L'asse del disco del rimorchio può essere reso popolare?

Con i dipartimenti competenti sul carico del semirimorchio una supervisione sempre più rigorosa, il peso leggero diventa gradualmente l'obiettivo del settore. Con lo stesso limite di carico, minore è il peso del rimorchio stesso, maggiore è la quantità di merci che può caricare. Pertanto, molti proprietari preferiscono anche rimorchi leggeri o accessori per rimorchi.

Come tutti sappiamo, l'uso dell'asse del rimorchio a disco e della sospensione dell'airbag è uno dei modi del rimorchio leggero. Tuttavia, nel processo di promozione dell'asse del disco, è stato molto messo in discussione. Molti proprietari pensano che non sia affatto adatto all'uso in semirimorchio, per i seguenti motivi: la temperatura aumenta rapidamente, l'acqua è facile da rompere, la forza frenante è ridotta e così via.

Come la modalità di frenata del paese molto rispettata, l'asse del disco è davvero così insopportabile? Non così. Quindi concentriamoci su alcuni proprietari del problema, un'analisi dettagliata.

1. L'asse del disco si riscalda troppo velocemente?

Perché gli assi dei dischi si riscaldano più velocemente degli assi dei tamburi? Inizia con la struttura dell'asse del disco.

Rispetto al tradizionale asse del tamburo, l'asse del disco ha un volume inferiore, in particolare l'area di attrito durante la frenata, rispetto all'asse del tamburo è molto più piccola. A causa della piccola area di attrito, l'asse del disco si alza più velocemente dell'asse del tamburo quando si frena con lo stesso carico del freno.

Tuttavia, non dimentichiamo che il disco del freno dell'asse del disco, la piastra di attrito è direttamente esposta nell'aria, il suo tasso di dissipazione del calore è molto più veloce del tamburo, quindi sebbene la temperatura sia veloce, anche il raffreddamento è molto veloce, generalmente non apparirà surriscaldamento.

Le prestazioni di attenuazione del calore dell'asse del disco sono superiori a quelle dell'asse del tamburo anche se si verifica un aumento della temperatura. Secondo il confronto dei dati sperimentali, la temperatura della piastra di attrito del freno a tamburo raggiunge più di 300 gradi, il coefficiente di attrito diminuirà del 40% -50%; Quando la temperatura della piastra di attrito del freno a disco sale da 100 gradi a 400 gradi, il coefficiente di attrito cambia appena.

Cosa succede se alcuni veicoli devono percorrere frequentemente strade di montagna? Può inoltre essere dotato di rallentatore idraulico e altri dispositivi di frenatura ausiliari. Il rallentatore idraulico non è solo leggero, ma anche più robusto nell'affidabilità. Con l'aiuto di esso, la forza di attrito del disco del freno può essere notevolmente ridotta. Non solo può garantire la forza frenante, ma anche evitare efficacemente il surriscaldamento del disco del freno e prolungare la durata del freno a disco.

2. Forza frenante dell'asse del rimorchio a disco piccolo?

È anche perché l'asse del disco e l'asse del tamburo rispetto all'area di attrito frenante sono più piccoli, la sua forza frenante, specialmente per semirimorchi pesanti a pieno carico, è in una certa misura inferiore all'asse del tamburo, che è anche uno dei motivi per cui il disco l'asse è ampiamente utilizzato nelle autovetture e meno utilizzato nei semirimorchi.

Ma questo problema non è inconciliabile, come abbiamo accennato in precedenza, per quei rimorchi che trasportano spesso merci pesanti, o rimorchi che spesso devono percorrere strade di montagna, possono essere utilizzati con rallentatore idraulico e altri dispositivi di frenatura del trattore, che possono sopperire al carenze della frenatura dell'assale a disco piccolo.

Inoltre, i proprietari devono capire che sebbene l'asse del disco venga utilizzato da solo quando la forza frenante è inferiore all'asse del tamburo, ma è migliore dell'asse del tamburo nella velocità di risposta alla frenata. Il sistema di frenatura dell'asse del tamburo ha una serie di strutture complesse, come il tamburo del freno, la pompa, la regolazione del braccio e così via. Quando il proprietario preme sul freno, questi componenti devono reagire uno per uno e realizzare finalmente la frenata, che è in una certa misura piena di velocità di risposta. L'asse del disco è diverso, non ha così tanti dispositivi di commutazione nel mezzo, la pompa può spingere direttamente la pinza per frenare, quindi la velocità di risposta è più veloce, frenata più tempestiva.

Si può vedere che una volta abbinato l'asse del disco al rallentatore idraulico, si realizzerà la super combinazione di velocità di risposta alla frenata rapida, forte forza frenante e frenata più stabile e affidabile. Se sul veicolo sono installati i sistemi ABS ed EBS, può impedire il bloccaggio della ruota in caso di frenata di emergenza e consentire al rimorchio di arrestarsi dolcemente nella distanza più breve, molto meglio del tradizionale assale a tamburo.

3. L'asse del disco è facile da danneggiare con l'acqua

In passato, a molti proprietari dell'asse del tamburo piaceva usare l'acqua per raffreddare l'asse. Ma dopo il cambio dell'asse del disco, questa pratica è molto indesiderabile, perché?

L'asse del tamburo perché il sistema frenante è avvolto nel tamburo del freno all'interno, è una struttura chiusa, nel processo di guida del veicolo la velocità di raffreddamento naturale è molto lenta, quindi è necessario il raffreddamento ad acqua. Tuttavia, l'asse del disco non è una struttura chiusa, la velocità di raffreddamento del veicolo durante la guida è molto elevata, non è necessario un ulteriore raffreddamento ad acqua.

Inoltre, l'asse del disco in assenza di un dispositivo ausiliario, se si incontra una lunga discesa, è necessaria una situazione di frenata continua a lungo, soprattutto quando il carico del veicolo è relativamente grande, la temperatura del disco del freno e della piastra di attrito è molto evidente, può persino raggiungere 700° in singoli casi, se il disco del freno è rosso con acqua fredda direttamente sopra, la temperatura scende istantaneamente di diverse centinaia di gradi, è facile distruggere il disco del freno. Pertanto, il dispositivo di raffreddamento della doccia non è adatto per l'asse del disco.

Che il proprietario ha chiesto: nei giorni di pioggia, l'asse del disco non è molto facile da rompere?

No, quando l'acqua si raffredda, l'asse del disco si rompe facilmente perché al momento viene versata una grande quantità di acqua fredda sul disco del freno rosso. Al contrario, l'asse della pioggia dall'acqua è continuo, uniforme e non concentrato, quindi non porterà alla distruzione del disco del freno, e il veicolo dotato di un dispositivo di rallentamento idraulico lo è ancora di più.

Inoltre, il proprietario deve capire che dopo il guado del rimorchio, il freno a disco attraverso una o due frenate, le prestazioni possono essere ripristinate immediatamente, ma il freno a tamburo dopo una dozzina di frenate consecutive, le prestazioni del foglio di attrito possono essere ripristinate. Da questo punto di vista, le prestazioni di attenuazione dell'acqua dell'asse del disco sono migliori dell'asse del tamburo.

Pertanto, per l'asse del disco, purché utilizzato correttamente, la sua sicurezza e affidabilità possono essere garantite, ma tenere presente che i veicoli pesanti o i proprietari di cattive condizioni stradali, al fine di guidare in sicurezza, se l'uso dell'asse del rimorchio a disco, o con rallentatori idraulici, ABS, EBS e altri usi.

Inoltre, quando il proprietario sceglie l'asse del disco, non dovrebbe credere ciecamente alle parole sull'annuncio, ma anche guardarsi intorno e fare ulteriori indagini. Solo i prodotti in grado di resistere alla prova del mercato e degli utenti possono garantire la sicurezza del viaggio. Ad esempio, l'asse del disco DARO, la selezione di tubi in acciaio senza saldatura in lega ad alta resistenza 20Mn2, dalla materia prima per garantire resistenza, tenacità e leggerezza, allo stesso tempo con tecnologia di stampaggio a trattamento termico in un unico pezzo, finitura alesata a tre fori, trattamento a induzione a media frequenza e altri più di dieci processi, i prodotti finiti vengono testati prima della consegna, per garantire standard di qualità, stabili e affidabili.