Molla a balestra del rimorchio come fare manutenzione e manutenzione?

La molla a balestra è uno dei componenti elastici più utilizzati della sospensione automobilistica, nota anche come molla a balestra, composta da un numero di pezzi di uguale larghezza e molla in lega di lunghezza diversa, generalmente presenta una struttura a sezione simmetrica, lo spessore di ciascuna molla può essere uguali o diversi.

Rispetto ad altri tipi di componenti elastici, la struttura a balestra è semplice, a basso costo e costi di manutenzione, forte rigidità, portante, non solo può svolgere il ruolo di ammortizzatore, ma ha anche la funzione di guida, trasmissione della forza e momento torcente in tutte le direzioni, ma anche attraverso una certa combinazione di caratteristiche elastiche lineari o non lineari. Pertanto, le molle a balestra sono ampiamente utilizzate in camion, rimorchi e altri veicoli merci, nonché in alcuni veicoli passeggeri, fuoristrada, furgoni e camioncini.

Nel processo di utilizzo quotidiano, alcuni proprietari ritengono che una molla a balestra sia una pila, non dovrebbe essere troppo fragile, quindi ignorano l'uso e la manutenzione standardizzati della molla a balestra. Alcune molle a balestra sono rotte perché sono state utilizzate troppo a lungo oltre la vita utile, ed è normale che alcune molle a balestra si danneggino nella fase iniziale di utilizzo a causa di uso e manutenzione inappropriati.

Qui, l'assale DARO riassume alcuni motivi comuni che possono facilmente causare danni alla balestra del rimorchio:

1. Il veicolo è sovraccarico per lungo tempo

Gli accessori per veicoli sono generalmente progettati in base al carico del veicolo e la balestra del rimorchio non fa eccezione. Se il veicolo trasporta spesso più del carico nominale delle merci, o c'è spesso un carico parziale, la molla a balestra apparirà troppo sollecitata alla flessione durante l'uso, il che indebolisce notevolmente la sua resistenza alla fatica.

Pertanto, nell'uso quotidiano dei veicoli, al fine di prolungare la durata della balestra, il trasporto legale e il carico uniforme sono essenziali. Se il veicolo è spesso in uno stato pesante o pesante, è necessario considerare la modifica della balestra all'auto originale, al fine di migliorare la capacità di forza della balestra e prolungarne la durata.

2. La velocità di guida è eccessiva

Quando la velocità di marcia del veicolo è troppo elevata, l'inerzia del corpo e delle merci sarà migliorata, specialmente in condizioni stradali accidentate, una velocità troppo elevata porterà all'affaticamento dell'accelerazione della molla a balestra, a lungo termine accelererà inevitabilmente il danno della molla.

Sviluppare buone abitudini di guida, controllare adeguatamente la velocità di guida, in modo che il veicolo in base alle diverse condizioni stradali mantenga una velocità economica diversa, non solo possa garantire la sicurezza di guida, ma possa anche risparmiare carburante, ridurre la perdita di parti.

3. La velocità di piegatura è troppo elevata

Quando il veicolo attraversa la sezione di svolta, la forza centrifuga verrà generata verso l'esterno e la pressione di carico della molla a balestra esterna sarà maggiore di quella sulla sezione rettilinea. Maggiore è la velocità, maggiore è il carico sopportato dalla balestra, più facilmente porterà al danneggiamento della balestra.

Si raccomanda ai proprietari di rallentare durante la svolta, il che non solo è sicuro, ma può anche ridurre la perdita e il guasto di parti del veicolo, ma può anche proteggere le merci, ridurre i danni alle merci e migliorare il reddito operativo.

4. Frequenti frenate di emergenza

Le frequenti frenate di emergenza sono anche uno dei motivi del danneggiamento prematuro della balestra. Quando il veicolo è in frenata di emergenza, il cassone e la merce continueranno ad avanzare sotto l'azione dell'inerzia, provocando eccessive sollecitazioni di flessione e trazione alla balestra anteriore. Una volta superata la gamma della sua sollecitazione, la molla a balestra potrebbe rompersi e danneggiarsi.

Si raccomanda al proprietario di sviluppare l'abitudine alla guida predittiva, la velocità non dovrebbe essere troppo elevata in orari normali, la frenata anticipata per la raccolta dell'olio, come le condizioni lo consentono, può essere abbinata all'uso del dispositivo di frenatura ausiliario.

5, la lubrificazione della molla è scarsa

Anche le molle a balestra devono essere ben lubrificate. Quando la molla è piegata e deformata sotto carico di sollecitazione, ci saranno estrusione, tensione e attrito tra le due lamelle adiacenti e le due superfici di attrito genereranno forze in due direzioni diverse, con conseguente aumento della temperatura della molla e della superficie danno. Quando il carico aumenta, aumenta anche l'attrito e una volta che il punto di concentrazione della sollecitazione raggiunge il limite di fatica, si verificherà una frattura monolitica o multilaterale.

Quando la molla è installata, il grasso deve essere applicato uniformemente su entrambi i lati della molla e si dovrebbe prestare maggiore attenzione alla manutenzione e alla lubrificazione regolare nei periodi ordinari. In questo modo, non solo può prevenire la deformazione superficiale della molla, aiutare la molla a dissipare il calore e raffreddarsi, ma anche ridurre il suono anomalo, in modo che la molla possa far fronte con più calma al cambiamento del coefficiente di attrito e ridurre la possibilità di reed frattura. Inoltre, può anche ridurre l'erosione di polvere, terra e pioggia sulla canna e prevenire la ruggine.

Inoltre, nel processo di manutenzione, dovremmo anche prestare maggiore attenzione al fissaggio del bullone di guida e del bullone centrale, per evitare il danneggiamento della molla a balestra causato dall'allentamento del bullone, l'aletta di sollevamento è indispensabile e anche la posizione limite superiore dell'acciaio ausiliario deve giocare più grasso.

Se una o più molle vengono sostituite separatamente, anche la vecchia lamella che non necessita di sostituzione deve essere adeguatamente regolata al fine di ridurre o evitare la forza incoerente della nuova e della vecchia lamella, l'esistenza di spazi vuoti dopo l'installazione, la forza irregolare della canna e l'aggravamento dell'usura della canna.

Uno dei punti più importanti è: prova a scegliere il normale produttore di molle a balestra, dopotutto è legato alla sicurezza di guida, scegli il prodotto dovrebbe essere cauto, se la qualità del prodotto non è qualificata, il follow-up non è più , nessuna manutenzione e manutenzione più attenta non può modificare la sua carenza congenita. Il trailer balestra venduto da DARO Group è appositamente progettato e creato per i veicoli merci. Adotta l'acciaio per molle al manganese al silicio, aggiungendo un processo di trattamento termico ad alta resistenza, resistenza stabile e affidabile, elasticità e temprabilità. La superficie è trattata con prevenzione della ruggine, isolamento, resistenza all'umidità, prevenzione dell'ossidazione e prevenzione della corrosione, prolungando la durata e migliorando la forza di protezione.