Nasce il semirimorchio allungato europeo da 18,55 m

La lunghezza del veicolo è strettamente correlata al carico del carico e all'efficienza del trasporto. In generale, maggiore è la dimensione del profilo del veicolo, maggiore è il volume delle merci che possono essere trasportate.

Secondo le normative pertinenti, la lunghezza totale di trattori e semirimorchi in Cina non deve superare i 17,5 me la lunghezza standard è generalmente di 10 m, 11 m, 13 m, 14,6 me 16 m. In Europa, il regolamento sul limite di lunghezza del semirimorchio è simile. Generalmente, il più comune è che la lunghezza massima della combinazione di trattore e semirimorchio non deve superare i 16,5 m, ma questo limite verrà modificato dal 31 maggio.

Secondo i resoconti dei media stranieri, il Regno Unito il 10 maggio, dopo un progetto di prova della configurazione del rimorchio esteso di 11 anni, la nuova legislazione per consentire semirimorchi più lunghi sulle strade britanniche dal 31 maggio e il via libera per tali veicoli.

I dati mostrano che la lunghezza di questo trailer esteso è di circa 15,65 m. Dopo aver collegato il trattore, la lunghezza massima combinata è di circa 18,55 m, ovvero 2,05 m in più rispetto a prima. Il suo vantaggio più evidente è il miglioramento del volume, che è superiore di circa il 15% rispetto al trailer tradizionale.

Per garantire la flessibilità di guida di questo modello ed evitare di pregiudicare la sicurezza del traffico durante le svolte o le inversioni a U, la normativa prevede inoltre che almeno 1 dei 3 assi portati dal rimorchio debba avere la funzione sterzante, anch'essa in linea con le disposizioni della legge UE 96/53/CE: qualsiasi combinazione di veicolo e rimorchio deve essere in grado di effettuare una svolta in un anello con un raggio esterno di 12,5 me un raggio interno di 5,3 m.

Tuttavia, mentre il limite di lunghezza è stato ulteriormente ridotto, il limite di peso non è stato modificato e il rimorchio esteso deve ancora operare entro il limite di peso lordo del veicolo attualmente in vigore nel Regno Unito di 44 tonnellate. In altre parole, il suo peso totale massimo è ancora di 44 t.

In questo modo si posiziona lo scenario applicativo di questo trailer esteso. Dopotutto, all'aumentare della lunghezza del rimorchio, aumenterà anche il peso a vuoto. A condizione che il limite di peso totale rimanga invariato, il peso massimo del carico utile ne risentirà negativamente. Rispetto alle merci ordinarie, questo modello è più adatto al trasporto di merci leggere, come il trasferimento espresso, il trasporto di pallet, ecc.

A causa del maggior numero di parti di trasporto in una sola volta, quando si trasporta lo stesso volume di merci, la frequenza del trasporto può essere ridotta e il chilometraggio totale può essere ridotto. I dati pertinenti mostrano che questo rimorchio esteso può ridurre il chilometraggio totale di circa l'8% rispetto al rimorchio standard e un rimorchio standard può essere ridotto su strada ogni 12 volte. Ha un grande significato per ridurre le emissioni inquinanti, ridurre ed evitare il rischio di collisione congestione, risparmiare il consumo di carburante e migliorare i benefici ambientali. Pertanto, l'aspetto di questo rimorchio esteso, il suo scopo principale è verde, protezione ambientale ed efficiente.

Per il mercato cinese, questo semirimorchio soddisfa le esigenze? In altre parole, verrà introdotto nel mercato cinese?

Infatti, se un qualsiasi tipo di veicolo è conforme alle condizioni nazionali, è necessario considerare l'infrastruttura stradale, la densità del traffico della rete autostradale, la consapevolezza della sicurezza del personale, la formazione dei conducenti e altri fattori.

Il semirimorchio allungato è più lungo e aumenterà la difficoltà di sorpasso dell'auto su strada. È più difficile girare o fare un'inversione a U sulla strada stretta rispetto al normale semirimorchio. Oltre a controllare rigorosamente il conducente, anche la configurazione tecnica del veicolo deve soddisfare rigorosamente gli standard.

Inoltre, la nostra rete stradale è più complessa e le condizioni del traffico sono relativamente affollate. Ad esempio, le strade nel sud-ovest della Cina sono relativamente strette, il che non è adatto a veicoli di lunghezza eccessiva. La maggior parte degli ingressi autostradali, delle rotatorie e delle curve non è in grado di soddisfare le esigenze di trasporto di semirimorchi estesi e le aree di servizio o le stazioni di servizio non possono fornire spazi di parcheggio adeguati. Inoltre non è conforme al limite di lunghezza del semirimorchio GB1589.

Vale la pena notare che se è verde, protezione ambientale o efficiente, è il tema principale dello sviluppo del mercato automobilistico internazionale e nazionale. L'emergere di nuovi modelli non è più come prima per soddisfare le esigenze di trasporto delle merci, ma anche per migliorare il contenuto tecnico, in linea con la tendenza generale di standardizzazione e modularizzazione. Come con i veicoli, così con gli accessori. L'asse per rimorchio DARO è stato istituito da più di 20 anni, si è sempre concentrato sullo sviluppo e sulla produzione di assali per rimorchi , asse americano, asse tedesco, asse piatto basso, sei assi a tre linee, asse eccentrico, asse RV, asse elettromagnetico e altre serie di ricchi, in grado di fornire servizi personalizzati in base alle esigenze del cliente, prestazioni di costo ultra-elevate, aiutare i proprietari a ridurre i costi complessivi del veicolo, il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni.