stabilità di guida non ha eguali nell'asse del rimorchio rispetto al rimorchio completo e può viaggiare legalmente ad alta velocità. Anche di fronte al semirimorchio che ora sta prosperando, anche l'asse centrale occupa una posizione favorevole, e GB1589-2016 stabilisce chiaramente che la lunghezza totale del semirimorchio a pianale piatto non deve superare i 17,1 metri; Il semirimorchio a testa lunga non deve superare i 18,1 metri; La lunghezza totale del furgone ad asse centrale non supera i 20 metri; La lunghezza totale della coupé ad asse centrale è stata estesa a 22 metri. Pertanto, l'obiettivo dell'emergere del modello ad asse centrale potrebbe essere quello di sostituire l'auto in eccesso e la berlina.