Per quanto tempo devono essere rinnovati gli pneumatici dei camion?
I pneumatici sono le uniche parti in contatto con la strada durante la guida del veicolo, non solo per sopportare il peso del corpo, ma anche per affrontare pioggia e neve, sabbia, buche e altre condizioni stradali, sopportano una varietà di deformazioni, carichi e sollecitazioni e la pressione ad alta e bassa temperatura e la sicurezza di guida sono strettamente correlate.
Gli pneumatici appartengono a un materiale di consumo più tipico, il proprietario di solito fa un buon lavoro di ispezione e manutenzione, soprattutto nei veicoli cargo, l'uso delle condizioni è più complesso, al fine di garantire la sicurezza di guida, una volta riscontrati problemi agli pneumatici, è necessaria una manutenzione o sostituzione tempestiva.
In circostanze normali, il ciclo di sostituzione degli pneumatici per autocarri è di circa 40.000-60.000 chilometri o 3-5 anni e, trascorso questo periodo, gli pneumatici sono soggetti a invecchiamento, screpolature, indurimento superficiale e altri fenomeni. Naturalmente, trattandosi di parti del veicolo facili da indossare, la sostituzione degli pneumatici non deve basarsi su semplici dati a supporto, dopo tutto, diverse condizioni di utilizzo, condizioni stradali, marche e qualità degli pneumatici avranno un impatto sul servizio durata dei pneumatici, i proprietari devono ancora decidere se sostituire i pneumatici in base alla situazione reale.
Il primo è verificare se la superficie del pneumatico presenta crepe, rigonfiamenti, perdita di gomma, usura del disegno e altri fenomeni. Particolarmente rigonfio, indica che la bobina metallica all'interno del pneumatico è stata deformata o rotta, se si continua a guidare è molto facile che si verifichi uno scoppio del pneumatico, molto pericoloso, deve essere sostituito immediatamente. In secondo luogo, quando il disegno della superficie del pneumatico è seriamente usurato, è anche necessario cambiare il pneumatico in tempo, poiché l'aderenza di tale pneumatico è notevolmente ridotta ed è facile far perdere il controllo del veicolo sulla strada bagnata.
Inoltre, il proprietario può anche determinare se il pneumatico deve essere cambiato in base al segno di usura sul pneumatico. In circostanze normali, la scanalatura del battistrada del pneumatico nella parte inferiore del segno di usura verrà impostata, l'autovettura è di circa 1,6 mm, il camion è di circa 2,4 mm, se il disegno del pneumatico è a filo con questo segno, significa che il pneumatico dovrebbe essere cambiato.
Quando si cambia il pneumatico, l'auto cerca principalmente di scegliere pneumatici nuovi e l'elasticità dei pneumatici diminuirà se l'inventario è troppo lungo. La data di produzione del pneumatico può essere giudicata dal numero vicino al mozzo del pneumatico, generalmente i primi due numeri sono il ciclo di produzione, gli ultimi due numeri sono l'anno di produzione, il proprietario può scegliere in base a queste informazioni.
Inoltre, è anche molto importante effettuare una regolare trasposizione dei pneumatici, il principio è: "interno per esterno, esterno per interno, sostituzione incrociata, tutti i pneumatici devono essere spostati", in modo che il grado di perdita di ciascun pneumatico possa essere il più coerente possibile. possibile, prolungandone la durata. Il seguenteAssale per rimorchio Darosecondo diversi modelli di trasporto comuni, una semplice introduzione al metodo di cambio del pneumatico.
Nota:
1, se il modello delle dimensioni dei pneumatici non è lo stesso, i pneumatici anteriori e posteriori non devono essere trasposti.
2, la trasposizione degli pneumatici deve essere combinata con un ciclo di manutenzione regolare, il metodo di trasposizione selezionato non deve essere modificato arbitrariamente.
3. Per i pneumatici con disegno direzionale, il senso di rotazione non può essere modificato dopo la trasposizione.
4. Dopo la trasposizione dei pneumatici, la pressione dei pneumatici deve essere regolata nuovamente secondo le normative.
5, se la differenza di usura dei pneumatici è elevata, può aumentare la frequenza di trasposizione.