17.5 Rottamazione obbligatoria dei carri pallet di grandi dimensioni? Potrebbero esserci ancora difficoltà

17.5 Il transpallet grande, chiamato in realtà 17.5 Rimorchio per pallet ribassato , è un tipo speciale di veicolo, utilizzato specialmente per il trasporto di oggetti di grandi dimensioni non separabili.

Nel trailer di trasporto, l'auto con targa 17,5 è un'esistenza speciale, i proprietari di essa sono amore e odio, nelle parole dei proprietari: "quali merci possono tirare, quali soldi possono guadagnare, caos merci, 17,5 grandi assi dicono", anche se è una presa in giro, ma allo stesso tempo mostra ai proprietari del riconoscimento dell'adattabilità del trasporto di grandi dimensioni 17.5 e insoddisfazione per l'interruzione del mercato dei trasporti.

Nel dicembre 2007, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology ha emesso un avviso per annullare l'annuncio del carro pallet grande 17,5, di cui era vietata la produzione e la licenza. Secondo il regolamento, "la vita utile del rimorchio completo e del semirimorchio per il trasporto di merci pericolose è di 10 anni, la vita utile del semirimorchio portacontainer è di 20 anni e la vita utile degli altri semirimorchi è di 15 anni". Entro la fine di quest'anno, 17,5 carri pallet di grandi dimensioni potrebbero essere costretti a rottamare e uscire dal palcoscenico della storia.

Tra il 2010 e il 2016, si può affermare che l'età d'oro del carro 17,5, si può addirittura affermare che sia il mercato del trasporto merci dominante. Secondo la definizione originale del vagone 17.5, la larghezza del suo vano di carico è di 3 me la lunghezza è di 17,5 m, rendendo gli altri modelli impareggiabili. Inoltre, lo scompartimento piatto basso ha una forte tolleranza per le merci, quindi il carro da 17,5 ha un'enorme capacità di carico.

Sotto la tentazione degli interessi, seguì anche il tipo a traino, il carrello per pallet di grandi dimensioni 17.5 tipo pseudo ad alto ostacolo, sbloccando più possibilità di trasporto, la sua capacità di carico raggiunse persino 300 quadrati un grado così orribile, quasi in grado di raggiungere due 13.5 capacità di carico.

In termini di tipologia di merci, il grande pallet 17.5 non è più limitato a "smontare" merci di grandi dimensioni, merci ribaltabili, merci generiche, meno della metà del carico, elettrodomestici, mobili, verde, corriere espresso, macchinari e attrezzature, cemento, sabbia e pietra, e così via, diventano tutti i suoi oggetti di trasporto. Ma allo stesso tempo, i suoi stessi problemi stanno diventando più evidenti:

1. Ultra-lungo e ultra-largo influiscono sulla linea di vista, occupano corsie, rendono scomode le svolte, influiscono sull'efficienza del traffico e non favoriscono la sicurezza del traffico;

2. I modelli standard sul mercato non possono competere con loro in termini di carico del carico, il che è ingiusto nei confronti degli altri proprietari di auto;

3, 17,5 grandi merci generali di bordo non sono elevate, risultando in altri modelli standard senza merci da trainare;

4, ha seriamente sconvolto l'ordine del mercato dei trasporti e, in una certa misura, ha anche portato al continuo declino dell'industria del trasporto merci.

Dal punto di vista normativo, l'ultimo lotto di 17,5 autocarri di grandi dimensioni immatricolato ha raggiunto il nodo temporale della rottamazione obbligatoria nel luglio 2022. Sarà davvero rottamazione obbligatoria?

Ad essere onesti, probabilmente lo è, ma non è tutto. Perché?

1. La scadenza effettiva per la registrazione è incoerente.

Secondo alcuni possessori della dichiarazione, l'annuncio del 2007 è solo una parte della qualificazione generale della targa 17,5, e una parte delle osservazioni "può essere utilizzata solo per il trasporto di oggetti non smontati" della targa grande e del posizione del collo d'oca prima e dopo la larghezza della targa grande, la continuazione delle vendite per diversi anni, l'attuale mercato del trasporto merci esiste dopo la registrazione del 2010 della targa 17,5. Questi veicoli dovranno essere rimandati per alcuni anni. Quindi non sarà tutto demolito entro la fine dell'anno.

2, set di carte, il fenomeno della clonazione è grave.

17.5 Il tabellone grande è sempre stato un'area di grave disastro per il set di carte. Poiché non esiste un semirimorchio a pianale ribassato per carichi pesanti (merci generiche) dopo l'annuncio del 2007, 17,5 domanda di mercato di grandi dimensioni e grande, quindi è apparso un'auto clone, un set di auto di marca. Fabbrica di rimorchi in conformità con l'aspetto della vecchia auto clona la stessa nuova auto, anche l'identificazione del numero di telaio del rimorchio può anche essere "copiata", non guardare attentamente non può vedere, una procedura di targa una società da applicare a ciascuno altro, e anche direttamente una procedura di targa utilizzata in più rimorchi, che ha causato l'annullamento dell'annuncio del numero di targa 17,5 per molti anni non è diminuito ma aumentato.

3, il vecchio modello non è tornato, il nuovo modello ha preso il sopravvento.

17.5 Il nuovo trailer "Super" è apparso prima che il grande consiglio abbia raggiunto la scadenza per la demolizione. Al fine di aumentare le vendite, alcune fabbriche di rimorchi si avvalgono del servizio di dare a un'auto una licenza temporanea con la parola "Chao", ma la maggior parte di queste auto è impegnata nel trasporto di merci generiche.

Anche se non è realistico demolire tutti i grandi autocarri in una volta, secondo i regolamenti standard sulla rottamazione obbligatoria dei veicoli a motore, la loro eliminazione è inevitabile e solo un processo di tempo. Recentemente Shandong, Shanghai e altre province non consentono 17,5 vetture di bordo di grandi dimensioni ad alta velocità può essere il segnale. 17.5 Dopo il ritiro del big board car, il big board car 13.75 potrebbe diventare un modello sostitutivo.

Vale la pena notare che 13.75 auto targata grande può essere utilizzata solo per il trasporto di oggetti di grandi dimensioni non può essere smontata, vale a dire questo tipo di veicolo impegnato in carico zero, pass verde e altri beni generali è illegale, una volta che il relativo i dipartimenti investono nella governance, come "una penalità quattro", molti veicoli o quindi resteranno inattivi, si raccomanda che i proprietari vogliano ancora seguire la legge dello sviluppo del settore, la conformità con il veicolo può essere più favorevole allo sviluppo a lungo termine del mercato del trasporto merci.