Leggero o robusto per scegliere il semirimorchio che preferisci?

Con l'implementazione della nuova versione dello standard GB1589 in Cina, alcuni proprietari, per guadagnare di più, non infrangono la legge e scelgono veicoli pesanti leggeri. In termini di trattori, anche se non importa come perdere peso, la sospensione del rimorchio del semitrattore 6×4 più leggero non supererà la soglia delle 7,5 tonnellate.

Così alcuni proprietari hanno deciso di sostituire il rimorchio per ottenere un sovraccarico legale. Ma recentemente, un nuovo produttore di rimorchi nazionale che produce "semirimorchi più robusti" ha iniziato a entrare nel campo visivo delle persone. In una situazione così grave, il “semirimorchio più robusto” diventerà il modello mainstream in Cina? Ti porto a dare un'occhiata.

Tecnologia comune di leggerezza del rimorchio

Prima di ciò, diamo un'occhiata ai metodi comuni di perdita di peso del semirimorchio. Per fare in modo che il semirimorchio riduca il proprio peso il più efficacemente possibile a condizione di garantire la sicurezza, la tecnologia leggera utilizzata dalla maggior parte dei semirimorchi leggeri in Cina è principalmente la seguente:

Primo: realizzare dei fori di forma speciale nel telaio

Al fine di ridurre il peso corporeo del veicolo, la maggior parte degli attuali produttori nazionali di semirimorchi sceglierà di realizzare fori più o meno sagomati simili a quelli mostrati nella figura sopra sulla superficie laterale del telaio (comunemente nota come trave ).

Questa costruzione teoricamente ridurrà una parte del proprio peso, ma dopo un calcolo professionale, questa costruzione riduce il peso di solo una dozzina di chilogrammi, poiché la massa totale di 40 tonnellate del semirimorchio può essere solo la punta dell'iceberg. Inoltre, se il design non è appropriato, il lato del telaio si romperà, causando rischi per la sicurezza.

Secondo: l'uso di materiali in acciaio e leghe ad alta resistenza

Oltre a realizzare fori di forma speciale nel telaio, alcuni produttori di semirimorchi sono disposti a spendere soldi in materiali e a utilizzare acciaio ad alta resistenza per automobili per produrre rimorchi leggeri.

Inoltre, sul telaio vengono utilizzati materiali leggeri come la lega di alluminio. Anche se la lega di alluminio può effettivamente ridurre una parte del peso, ma ha uno svantaggio, cioè dopo una maggiore resistenza alla deformazione non può essere ripristinata da una forza esterna, per dirla chiaramente è "troppo morbida". Pertanto, la maggior parte delle autovetture nel mondo hanno una struttura mista in acciaio e alluminio.

Terzo: utilizzare cerchi in lega di alluminio

Negli ultimi anni, che si tratti di un veicolo intero o di un rimorchio, sempre più veicoli a carico standard hanno iniziato ad assemblare cerchi in lega di alluminio. L'uso razionale dei cerchi in lega di alluminio può ridurre il peso del veicolo. Secondo calcoli professionali, secondo le 12 ruote di un semirimorchio a tre assi, tutti i cerchi in lega di alluminio assemblati, si possono ridurre almeno 300 chilogrammi.

Quarto: sistema di sospensione

Oltre alle misure di leggerezza di cui sopra, alcuni produttori attenti utilizzeranno un design a sezione trasversale variabile con meno sospensioni a piastre in acciaio a molla per ridurre ulteriormente il peso corporeo del veicolo, e alcuni sono addirittura dotati di "molle a piastre in plastica".

In realtà, questa plastica non è la plastica, è composta principalmente da poliuretano e fibra di vetro (viene utilizzata per realizzare il materiale per le carenature dei camion), dopo un certo processo speciale realizzato con una sospensione a balestra in materiale plastico simile. Ha le caratteristiche di ridurre significativamente il proprio peso, eccellenti prestazioni di smorzamento, elevata durata, nessuna lubrificazione, nessuna manutenzione e così via. Alcune autovetture Volvo utilizzano già le sospensioni.

Semirimorchio più robusto

Si tratta di un semirimorchio a piastre leggere prodotto da un'azienda nazionale di semirimorchi. La sospensione del rimorchio  uso della molla composita, peso proprio entro cinque tonnellate.

"Semirimorchio più robusto" più robusto dove?

Dopo aver detto semirimorchio leggero, parliamo di "semirimorchio più robusto". Come si suol dire, "anche il fabbro ha bisogno della propria fatica", per uscire e andare in palestra servono anche delle vere e proprie abilità. Quindi quanto è duro questo "semi-robusto"?

1. Telaio alto e spesso con struttura rinforzata

Mentre tutti i semirimorchi iniziarono a praticare dei fori nel telaio per ridurre il peso della carrozzeria del veicolo, il "semirimorchio più robusto" scelse di fare il contrario, posizionando la struttura di rinforzo al posto giusto nel telaio. Ad esempio, la staffa del sistema di sospensione, il collo d'oca del telaio è facile da rompere.

Inoltre, per la costruzione del telaio del "semirimorchio Stronger" viene utilizzato anche l'acciaio da 10 mm, utilizzato solo nei semirimorchi pesanti. E solo 10 mm, solo più di 10,9 mm non può essere inferiore a 10 mm, meno di 0,001 mm non può essere. Ciò che è ancora più sorprendente è che l’acciaio utilizzato deve controllare il contenuto di metalli rari nell’acciaio per garantire una resistenza strutturale ottimale.

Secondo, sistema di sospensione unico

La maggior parte dei semirimorchi leggeri utilizza sospensioni leggere esenti da manutenzione, che possono ridurre una certa quantità di interferenze di attrito e ridurre il peso corporeo del veicolo.

Il "semirimorchio più robusto" utilizza un design unico delle sospensioni che non causa un'eccessiva usura anomala del pneumatico (comunemente nota come "mangia il pneumatico"), soprattutto in caso di centri di carico irregolari, questo sistema di sospensione può ridurre la possibilità di usura anomala dei pneumatici.

In terzo luogo, la selezione dell'asse

Il semirimorchio leggero generale sceglierà l'asse del marchio Huajin, leggero e ad alta resistenza. Alcuni produttori, per risparmiare sui costi o sul peso, doteranno l'asse della produzione propria della casa automobilistica. Ci sono anche alcune aziende disposte a pagare il costo dell'utilizzo dell'asse del marchio BPW.

Il "semirimorchio più robusto" utilizza un asse rinforzato, che ha una capacità di carico maggiore ed è più durevole dell'asse prodotto da alcune aziende di rimorchi.

Quarto, l'acquisto di rimorchi ha la porta

Per riassumere, entrambi i trailer presentano vantaggi e svantaggi. Semirimorchio leggero e leggero, adatto al trasporto di alcune merci non particolarmente pesanti o di merci con elevata tempestività, come consegne espresse, medicinali, beni di prima necessità ecc. È per lo più in autostrada. Il "semirimorchio più robusto" si concentra maggiormente sulla capacità di carico e sulla durata del semirimorchio, che è generalmente adatto per gli utenti di merci alla rinfusa e per gli utenti del trasporto di carbone con fornitura incerta. La maggior parte degli ambienti operativi sono strade di qualità generale come le strade nazionali e  t sospensioni ferroviarie strade provinciali.

Il proprietario non ha bisogno di farsi influenzare dalla pubblicità del produttore e può scegliere il modello giusto in base alle proprie esigenze. Tuttavia, la cosa più importante è creare un abbinamento ragionevole con il trattore. Come dice il proverbio: "Il treno corre veloce, tutto dipende dalla parte anteriore". Che il semirimorchio sia buono o meno, la chiave è se esso e il trattore raggiungono una perfetta corrispondenza in termini di prestazioni.

Infine, va notato che a causa del sistema di sospensione, il "semirimorchio più robusto" attualmente non può essere equipaggiato con sospensioni airbag e freni a disco, e potrebbero esserci alcuni problemi con la selezione di ABS ed ESB.

Non importa che tipo di semirimorchio, leggero o "più robusto", la cosa più importante dipende se l'ambiente operativo è adatto per l'acquisto di quale tipo di semirimorchio, né troppo qualificato, né può sempre lasciare che una persona porti il ​​peso . È più importante vedere se il trattore è adatto all'uso di questo semirimorchio.