Inventario nei modelli di rimorchi domestici "suolo e acqua".

Dal punto di vista dello sviluppo dell'industria logistica globale, il sistema logistico europeo è relativamente sviluppato, gli strumenti di trasporto logistico e la tecnologia delle attrezzature di supporto sono più avanzati, in particolare il rimorchio, la sua tecnologia è quasi leader mondiale, come leggerezza, standardizzazione, specializzazione, ecc., sono degni di contenuti di riferimento nazionali, alcune persone dicono addirittura: Lo sviluppo dell'industria dei rimorchi in Europa oggi sarà lo sviluppo dell'industria dei rimorchi in Cina domani.

Tuttavia, ci sono una tale parte del modello, in Europa è molto popolare, la popolarità è relativamente alta, ma introdotta nel paese, ma ovunque è limitata, o regolamenti e politiche, o condizioni nazionali, o condizioni stradali, condizioni di lavoro, ecc., i vantaggi non possono essere riprodotti e gradualmente diminuiscono nel tempo.

Oggi, con l' assale per rimorchio DARO , fai il punto su quei modelli di rimorchio che non sono adatti al suolo domestico.

1. Macchina a testa lunga

Il semirimorchio a testa lunga si riferisce al trattore con un modello "naso lungo". I proprietari che conoscono la storia della produzione di autocarri in Cina potrebbero sapere che nei primi giorni della fondazione della Nuova Cina, i camion prodotti in Cina erano a testa lunga. Successivamente, intorno al 1983, la Cina iniziò a produrre autocarri a testa piatta, promulgati GB1589-1989, la lunghezza totale del semirimorchio non superava i 17 metri, di cui il carrello rappresentava 13 metri, lasciando il trattore massimo solo 4 metri, quindi solo il motore si è spostato sul fondo della cabina, il camion a testa lunga è gradualmente diminuito.

Dire che anche i vantaggi del semirimorchio a testa lunga sono tanti, come la cabina con zona cuscinetto di circa 2 metri, maggiore sicurezza; Il motore è spostato nella parte anteriore della cabina per un miglior comfort di guida, inoltre è facile aprire il cofano durante la manutenzione; Quando il veicolo è in movimento, il design a testa lunga può anche ridurre la resistenza dell'aria e risparmiare carburante ed efficienza in una certa misura.

Tuttavia, ci sono degli svantaggi, come il suo "naso lungo", sebbene possa migliorare l'ammortizzatore, influisce sulla visione di guida, il raggio di sterzata è più lungo e la svolta o l'inversione a U non è flessibile, specialmente nel terreno domestico è complesso, e la guida è più difficile. Inoltre, la lunghezza del trattore è maggiore e il peso del veicolo è maggiore, il che è anche una condizione svantaggiosa sotto il vincolo del limite di peso totale.

2. Rimorchio completo

Per molti vecchi conducenti, il rimorchio completo non è sconosciuto, dopotutto, negli anni '80 e '90, l'ambito dell'applicazione del rimorchio completo è ancora relativamente ampio, è una forte flessibilità, un'elevata velocità di carico, bassi costi di produzione del modello.

Tuttavia, con la popolarità delle superstrade cinesi, sono stati gradualmente esposti i difetti della difficoltà di funzionamento completo del rimorchio, della scarsa stabilità di guida, dello spazio di frenata instabile e della capacità di trasporto insufficiente. Poiché i regolamenti del 1995 hanno chiarito che il trattore completo non dovrebbe entrare in autostrada, il rimorchio completo ha iniziato a sostituire gradualmente il semirimorchio, ritirandosi in porto, porto, stazione di trasferimento e altre condizioni di trasporto.

Il nuovo standard nazionale GB1589 ha aggiunto un rimorchio ad asse centrale, molti proprietari ritengono che l'asse centrale e il rimorchio completo sembrino molto simili nell'aspetto, pensando che sia preoccupato per l'auto che ha cambiato nome, infatti, non è così , il rimorchio ad asse centrale e il rimorchio completo sia nella posizione dell'asse, nel dispositivo di trazione o nella struttura della composizione, nella posizione di connessione, ci sono molte differenze. Per maggiori dettagli, fare clic sull'articolo precedente "Il rimorchio ad asse centrale è un nuovo nome per il rimorchio completo?" Cercalo.

3. Carro a tendina laterale

Il rimorchio a tendina laterale è il principale mezzo di trasporto logistico nei paesi europei, la sua efficienza di carico e scarico è elevata, può raggiungere sinistra, destra, dopo, sul carico e scarico flessibile delle merci, la gamma di applicazioni è molto ampia. Alcuni netizen hanno persino scherzato: ci sono solo due tipi di trailer in Europa, sipario laterale e non sipario.

A causa dei suoi vantaggi unici, è stato introdotto anche dalla fabbrica di rimorchi domestici alcuni anni fa, ma nell'uso effettivo si è scoperto che non era adatto alle condizioni di uso domestico.

Uno è la maggiore dipendenza dal pallet, che non è adatto per il posizionamento occasionale di merci generiche, merci generiche o merci verdi; Il secondo è che le merci non sono fisse, il supporto è scarso, se lo scuotimento o l'inclinazione si verificano durante il trasporto, o le condizioni stradali di pendenza curva e forte pendenza, la velocità non deve essere troppo elevata, altrimenti è facile lanciare il merci fuori dal trasporto; Inoltre, le prestazioni antifurto del semirimorchio a tendina laterale non sono buone come quelle di altri modelli, il costo di acquisto è elevato e la manutenzione è difficile.

Tuttavia, dall'introduzione e dall'implementazione di GB7258-2017, il rimorchio a griglia del magazzino ha introdotto requisiti tecnici più rigorosi e molti di loro hanno iniziato a cercare modelli alternativi e il rimorchio a tendina laterale è diventato l'oggetto preferito. Alcuni addetti ai lavori del settore hanno affermato che il rimorchio a tendina laterale o diventerà un prodotto caldo nel campo dei semirimorchi.

4. Camion miscelatore semisospeso

Il miscelatore per semirimorchio è anche molto comune in Europa, il motivo principale è che l'Europa per il numero di assi e le restrizioni di carico sono più rigide, il miscelatore per semirimorchio rispetto al peso del veicolo tradizionale, quindi è stato ampiamente utilizzato.

Tuttavia, in Cina, il volume della maggior parte delle quattro o otto biciclette agitatrici può raggiungere sostanzialmente più di 10 metri quadrati e può raggiungere anche circa 15 metri quadrati, che è sostanzialmente equivalente al volume dei camion agitatori per semirimorchi europei.

La cosa più importante è che la maggior parte dei camion di miscelazione deve accedere al sito stradale stretto e in cattive condizioni, se la flessibilità non è forte, girare o fare retromarcia sarà più difficile e alcune parti dell'area urbana saranno limitate o vietate per il semirimorchio, in una certa misura, limitando l'uso del semirimorchio.

5. Autocarro con cassone ribaltabile ribaltabile a tre vie

In circostanze normali, l'autocarro con cassone ribaltabile più utilizzato in Cina è principalmente il ribaltamento all'indietro o il ribaltamento laterale e l'autocarro con cassone ribaltabile a tre vie in Europa può supportare il ribaltamento sinistro, il ribaltamento destro e il ribaltamento posteriore e lo scarico è più flessibile e conveniente.

Di conseguenza, il piede di supporto del vano di carico deve supportare contemporaneamente il ribaltamento multidirezionale, la sua fissità e stabilità peggioreranno di conseguenza, il tasso di guasto sarà notevolmente aumentato, le condizioni di lavoro dell'autocarro con cassone ribaltabile domestico sono più complesse e il fenomeno del sovraccarico è frequente, non adatto al fragile piede di appoggio del vano di carico.

Inoltre, lo scarico multidirezionale ha requisiti più elevati per il sito, che deve essere sufficientemente ampio, largo e piatto, in modo da sfruttare appieno i vantaggi dell'autocarro con cassone ribaltabile, e anche le sue merci caricate presentano alcune limitazioni.