Acquista autocarri leggeri e scegli freni ad aria compressa o freni ad olio?
L'impianto frenante è una configurazione molto critica sul veicolo. Per giudicare le prestazioni di un veicolo, la capacità di frenata è molto importante. In generale, i metodi di frenatura dei veicoli comuni sono principalmente freni ad aria compressa e freni ad olio. Per gli autocarri leggeri con un posizionamento del veicolo relativamente scomodo, è possibile utilizzare freni ad aria compressa o freni a olio, ma quale è meglio scegliere l'asse del rimorchio ?
La struttura del freno pneumatico e del freno ad olio è diversa
La struttura del freno pneumatico è relativamente complessa, costituita da cilindro principale del freno, sottocilindro, tubazione del freno, pompa dell'aria, serbatoio di accumulo dell'aria, regolatore di alta pressione, valvola relè, manometro dell'aria, ecc., quindi i requisiti per lo spazio di installazione è relativamente alto, adatto a veicoli medi e grandi.
Al contrario, la struttura del freno ad olio è molto più semplice. È generalmente composto da un cilindro principale, un cilindro secondario, una coppa dell'olio e tubazioni di collegamento. Richiede uno spazio di installazione relativamente piccolo, quindi è adatto a veicoli di piccole dimensioni.
I freni ad aria sono diversi dai freni ad olio
Il mezzo frenante utilizzato nei freni ad aria compressa è l'aria, che spinge le pastiglie dei freni a lavorare dopo la pressurizzazione. Se la pressione dell'aria è insufficiente, non è possibile ottenere la forza frenante.
Il mezzo frenante del freno ad olio è olio speciale per freni. Quando si preme il pedale del freno, il pistone e la coppa di tenuta nella pompa del freno verranno spinti, quindi l'olio verrà inviato a ciascun cilindro del freno attraverso l'asta di spinta. Sul pistone, spinge le pastiglie dei freni a lavorare.
I freni ad aria sono diversi dai freni ad olio
Sotto la struttura del freno a olio, il freno di stazionamento applica direttamente la forza frenante alle ruote sollevando la leva del freno.
Sotto la struttura del freno pneumatico, il freno di stazionamento agisce direttamente sulla coppia sull'albero di trasmissione. Al fine di migliorare la sicurezza della frenata, il freno di stazionamento del veicolo con freno pneumatico generale viene utilizzato principalmente per l' asse del rimorchio del freno di stazionamento. Di solito, è in uno stato di frenata costante attraverso una forte molla. Quando il veicolo ha bisogno Durante la guida, l'aria pressurizzata spinge la molla a parte per rilasciare lo stato di frenata.
Principali caratteristiche dei freni ad aria compressa e dei freni ad olio
In confronto, il freno pneumatico ha una velocità di risposta rapida e una forte forza frenante e non è facile scivolare in condizioni stradali in salita e in discesa. Quando il veicolo è completamente carico, può realizzare un arresto di emergenza ad alta velocità e il freno di emergenza non è facile da ribaltare. Tuttavia, la manutenzione successiva è più complicata e anche l'usura dell'impianto frenante è più evidente. Su alcune lunghe strade in discesa, se si preme frequentemente il pedale del freno, è facile che la pressione dell'aria del veicolo sia insufficiente e che il freno si guasti.
L'uscita della forza frenante del freno dell'olio è relativamente morbida, il comfort di guida è buono e la manutenzione è relativamente conveniente. Tuttavia, la velocità di risposta alla frenata è un po' lenta e la forza frenante è relativamente debole. Inoltre, anche il circuito dell'olio dell'impianto frenante deve essere curato con cura.
Anche la scelta del metodo di frenatura per gli autocarri leggeri deve essere combinata con le condizioni di lavoro
Dal punto di vista del modello, gli autocarri leggeri non possono essere classificati né come grandi autocarri né come piccoli veicoli. Dopotutto, la capacità di carico di 1-3 t è presente, quindi quale è più adatto, freno ad aria o freno ad olio?
Se il peso delle merci trasportate dal proprietario dell'auto non è elevato e i requisiti per i danni alle merci sono relativamente rigidi, come frutta e verdura, freddo fresco, fiori, ecc. E il percorso di corsa è principalmente su strade urbane , e occasionalmente tocca l'alta velocità, allora è più opportuno scegliere il freno ad olio;
Se le merci solitamente trasportate sono relativamente pesanti, come cemento in sacchi, sabbia e ghiaia, stucco in polvere, ecc., e la linea di distribuzione è principalmente la seguente, è meglio scegliere freni ad aria compressa per fornire una forza frenante sufficiente;
Se le merci che di solito affronti sono incerte, come traslochi, materiali da costruzione e carichi alla rinfusa, e le condizioni stradali includono sia strade urbane che strade secondarie, si consiglia di scegliere freni ad aria compressa, perché in condizioni di trasporto a lungo termine con sovraccarico, Presto ci saranno problemi con il freno dell'olio. È meglio scegliere direttamente il freno pneumatico. Inoltre, a giudicare dai modelli di autocarro leggero più venduti in Cina, il freno pneumatico è più ricercato.
Come mantenere il freno ad aria e il freno ad olio
La gestione dei freni dei freni ad aria compressa è relativamente duratura, ma è necessario prestare maggiore attenzione al grado di usura dei tamburi e delle pastiglie dei freni e si dovrebbe effettuare una sostituzione regolare. Allo stesso tempo, prestare attenzione all'assale del rimorchio alle regolazioni regolari e prestare attenzione alla presenza di perdite d'aria o infiltrazioni d'acqua nella tubazione del freno pneumatico.
La manutenzione del freno a olio è relativamente senza problemi. Controllare e sostituire regolarmente il liquido dei freni e prestare attenzione all'usura del disco e della pastiglia del freno.
Indipendentemente dal tipo di impianto frenante, tenere sempre presente la sicurezza nell'uso quotidiano dell'auto, non sovraccaricare o superare la velocità e controllare l'impianto frenante su strade pianeggianti dopo che il veicolo ha guadato.
