Inventario delle aree più colpite dal caos di "Hundred Ton King".

"Sovraccarico e superamento del limite" è sempre stata un'area chiave di forte repressione e controllo da parte del dipartimento di gestione del traffico. Sebbene i regolamenti stabiliscano chiaramente che il limite massimo di peso lordo dei camion non può superare le 49 tonnellate, spinti da interessi, alcuni criminali aumentano ancora la capacità di carico dei veicoli a centinaia di tonnellate o addirittura centinaia di tonnellate con metodi di modifica illegali come piastre di acciaio ispessite e compartimenti di carico rialzati.

Il "re delle cento tonnellate" si riferisce a veicoli di trasporto illegali con un peso totale superiore a 100 tonnellate e grave sovraccarico e superamento del limite. È anche conosciuto come il "primo assassino" del traffico stradale.

Oggi, insieme all'assale per rimorchio DARO , faremo il punto sulle aree più colpite dove il "re delle cento tonnellate" è pieno di caos.

1. Autocarro con cassone ribaltabile

Se vuoi dire dov'è la prima fonte di "Hundred Ton King", è probabilmente nel campo dello scarico automatico.

Dal punto di vista dell'utilizzo, gli autocarri con cassone ribaltabile possono essere suddivisi in due categorie: uno è per il trasporto fuoristrada, principalmente responsabile di miniere su larga scala, ingegneria e altri compiti di trasporto, e viene solitamente utilizzato insieme agli escavatori; l'altro è per il trasporto su strada, principalmente responsabile del trasporto di merci sfuse come sabbia, terra e carbone, ed è generalmente utilizzato insieme ai caricatori.

Poiché gli scenari di applicazione degli autocarri con cassone ribaltabile sono generalmente miniere o cantieri remoti e raramente entrano o escono dall'area urbana durante il giorno, evitano in larga misura le indagini e le punizioni del dipartimento di polizia stradale e il sovraccarico non è raro. Al fine di migliorare la capacità di passaggio degli autocarri con cassone ribaltabile, alcuni proprietari di auto hanno modificato i pneumatici in sistemi di cingoli autocostruiti e il titolo di "carro delle zone umide" non è per niente.

2. Bisarca

Le berline tradizionali sono anche le aree più colpite del "re delle cento tonnellate" e sono soprannominate "portaerei terrestri".

Per poter trainare più auto, alcuni proprietari di auto hanno manomesso la carrozza, ad esempio allungando l'auto modificando la struttura posteriore push-pull, oppure allargando il bancale superiore per cambiare la singola fila in doppia fila, derivando così diversi modelli come "singola fila", "singola gabbia", "piccola gabbia", "due mostri", "T gabbia", "salto aereo" e "grande mostro". È facile caricare 20 o anche più di 30 auto.

Dopo aver trasportato il veicolo a destinazione, alcuni trasportatori di auto non riescono a trovare l'origine della merce durante il viaggio di ritorno e intraprenderanno anche il trasporto di merci generiche. Devi sapere che la capacità di carico delle tavole per aeromobili a doppio strato è più terrificante di quella delle tavole grandi 17,5. Ci sono più carichi e meno merci, il che ha causato grossi problemi al mercato dei trasporti.

3. Autotreno

Un trattore può trainare due o tre carri, la lunghezza può raggiungere dai 30 ai 40 metri e la capacità di carico è quasi equivalente alla capacità di carico conforme di tre camion 9×6.

A causa dei vincoli di lunghezza e peso, è difficile per un modello del genere girare o voltarsi su un tratto di strada stretto ed è più difficile da guidare. La stabilità di guida è scarsa ed è facile oscillare su e giù oa sinistra ea destra durante la corsa.

4. Carrello grande

Quando si tratta del "re delle cento tonnellate", dobbiamo menzionare il grosso camion che molti proprietari di auto amano e odiano. Il nome scientifico del grande camion è un semirimorchio a pianale ribassato. Secondo le normative, si tratta di un tipo speciale di veicolo, utilizzato in particolare per il trasporto di merci voluminose e non smontate. La sua lunghezza può raggiungere i 17,5 m. Dopo l'introduzione del nuovo regolamento, la sua lunghezza è limitata a 13,75 m.

Nelle applicazioni pratiche, il grande camion non è più un veicolo di trasporto speciale per merci grandi e non smontate, ma è diventato un "re delle cento tonnellate" in grado di trainare tutti i tipi di merci. Che si tratti di carico parziale, grandi magazzini o Lutong, tutti sono inclusi nei suoi oggetti di trasporto. Poiché la sua lunghezza è maggiore di quella dei normali rimorchi, presenta evidenti vantaggi in termini di capacità di carico. La merce viene impacchettata e coperta con un telone, quasi "invincibile in tutto il mondo".

5. Autocisterna per cemento

In circostanze normali, la capacità di carico delle autocisterne di cemento che circolano su strada durante il giorno è di circa 30 metri cubi, e quelle autocisterne super grandi che superano le 100 tonnellate generalmente utilizzano brevi e medie distanze per evitare la polizia stradale e persino percorrono la strada di notte. Per poter caricare di più, molti cementifici adotteranno anche il metodo dello scuotimento del serbatoio, agitando la polvere di cemento nel serbatoio del cemento che è stato riempito una volta e scuotendolo con forza per ottenere più spazio di carico.

Devo ammettere che questi "re delle cento tonnellate" possono effettivamente guadagnare più merci rispetto ai normali proprietari di auto all'inizio, e persino decine di migliaia di merci per un viaggio, ma le violazioni di leggi e regolamenti alla fine danneggeranno gli altri e se stessi.

Il primo è l'aspetto della sicurezza. In caso di sovraccarico a lungo termine e superamento del limite, le prestazioni del veicolo diminuiranno drasticamente, il che porterà facilmente a rotture di assi, forature, pneumatici attorcigliati, travi rotte e persino il carico che schiaccia direttamente il vano di carico. Inoltre, causerà la rottura del ponte e il crollo del ponte.

In secondo luogo, a livello di settore, con il passare del tempo anche il mercato del trasporto merci sta lentamente cambiando. Il tasso di nolo è quasi marcio. Il profitto che prima era di poche migliaia di yuan per viaggio ora è solo di poche centinaia di yuan.

Al giorno d'oggi, il dipartimento di controllo del traffico sta rafforzando le indagini e la punizione del sovraccarico e del superamento del limite. Molti proprietari di automobili si sono resi conto che se vogliono invertire la situazione dei bassi tassi di nolo e consentire all'industria del trasporto merci di svilupparsi in modo sano ea lungo termine, l'esecuzione del carico standard potrebbe essere la soluzione a lungo termine. Alcuni proprietari di auto hanno anche sottolineato che se vogliono sradicare il caos del sovraccarico e del sovraccarico, semplicemente punire i proprietari di auto è una soluzione temporanea, non la causa principale. È necessario partire dalla fonte e attuare concretamente "una revisione e quattro sanzioni", in modo da eliminare completamente le malattie croniche del settore merci.