Come installare il sistema ABS del rimorchio?

L'ABS , noto anche come sistema di frenatura antibloccaggio, è un dispositivo che impedisce il bloccaggio delle ruote e mantiene l'attrito dinamico tra le ruote e la superficie stradale durante la frenata del veicolo. Dopo l'installazione, può migliorare l'efficienza di frenata del veicolo, migliorare la sicurezza di guida e anche ridurre in una certa misura i costi di manutenzione del veicolo.

In generale, i componenti di base di un sistema ABS includono principalmente sensori, controller di combinazione, sensori di velocità delle ruote, cablaggi di collegamento delle sospensioni principali e vari cablaggi di collegamento dei sensori.

Come diciamo di solito, "quattro canali" e "sei canali" sono comunemente indicati come sensori ABS. "quattro canali" si riferiscono a quattro sensori che controllano separatamente le ruote su entrambi i lati; I "sei canali" si riferiscono a sei sensori, ciascun asse dotato di un'unità di controllo indipendente. Quindi il monitoraggio e il controllo dell'ABS a sei canali devono essere più precisi e, naturalmente, anche il costo di acquisto sarà più elevato. Se il proprietario dell'auto percorre abitualmente autostrade, strade nazionali e provinciali, la scelta di un ABS a quattro canali può sostanzialmente soddisfare le esigenze di utilizzo. Tuttavia, se le condizioni di guida sono più complesse, è meglio scegliere sei canali per motivi di sicurezza.

Come deve essere installato l'ABS? Quindi, facciamo una breve chiacchierata.

1. Smontare il pneumatico e il mozzo della ruota

2. Installazione della corona dentata

Esistono due modi principali per installare la corona dentata:

Un metodo consiste nel posizionare il nucleo della ruota in posizione orizzontale, posizionare la corona dentata e premerla delicatamente con la pressione. Generalmente è necessaria un'attrezzatura professionale, altrimenti la stabilità orizzontale non può essere controllata bene;

L'altro appartiene al metodo di riscaldamento, che riscalda la corona dentata a 180 ℃ - 200 ℃ e completa l'assemblaggio attraverso il principio dell'espansione termica.

Quando si riscalda la corona dentata, assicurarsi che il riscaldamento sia uniforme, quindi riscaldarla sulla fase di installazione della corona dentata del mozzo della ruota. Fare attenzione a non colpire direttamente la superficie della corona dentata con un martello per evitare la deformazione della corona dentata. Puoi usare un blocco di legno o un altro oggetto per imbottirlo.

3. Staffa del sensore di saldatura

Trova la posizione di saldatura della staffa del sensore e saldala al centro verticale dell'asse, che è circa 8 mm più alto dell'asse. Assicurarsi che la sonda del sensore possa mantenere uno spazio di <0,7 mm con la corona dentata dopo essere stata inserita nella staffa.

4. Installare il mozzo della ruota, il tamburo del freno e la ruota

Fare attenzione a non spingere il mozzo della ruota direttamente verso il basso per evitare danni causati dall'urto della corona dentata sul sensore. Prenota una certa quantità e poi stringila lentamente fino in fondo con un dado.

5. Controller combinato fisso

Fissare la combinazione di comandi al telaio, prestando attenzione ai seguenti punti:

L'uscita di scarico deve essere verticale verso il basso;

Il diametro interno minimo della tubazione dalla porta 1 del controller al serbatoio dell'aria è di 12 mm;

Il diametro interno minimo della tubazione dalla porta 2 del controller alla camera del freno è di 9 mm;

Cerca di fissarlo il più possibile al centro dei tre ponti, in modo che la distanza tra i tubi dell'aria di collegamento di ciascun compartimento e il controller sia minore e uguale.

6. Instradare il cablaggio dell'ABS

È possibile utilizzare un tubo del gas per avvolgere il cablaggio, migliorandone la resistenza all'usura e prolungandone la durata. Layout ragionevole e rilegatura solida per prevenire l'usura della linea causata da urti del veicolo.

Dopo aver completato i passaggi precedenti, il sistema ABS del rimorchio è sostanzialmente installato. Se possibile, è meglio trovare attrezzature professionali per il test del computer per verificare se ogni passaggio è installato correttamente per evitare di influire sul successivo utilizzo.

Vale la pena notare che alcuni proprietari di auto sono abituati a utilizzare il "re del freno" e sono abituati a premere leggermente il pedale del freno durante la frenata; Il sistema ABS, invece, appartiene a un programma di frenata automatica. Dopo l'avviamento, il pedale del freno rimbalzerà verso l'alto, provocando il rollio e lo slittamento delle ruote, mantenendo la massima aderenza al fondo stradale, pur possedendo manovrabilità. Se il proprietario dell'auto lo calpesta e lo rilascia, spesso non avrà il suo effetto e deve calpestarlo fino in fondo.

Inoltre, il sistema ABS non ha requisiti rigorosi per il tipo di assale e gli assali a tamburo e a disco possono essere utilizzati insieme. Tuttavia, a causa della velocità di risposta alla frenata più lenta dell'asse del freno a tamburo rispetto al freno a disco, anche la frequenza di frenata non è veloce come il freno a disco, il che influisce in una certa misura sulla capacità del sistema ABS di cambiare corsia durante la frenata di emergenza. Da questo punto, per massimizzare l'efficacia dell'ABS, potrebbe essere ancora necessario accoppiarlo con l'asse del disco.