Il rimorchio può continuare a guidare se l'asse posteriore è rotto?

L'asse posteriore del rimorchio si riferisce generalmente all'asse del rimorchio installato sul semirimorchio. È collegato al telaio tramite la sospensione e le ruote sono installate su entrambe le estremità senza funzioni di guida e sterzo. azione.

Alcuni proprietari di auto ritengono che rispetto all'asse sterzante e all'asse motore, la funzione dell'asse posteriore del rimorchio sia relativamente singola, la struttura sia relativamente semplice, più duratura e più resistente alla costruzione, quindi è ancora utilizzata dopo la parte posteriore l'asse si guasta. Non è giusto.

Sebbene la struttura dell'asse posteriore del rimorchio sia relativamente semplice, è composta principalmente da gruppo corpo assale, gruppo freno, gruppo estremità ruota, ecc. Ci sono ancora molte parti grandi e piccole che possono essere suddivise e il numero di parti è alto quasi un centinaio. Ciò che è visibile dall'esterno, come tamburi freno, mozzi, parapolvere, bulloneria, alberi a camme, supporti, anelli elastici, ecc., non è visibile dall'interno, come cuscinetti, pastiglie freno, boccole, anelli di ritegno, perni, paraolio ecc.

Queste parti sono sofisticate e si incastrano l'una con l'altra. Qualsiasi problema con uno di essi influirà sulle prestazioni dell'asse del rimorchio . Pneumatici, assali rotti, guasti ai freni, perdita di supporto del telaio, veicolo fuori controllo e altri problemi compromettono seriamente la sicurezza di guida.

Pertanto, i proprietari di auto devono prestare particolare attenzione alle prestazioni del veicolo durante l'uso quotidiano dell'auto. Una volta che ci sono rumori anomali durante la guida, alberi caldi, perdite d'olio, scuotimento del corpo, guida instabile ad alta velocità e deviazione della frenata, ecc. Se c'è un problema, dovrebbe essere riparato in tempo o guidare il veicolo direttamente al punto di manutenzione .

Inoltre, è anche molto importante svolgere un buon lavoro nella manutenzione quotidiana dell'assale posteriore. Se si tratta di un assale per rimorchio convenzionale, il sistema dell'estremità della ruota deve essere sottoposto a manutenzione una volta ogni 50.000 chilometri di viaggio del rimorchio.

1. Rimuovere il mozzo della ruota, pulire i cuscinetti, i perni e la cavità del mozzo e raschiare via il vecchio grasso lubrificante. Puoi pulirlo e asciugarlo con detergente o gasolio, quindi pulirlo con acqua pulita e infine asciugare la cavità interna del mozzo con uno straccio pulito;

2. Controllare il mozzo, il cuscinetto, la pista del cuscinetto e altre parti per vedere se ci sono crepe, allentamenti, rulli allentati e altri problemi e sostituirli in tempo se esistono;

3. Controllare lo spazio di corrispondenza tra il diametro interno del cuscinetto e il diametro dell'albero, misurare i punti superiore e inferiore in cui il diametro dell'albero è perpendicolare al suolo (qui è la posizione di massima usura), lo spazio deve essere ≤0,1 mm, se non soddisfa i requisiti, sostituire tempestivamente il cuscinetto;

4. Se i mozzi ei cuscinetti soddisfano i requisiti, aggiungere nuovo grasso tra la pista interna del cuscinetto ei rulli. Fai attenzione a non esagerare, solo uno strato sottile, altrimenti influenzerà facilmente la dissipazione del calore e la frenata;

5. Reinstallare l'hub.

Se il proprietario utilizza un assale posteriore esente da manutenzione, il ciclo di manutenzione può essere esteso di conseguenza, raggiungendo generalmente 50 W o 80 W chilometri, ma l'ispezione e la manutenzione quotidiana sono comunque essenziali, soprattutto per veicoli pesanti o veicoli che circolano spesso su cattive condizioni stradali , e il suo ciclo di manutenzione dovrebbe essere abbreviato di conseguenza.

1. Durante l'uso, il proprietario dell'auto controlla regolarmente attraverso il deflettore trasparente all'estremità dell'albero se l'olio lubrificante interno è al di sopra del livello normale e se vi è scolorimento;

2. Ogni 12 mesi o 100.000 chilometri, utilizzare una sonda magnetica per verificare se vi sono impurità nell'olio lubrificante attraverso il foro di iniezione dell'olio;

3. Controllare regolarmente i dispositivi di fissaggio del mozzo per vedere se vi è allentamento o perdita di olio e controllare se c'è un suono anomalo sull'asse posteriore o se il cuscinetto sta tremando;

4. Aggiungere o sostituire regolarmente l'olio lubrificante secondo necessità.

Naturalmente, anche il fatto che la qualità dell'assale posteriore sia qualificata ha un impatto chiave sull'uso successivo.

Ad esempio, nella selezione delle materie prime, viene generalmente utilizzato l'acciaio legato ad alta resistenza. Se il produttore sceglie un acciaio non qualificato a buon mercato, le fondamenta non saranno ben gettate e la successiva lavorazione sarà priva di significato;

Un altro esempio è il progetto strutturale. La funzione principale dell'asse posteriore è sostenere il carico. Se il carico non può essere distribuito ragionevolmente nella struttura, si verificherà facilmente un'eccessiva concentrazione delle sollecitazioni nell'uso successivo. Pertanto, il design dell'assale posteriore deve essere strettamente professionale;

Anche il processo di produzione e la tecnologia di lavorazione sono fondamentali. Se il trattamento non è a norma, le prestazioni dell'acciaio non saranno completamente migliorate e messe in gioco. Se il processo non è conforme agli standard, porterà facilmente a difetti come il tracoma e la cavità da restringimento, che influenzeranno la resistenza, la tenacità o la precisione del prodotto finito.

Qui vorrei ricordare a tutti i proprietari di auto che se il palo dell'asse posteriore è rotto, è meglio non saldarlo e continuare a usarlo. L'asse rotto può essere riutilizzato. Sembra che sia stato restaurato all'esterno, ma la struttura danneggiata all'interno non può essere completamente riparata. Invece di spendere soldi per riparare un asse che potrebbe avere problemi in futuro, è meglio acquistare direttamente un asse ottico grezzo o un asse semilavorato per sostituirlo. Gli assali americani e tedeschi prodotti da DARO Group sono convenienti, affidabili nelle prestazioni e senza preoccupazioni.