Il ponte del freno a disco del semirimorchio deve essere regolato?
L'asse del rimorchio del freno a disco, chiamato anche asse del disco, a causa della sua forma del blocco metallico del freno è chiamato disco / piatto. Durante la frenata, il disco del freno viene bloccato dalle pinze e l'effetto frenante è prodotto dall'attrito, che viene utilizzato maggiormente nelle autovetture.
Tuttavia, con l'introduzione e l'implementazione delle "Condizioni tecniche di sicurezza operativa dei veicoli a motore GB7258-2017", gli assali a disco iniziarono a fiorire sui veicoli commerciali e alcuni modelli, come le recinzioni a tre assi e i semirimorchi a griglia da magazzino, furono anche esplicitamente richiesto per l'installazione di assi a disco.
Il motivo per cui l'asse del disco può diventare l'asse designato ufficialmente è dovuto a tre motivi principali:
Uno è perché il freno dell'asse del disco è più sensibile, più stabile e l'effetto di dissipazione del calore è buono, non è necessario installare ulteriori irrigatori d'acqua e anche l'attenuazione termica e la resistenza all'attenuazione dell'acqua sono migliori dell'asse del tamburo.
In secondo luogo, al fine di migliorare la configurazione di sicurezza tecnica della piastra di recinzione a tre assi e del semirimorchio a griglia di magazzino, tali veicoli hanno un tasso di applicazione relativamente elevato nel settore, ma il livello di sicurezza tecnica è relativamente basso, costringendo l'uso del freno a disco + la sospensione vuota può migliorare il fattore di sicurezza, ma anche ridurre in una certa misura il fenomeno del sovraccarico, dopotutto, rispetto alla configurazione tradizionale, la sospensione vuota non è così dominante nel carico pesante.
In terzo luogo, l'asse del disco nell'applicazione domestica dei veicoli commerciali è relativamente piccolo, ma nell'industria dei rimorchi iniziata e sviluppata in precedenza nelle Americhe e in Europa, il suo tasso di penetrazione è molto alto, l'esperienza del mercato internazionale fornisce anche un certo riferimento per il domestico.
Tuttavia, rispetto al tradizionale asse del rimorchio a tamburo, il prezzo dell'asse del freno a disco è generalmente elevato, la maggior parte dei quali è concentrata tra 6000-7000. Alcuni marchi con premi elevati possono raggiungere 9000 o addirittura 12000, ovviamente non mancano 3000 o giù di lì in meno.
I proprietari nella scelta, non si limitano a guardare il prezzo. La lavorazione dell'asse non è solo il taglio, la saldatura e l'assemblaggio del tubo d'acciaio, ma richiede anche una serie di processi come stampaggio per trattamento termico, sabbiatura, rettifica di precisione, induzione a media frequenza, test di fatica, ecc. Più fine è il processo e maggiore è il livello tecnico, maggiore è la sicurezza del prodotto. Temo che il costo di questi processi di lavorazione si sommerà a più di due o tremila, e quindi conta materie prime, cuscinetti del mozzo e altre parti, il che dimostra che il costo di lavorazione di un asse qualificato è di circa quanto.
Se il proprietario è relativamente benestante, puoi scegliere prodotti di grandi nomi, sebbene il tasso premium del marchio sia relativamente alto, ma la qualità è relativamente garantita. Se il proprietario non vuole pagare per il marchio premium, puoi scegliere quei prodotti di posizionamento convenienti, entrano nel mercato prima, anche il processo, la qualità e la tecnologia sono affidabili, il prezzo chiave è relativamente conveniente, può aiutare il proprietario per ridurre il costo dell'auto. Se ci sono condizioni, si consiglia comunque di visitare la fabbrica per vedere se il produttore ha le condizioni di produzione corrispondenti.
L'asse del disco è più semplice della struttura dell'asse del tamburo e non esiste un braccio di regolazione progettato, molti proprietari ritengono che non vi sia alcun braccio di regolazione, non regolare il freno, il che è impreciso, sebbene il ponte del freno a disco annulli il braccio di regolazione del freno, ci sarà un divario durante l'uso a lungo termine, quindi è anche necessario regolare manualmente.
Quindi, come regolare la distanza del freno del ponte del freno a disco?
1. Asse disco senza sensore usura pastiglie freno:
Rilasciare il freno, rilasciare il freno, estrarre il tappo di gomma;
Premere la molla di ritorno con la chiave esagonale, ruotare il blocco in senso antiorario fino a quando la guarnizione del freno è vicina al disco del freno;
Premere la molla di ritorno con la chiave esagonale, quindi ruotare in senso orario finché non si sentono 3-4 suoni di "da";
Spingere il cursore della pinza del freno con forza assiale per verificare se il ritorno è regolare;
Dopo la regolazione, installare il tappo di gomma.
2. Assale del rimorchio a disco con sensore di usura delle pastiglie dei freni:
Rilasciare il freno, rilasciare il freno, rimuovere il sensore di usura;
Rimuovere il perno a farfalla e la rondella;
Rimuovere il perno, la molla di posizionamento e la piastra di posizionamento;
Scollegare il tappo di gomma;
Premere la molla di ritorno con la chiave esagonale, ruotare il blocco in senso antiorario fino a quando la guarnizione del freno è vicina al disco del freno;
Premere la molla di ritorno con la chiave esagonale, quindi ruotare in senso orario finché non si sentono 3-4 suoni "clic";
Dopo la regolazione, installare il tappo di gomma, installare la piastra di posizionamento, posizionare la molla e il perno;
Installare rondelle e perni a farfalla;
Spingere il cursore della pinza del freno con forza assiale per verificare se il ritorno è regolare;
Installare un sensore di usura.
Quanto sopra sono due diverse configurazioni comuni dei metodi di regolazione del gioco del freno dell'asse del disco come riferimento. I proprietari possono leggere attentamente il manuale di istruzioni dell'assale acquistato e regolarlo a sua volta secondo i suoi passaggi.
