Semirimorchio portacontainer e semirimorchio furgone
Nel sistema logistico portuale, itinerario, autostrada, stazione di transito, ponte, tunnel, esiste un modello comune: rimorchio per container, grande volume, grande volume di trasporto, alta efficienza di trasporto, di solito viene utilizzato semi-appeso, completamente sospeso o doppio appeso, per lo più a semi-appeso, semi-appeso può essere diviso in tipo piatto o tipo scheletro, appartiene a un semirimorchio speciale.
Diversamente dagli altri semirimorchi, i semirimorchi portacontainer sono utilizzati principalmente per il trasporto di container. Dal magazzino di consegna, il container carico di merci viene caricato direttamente sul rimorchio e il carico viene trasportato al magazzino di raccolta per lo scarico. Nel mezzo, se il veicolo e la nave devono essere sostituiti, solo il container può essere spostato e non è necessario scaricare o caricare la merce sparsa. Il carico diretto da un mezzo di trasporto a un altro mezzo di trasporto può migliorare notevolmente l'efficienza, allo stesso tempo, ma anche favorire il riempimento e lo scarico delle merci, per soddisfare le esigenze personalizzate dei clienti, qualità stabile, prestazioni affidabili.
Nel semirimorchio c'è un altro tipo di veicolo: il semirimorchio furgone, quindi il semirimorchio portacontainer e il semirimorchio furgone sono lo stesso tipo di veicolo?
Risposta: non lo stesso modello. Sebbene questi due semirimorchi siano dotati di compartimenti di carico, entrambi possono essere utilizzati per il trasporto di merci e i nomi sono molto diversi, ma ci sono ancora alcune differenze:
1. Design strutturale diverso.
Il cassone di carico del semirimorchio portacontainer appartiene alla categoria delle merci ed è integrato con le merci. Il suo corpo è solo un telaio e il cassone può essere scaricato insieme durante lo scarico. Il cassone di carico del semirimorchio furgone appartiene alla categoria del cassone. Le merci vengono caricate solo nel cassone di carico e le merci devono essere rimosse dal cassone di carico sparso durante lo scarico.
2. Diversi limiti di lunghezza.
Secondo le normative pertinenti, la lunghezza limite del semirimorchio portacontainer è di 13,95 metri, che tiene conto principalmente della lunghezza dei container. Ad esempio, la lunghezza di un semirimorchio in grado di trasportare un container da 45 piedi è di 13,95 metri. La lunghezza limite del semirimorchio furgone è di 13,75 metri.
3. Usi diversi.
Il semirimorchio portacontainer è particolarmente utilizzato per il trasporto di merci speciali come container e cisterne per merci pericolose. Il semirimorchio furgone viene utilizzato principalmente per il trasporto di elettrodomestici, prodotti tessili leggeri, carbone, sabbia e altri materiali da costruzione o articoli da disegno.
4. Capacità di carico differente.
In generale, il carico di carico dei semirimorchi per container è maggiore di quello dei semirimorchi per furgoni.
5. Diverse prestazioni di sicurezza.
Le prestazioni di sicurezza del semirimorchio sono strettamente correlate a molti fattori, ma se non altro dalla struttura del veicolo, poiché il trasporto del semirimorchio portacontainer e il cassone non sono integrati, è collegato da una speciale struttura di bloccaggio. Se l'auto è a pieno carico, è facile danneggiare il vano di carico e anche il vano di carico si precipita in cabina, minacciando l'incolumità del personale.
Per il proprietario, quale modello è migliore, è necessario considerare una varietà di fattori, quali: il tipo di carico del tipo di merce, il peso del carico, spesso le condizioni stradali, il budget dell'auto e così via, solo in linea con il proprio esigenze, è il modello giusto.
Che si tratti di un semirimorchio portacontainer o di un semirimorchio furgone, la selezione dell'assale è molto importante. In quanto componente chiave relativo al cuscinetto, alla frenata e alla guida del veicolo sul telaio del rimorchio, la resistenza, la tenacità, la durata e le altre prestazioni dell'asse del rimorchio devono essere rigorosamente conformi agli standard. DARO Group è la prima impresa nella base di produzione di veicoli speciali di Liangshan a produrre in serie assali per rimorchi all-in-one. Ha accumulato 20 anni di esperienza nella produzione e la sua tecnologia e forza sono all'avanguardia nel settore. Il corpo dell'assale del rimorchio e la testa dell'albero di DARO sono lucidati e formati sullo stesso tubo in acciaio legato ad alta resistenza, che è superiore alla testa dell'albero di saldatura nelle prestazioni per impieghi gravosi. Esistono 15 processi di produzione, come la laminazione a caldo a 1300 ℃, l'estinzione a media frequenza a 865 ℃, il trattamento di conservazione del calore a 480 ℃ e la rettifica di precisione, che sono rigorosamente in linea con gli standard del settore. Con la doppia ispezione di qualità online + offline, la qualità del prodotto è rigorosamente conforme agli standard. Soddisfare pienamente le esigenze degli utenti.
